“Bandenlabeling moet worden verbeterd”
Dat is het oordeel van de mensen achter een project dat probeert de manier te veranderen waarop we rubber kopen. Vooral in Groot-Brittannië en Europa is het systeem kapot. Of beter gezegd. Vastgelopen in de vorige eeuw.
Voer ECOLABEL in. Een Zwitsers-Pools academisch partnerschap leidt de leiding. De naam staat voor Environmental Consumer-Oriented Labeling Advancement for Better energie-efficiëntie en minder extern geluid. Mondvol. Het doel? Duidelijkere informatie. Betere keuzes.
Waarom nu? Elektrische auto’s.
“Het rolgeluid van banden is uiterst belangrijk geworden… onder normale wegomstandigheden is dit het totale voertuiggeluid.”
Dr. Piotr Mioduszewski begrijpt het. Als de motor uitvalt, maakt de weg lawaai. Op dit moment. Die kleine labels op de band geven decibel aan. Natte grip. Rolweerstand. Het is een momentopname van een andere realiteit.
Denk eens aan de geluidstest. Ze laten de auto met een snelheid van 80 km/u langs een microfoon rijden. De weg is van dicht asfalt. Het is soepel. Het is stil. Het lijkt niet op de puinhoop vol kuilen waar we eigenlijk doorheen rijden.
Europese wegen gebruiken grover asfalt met gaten. Het ECOLABEL-team zegt dat het huidige testoppervlak nepnieuws is. Op echte wegen. Banden klinken tot 11 decibel luider. Dat is een grote sprong. Op het etiket dat je in je raam plakt staat stil. De weg zegt iets anders.
Dan is er nog het weerstandsprobleem. De trommeltest. Het bestaat al sinds de jaren negentig. Ze rollen een band over een metalen cilinder. Glad metaal.
“Toen we banden op verschillende wegen testten… kregen we heel verschillende resultaten”
Trommel versus asfalt. De rangschikking verandert. Wat er goedkoop uitziet, kan in het echt duur zijn. Wat er efficiënt uitziet, kan in echte straten zuigen.
De oplossing? Wikkel de testtrommel in nep-asfalt. Echte Europese asfalttextuur. Plotseling. De cijfers betekenen iets.
En de hitte? Deze staat altijd op 25 graden C. Zelfs voor winterbanden.
“Stel je voor dat je een winterjas koopt die je hebt getest tijdens een kameelrit in Saoedi-Arabië.”
Professor Jerzy Ejsmont verwoordde het het beste. Een goede grap. Maar waar. 15 graden voor de zomer. 5 graden voor de winter. Het echte weer is belangrijk. Koud rubber werkt anders. Warm rubber werkt anders. Het etiket mag niet liegen over de temperatuur.
Betere data helpt iedereen. Autofabrikanten hebben echte rolweerstandscijfers nodig om het EV-bereik correct te kunnen voorspellen. Op dit moment. Ze raden. Consumenten? Jij verdient de waarheid. Geen aannames. Misschien zullen fabrikanten concurreren op echte prestaties in plaats van op geoptimaliseerde laboratoriumstatistieken.
Zal het binnenkort gebeuren?
Niet echt.
Wij zitten in de overlegfase. Voorstellen aan de Europese Commissie? Op zijn vroegst eind 2028. Echte veranderingen voor het winkelend publiek? Op zijn vroegst in 2035. De EU beslist. Ze bewegen langzaam.
Tot dan. Blijf de kleine lettertjes lezen. Mogelijk past deze niet bij uw oprit.
