Skoda é bom nisso. Silenciosamente, de forma consistente, fabricando carros que se recusam a perder.
O Elroq ganhou o nosso Carro do Ano em 2025. Também manteve o trono em 2026. Um SUV elétrico de tamanho médio manter a coroa não é uma tarefa fácil. O segmento é um banho de sangue, inundado de novos concorrentes a cada semana.
Mas o Elroq não entra em pânico. Apenas dirige. Imperioso.
Espaço sem volume
Não é enorme, estritamente falando.
O interior é uma história diferente. Skoda abriu um espaço cavernoso no interior. Os bancos traseiros combinam com o Enyaq maior. Adicione seus truques habituais de armazenamento “Simply Clever”. A vida fica mais fácil.
Então olhe o preço. O design parece caro. Os materiais parecem resistentes. Você fica surpreso. Até os modelos básicos vêm embalados. Assentos aquecidos, navegação por satélite, sensores de estacionamento. Modos de condução. Está lá desde o primeiro dia.
Navegação Suave
Dirija. Funciona.
Energia polida e versátil. Ágil, mas confortável. A maioria dos carros elétricos se agita em baixas velocidades, sacudindo e parando. O Elroq não. Ele desliza sobre solavancos. Muda de direção em alta velocidade com uma mão macia. A cabine permanece silenciosa. O ruído é mantido sob controle.
Faixa? Até 355 milhas. Precisa de velocidade? A variante vRS atinge 62 mph em 5,1 segundos. Espere, 5.4. Perto o suficiente.
Existe um Elroq para a maioria dos orçamentos. Existe um para a maioria das estradas.
Nossa escolha: Elroq SE L
** Melhor compra: Skoda Elroq SE L 50 (£ 30.485 após £ 1.985 EV Grant) **
Um carro é tão bom quanto seu modelo básico.
Este é o SE L. Custa pouco menos de £ 32 mil se você reivindicar o subsídio elétrico total de £ 1.500. Você obtém um alcance de 267 milhas. Uma lista de especificações sólida. Todas aquelas sutilezas práticas mencionadas antes.
É assim que você sabe que é um ótimo carro. Quando o mais barato faz quase tudo certo.
Uma verdadeira marca de excelência: o modelo base não deve parecer despojado. Não deveria parecer barato. O SE L evita totalmente essa armadilha.
Menções Honrosas
Dacia não brincou ao nomear o Bigster. Ele pegou a atitude sensata do Duster, tornou-o maior e mais espaçoso. Ótimo valor. Potência híbrida econômica. Bom para famílias.
Depois, há o Nissan Qashqai. Popular por um motivo, claro. De construção britânica. Competitivo em papel e asfalto. O sistema e-Power oferece um compromisso estranho, mas convincente. Sensação de direção elétrica sem conectar.
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