Met de hand gebouwde dagen betekenden met de hand gebouwde eigenaardigheden. Je wilde een auto? Ze hebben het aan elkaar gelast. Toen kwam de monocoque. Vellen in schelpen stempelen is efficiënt, ja. Maar het doodt de geest. Nu een eenmalige actie ondernemen is een dure oefening in waanzin. Soms voor marketingdoeleinden. Soms vanwege ego. Soms omdat iemand te veel geld had en een raar idee. Hier zijn de auto’s die geen broers en zussen hadden.
Peugeot 404
Peugeot begon met een cabriolet. Daarna voegden ze een vast smal dak toe. Waarom? Aerodynamica, vooral. Er werd diesel gereden. Laag vermogen. Slechts 69 pk in deze uitgeklede recordbreker. Maar in Montlhéry duurde het 72 uur achter elkaar. Het vestigde 22 snelheidsrecords. Drie daarvan waren absolute wereldprimeurs. Snel betekent niet altijd veel pk’s. Gewoon koppig.
Ford Supervan 1
Ford debuteerde de eerste Supervan in 1971 op Thruxton. Het leek op een Transit-busje. Het gedroeg zich als een GT40. Onder de carrosserie bevond zich een 5,0-liter middengemonteerde V8. Pure waanzin. Ze gaven het aan een bestelwagen. Hij leverde 435 pk.
Wij hebben er één gereden. Van nul naar 160 km/u duurde 21,6 seconden. In de tweede versnelling haalde hij een snelheid van 162 km/u. Ze zeiden dat 268 km/u de topsnelheid was, maar de aerodynamica was een grapje. Het zou zijn omgedraaid. Voelde het zelfs stabiel bij die snelheid? Waarschijnlijk niet. Het was angstaanjagend. Ford schrapte de eerste in de jaren zeventig. Een tragedie.
Fiat 130 Vertrouwd
Gianni Agnelli was eigenaar van Fiat. Hij kreeg wat hij wilde. Hij wilde praktische luxe. Daarom bouwde Fiat een vijfdeurs stationwagenversie van hun 130 sedan. 3,2-liter zescilinder lijnmotor. 165 pk genoeg voor Italiaanse wegen.
Zijn familie liet er eigenlijk vier bouwen. Kleine details verschilden tussen hen. Agnelli nam er een met rieten panelen aan de zijkant. Ook een dakdrager. Die is daar nog ergens, in particulier bezit. Umberto, zijn jongere broer, kreeg er nog een. Die specifieke auto stond in een FCA-erfgoedmuseum. Praktisch voor miljardairs is een heel ander verhaal.
Aston Martin Buldog
Dit ding zag eruit alsof het uit 1985 kwam. Het was ontworpen door Williams Towns en stond met dramatische hoeken op de grond. Elektrische vleugeldeuren. Twin-turbo V8 met 700 pk. Slechts één. Aston had het erover om er vijfentwintig te maken. De markt zou het waarschijnlijk wel aankunnen. Dat deden ze niet. Wij hebben die ene.
