Skoda è brava in questo. Silenziosamente, costantemente, producendo auto che si rifiutano di perdere.
La Elroq ha vinto la nostra Auto dell’anno nel 2025. È rimasta sul trono anche nel 2026. Un SUV elettrico di medie dimensioni mantenere la corona non è un compito da poco. Il segmento è un bagno di sangue, inondato di nuovi concorrenti ogni settimana.
Ma l’Elroq non si fa prendere dal panico. Guida e basta. Imperioso.
Spazio senza ingombro
Non è enorme, in senso stretto.
L’interno è una storia diversa però. Skoda ha ricavato uno spazio cavernoso all’interno. I sedili posteriori corrispondono all’Enyaq più grande. Aggiungi i loro soliti trucchi di archiviazione “Semplicemente intelligenti”. La vita diventa più facile.
Poi guarda il prezzo. Il design sembra costoso. I materiali sembrano robusti. Fai un doppio giro. Anche i modelli base vengono imballati. Sedili riscaldati, navigatore satellitare, sensori di parcheggio. Modalità di guida. È lì dal primo giorno.
Navigazione tranquilla
Guidalo. Funziona.
Energia raffinata e tuttofare. Agile ma confortevole. La maggior parte delle auto elettriche si agita a bassa velocità, sussulta e si ferma. L’Elroq no. Scivola sui dossi. Cambia direzione in velocità con mano morbida. La cabina resta silenziosa. Il rumore è tenuto a bada.
Allineare? Fino a 355 miglia. Hai bisogno di velocità? La variante vRS raggiunge i 100 km/h in 5,1 secondi. Aspetta, 5.4. Abbastanza vicino.
Esiste un Elroq per la maggior parte dei budget. Ce n’è uno per la maggior parte delle strade.
La nostra scelta: Elroq SE L
Miglior acquisto: Skoda Elroq SE L 50 (£ 30.485 dopo £ 1.985 EV Grant)
Un’auto è valida tanto quanto il suo modello entry-level.
Questa è la SE L. Costa poco meno di £ 32.000 se richiedi l’intera sovvenzione elettrica di £ 1.500. Ottieni un’autonomia di 267 miglia. Un solido elenco di specifiche. Tutte quelle sottigliezze pratiche menzionate prima.
È così che sai che è un’ottima macchina. Quando quello più economico fa quasi tutto bene.
Un vero segno di eccellenza: il modello base non deve sembrare scarno. Non dovrebbe sembrare economico. La SE L evita completamente quella trappola.
Menzioni d’onore
Dacia non ha scherzato nel dare il nome al Bigster. Ha preso l’atteggiamento concreto del Duster, lo ha reso più grande, lo ha reso più spazioso. Ottimo rapporto qualità/prezzo. Potenza ibrida economica. Buono per le famiglie.
Poi c’è la Nissan Qashqai. Popolare per un motivo, certo. Di costruzione britannica. Competitiva su carta e asfalto. Il sistema e-Power offre un compromesso strano ma convincente. Sensazione di guida elettrica senza bisogno di collegare la spina.
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