“Označení pneumatik naléhavě potřebuje zlepšení.”
Tak zní verdikt autorů projektu, který se snaží zlepšit proces nákupu pneumatik. Zejména ve Velké Británii a Evropě. Systém je rozbitý. Nebo přesněji uvízl v minulém století.
ECOLABEL přichází na pomoc. Vedení se ujímá švýcarsko-polská akademická iniciativa. Tato zkratka znamená Environmental Consumer-Oriented Labeling Advancement pro lepší energetickou účinnost a nižší vnější hluk – trochu obtížné vyslovit. Cíl? Transparentní informace. Promyšlená volba.
proč teď? Kvůli elektromobilům.
“Hluk odvalování pneumatik se stal kritickým… za typických silničních podmínek je to hlavní zdroj hluku vozidla.”
Dr. Pyotr Miodushevetsky chápe podstatu: když je motor tichý, slyšíte cestu. Současné označení pneumatik zahrnuje decibely, přilnavost za mokra a valivý odpor. Ale to je jen výjev z jiné reality.
Přemýšlejte o testu hluku. Automobil míjí mikrofon rychlostí 80 km/h (50 mph). Vozovka je hutný asfaltobeton s jemnozrnnou strukturou. Hladký. Klid. Vůbec to není jako trávník výmolů, kterými ve skutečnosti projíždíme.
Evropské silnice používají hrubozrnný asfalt s otevřenou strukturou. Tým ECOLABEL nazývá aktuální testovací povrch „fake news“. Na skutečné trati rachotí pneumatiky až o 11 decibelů hlasitěji. Znatelný rozdíl. Štítek na skle říká “tichý”. Cesta je jiná.
A nyní o valivém odporu. Bubnový test. Existuje již od 90. let. Pneumatika je válcována na kovovém válci. Gladky.
“Když jsme testovali pneumatiky na různých silnicích… výsledky se výrazně lišily.”
Kov versus asfalt. Hodnocení se mění. Co se zdá v laboratoři levné, může být v reálném životě drahé. To, co vypadá efektně, může na skutečných ulicích zmítat.
Řešení? Zkušební buben zakryjte umělým asfaltem. S evropskou povrchovou texturou. Najednou ta čísla začnou dávat smysl.
A co teplota? Vždy fixováno při 25°C. I na zimní pneumatiky.
„Představte si, že byste si koupili zimní bundu, která byla testována při jízdě na velbloudu v Saúdské Arábii.“
Profesor Gergi Eismont nedokázal vše vyjádřit přesněji. Vtip byl dobrý. Ale je to pravda. Letní pneumatiky vyžadují 15°C. Na zimu – 5°C. Důležité je aktuální počasí. Studená guma se chová jinak. Vytápěno – jinak. Značení by nemělo lhát o teplotě.
Lepší data pomáhají všem. Výrobci automobilů potřebují skutečná čísla valivého odporu, aby mohli přesně předpovědět dojezd EV. Nyní hádají. Spotřebitelům? Zasloužíš si pravdu. Žádné domněnky. Možná, že výrobci začnou soutěžit na základě skutečné účinnosti, spíše než upravených laboratorních ukazatelů.
Stane se to brzy?
ne
Jsme ve fázi konzultací. Návrhy Evropské komisi? V nejlepším případě konec roku 2028. Skutečná změna pro kupující? 2035 v prvním scénáři. EU rozhoduje. Pohybují se pomalu.
Do té doby čtěte drobné písmo. Nemusí odpovídat vašemu parkovišti.
