Skoda ist darin gut. Still und konsequent, um Autos zu bauen, die nicht verlieren wollen.
Der Elroq wurde 2025 unser Auto des Jahres. Auch 2026 behielt er den Thron. Es ist keine leichte Aufgabe, die Krone eines mittelgroßen Elektro-SUV zu behalten. Das Segment ist ein Blutbad, jede Woche wird es von neuen Konkurrenten überschwemmt.
Aber der Elroq gerät nicht in Panik. Es fährt einfach. Herrschsüchtig.
Platz ohne Masse
Genau genommen ist es nicht riesig.
Der Innenraum ist jedoch eine andere Geschichte. Skoda hat im Innenraum riesige Räume geschaffen. Die Rücksitze entsprechen denen des größeren Enyaq. Fügen Sie ihre üblichen „Simply Clever“-Aufbewahrungstricks hinzu. Das Leben wird einfacher.
Dann schauen Sie sich den Preis an. Das Design sieht teuer aus. Die Materialien fühlen sich robust an. Du machst einen Double Take. Sogar die Basismodelle werden verpackt geliefert. Sitzheizung, Navigationssystem, Parksensoren. Fahrmodi. Es ist vom ersten Tag an da.
Reibungsloses Segeln
Fahren Sie damit. Es funktioniert.
Polierte Allround-Energie. Agil und dennoch komfortabel. Die meisten Elektroautos zappeln bei niedrigen Geschwindigkeiten, ruckeln und bleiben stehen. Der Elroq nicht. Es gleitet über Unebenheiten. Ändert die Richtung schnell und mit sanfter Hand. In der Kabine bleibt es still. Lärm wird in Schach gehalten.
Reichweite? Bis zu 355 Meilen. Brauchen Sie Geschwindigkeit? Die vRS-Variante erreicht 100 km/h in 5,1 Sekunden. Warte, 5.4. Nah genug.
Für die meisten Budgets gibt es einen Elroq. Für die meisten Straßen gibt es eine.
Unsere Wahl: Elroq SE L
Bester Kauf: Skoda Elroq SE L 50 (30.485 £ nach 1.985 £ EV-Zuschuss)
Ein Auto ist nur so gut wie sein Einstiegsmodell.
Dies ist der SE L. Er kostet knapp 32.000 £, wenn Sie den vollen Stromzuschuss von 1.500 £ in Anspruch nehmen. Sie erhalten eine Reichweite von 267 Meilen. Eine solide Spezifikationsliste. All die oben erwähnten praktischen Feinheiten.
Daran erkennt man, dass es ein tolles Auto ist. Wenn der günstigste fast alles richtig macht.
Ein wahres Zeichen der Exzellenz: Das Basismodell sollte sich nicht nackt anfühlen. Es sollte sich nicht billig anfühlen. Der SE L vermeidet diese Falle vollständig.
Lobende Erwähnungen
Dacia machte bei der Namensgebung des Bigster keine Witze. Es übernahm die sachliche Einstellung des Duster, machte ihn größer und geräumiger. Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis. Wirtschaftlicher Hybridantrieb. Gut für Familien.
Dann ist da noch der Nissan Qashqai. Sicherlich aus gutem Grund beliebt. In Großbritannien gebaut. Konkurrenzfähig auf Papier und Asphalt. Das e-Power-System bietet einen seltsamen, aber überzeugenden Kompromiss. Elektrisches Fahrgefühl ohne Anschließen.
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