Horacio Pagani ha compiuto settant’anni l’anno scorso. Lo sta festeggiando a gran voce. Bene, abbastanza silenziosamente per un produttore di auto di lusso. A gran voce per il mondo delle hypercar. La Huayra 70 DeRecho debutta al Goodwood Festival of Speed. È una roadster. E devi spostarlo tu stesso.
Tessuto in carbonio, luce catturata
Questo è il secondo di tre modelli speciali che celebrano il suo compleanno. Una “creazione da pochi”. Ciò significa raro. Non prodotto in serie. Mai. Lo ha costruito il team di Grandi Complicazioni. Gli hanno dato un cappotto bicolore. Arancione perlato in alto. Blu nelle luci. L’idea? Leggerezza. Movimento in avanti. Vogliono che la vernice sembri veloce solo guardandola. Mostra anche la fibra di carbonio sottostante. E’ visibile l’intreccio a lisca di pesce. Bellissimo, davvero.
Anche l’hardware non è timido. Le parti in alluminio fresato presentano un’anodizzazione lucida del titanio. Colori strani per i metalli ma questo è Pagani. Anche le ali grandi. Quello posteriore sporge come se stesse cercando di rimanere fermo in un posto. La presa d’aria si trova sopra la testa degli occupanti. Come un’aureola meccanica.
All’interno della cabina
Entra e le cose diventano costose. Fatto a mano. Tutto è toccato da un essere umano. La pelle Ceramic White incontra il Tricolore Blue. Le cuciture a contrasto li uniscono. Dettagli in fibra di carbonio blu. Quadro di alta qualità che scatta in modo soddisfacente. Anche il volante e il cambio hanno il trattamento Pearl Orange. Il badge sulle porte dice “Huayra 70 DeRight”. Sbagliato. Intenzionalmente. Si dice “Derecho” in spagnolo. Significa “giusto”. O “Tempesta”. Probabilmente entrambi.
L’interno è un capolavoro di attenzione manuale ai dettagli.
Cambio manuale in un mondo automatico
Ora il motore. Un V12 biturbo da 6 litri. Produce 852 cavalli. Questa è una grande spinta. La coppia è di 811 lb-ft. Abbastanza da rompere gli alberi. O pneumatici. Invia quella potenza alle ruote posteriori. Ecco il kicker. Una trasmissione manuale a sette velocità. Non un DCT. Non un automatico. Lo sposti. In una hypercar da 852 cavalli. Ciò consente una velocità massima di 218 miglia all’ora. Limitato elettronicamente, ovviamente.
Chi lo fa ancora? Forse nessuno. Forse Pagani sa che qualcuno lo farà. Il DeRecho è per quella persona. Quello che vuole la connessione. Quello che pensa che i computer servano per contare i soldi e non per cambiare marcia.
