Wrócili.
Dodge po raz kolejny wycofuje z archiwów promocję Power Dollars. To jeden z najbardziej rozpoznawalnych ruchów marketingowych w historii marki. Obecnie jest on stosowany w nowej gamie Chargerów, gdy pierwsze samochody zaczynają pojawiać się u dealerów. Warunki są proste: klienci detaliczni otrzymują 10 dolarów rekompensaty za każdą moc silnika pod maską.
Matematyka jest prosta.
Jeśli kupisz Charger R/T lub R/T Plus, ich silnik Hurricane z podwójnym turbodoładowaniem wytwarza 420 KM. Daje to bezpośrednią zniżkę w wysokości 4200 USD.
Chcesz więcej dźwięku i mocy? Wybierz spośród Pakietu Scat lub Pakietu Scat Plus. Rozwijają moc 550 KM. Opuszczasz salon z 5500 USD rabatem od ceny podstawowej. Dodge twierdzi, że dzięki tej promocji efektywna cena wersji Scat Pack wynosi poniżej 49 500 USD. I to przed zapłaceniem podatków i opłat.
Ale nie ekscytuj się zbytnio, jeśli planujesz wynająć samochód. Promocja dotyczy wyłącznie kupujących płacących gotówką lub zaciągających kredyt samochodowy. Leasing nie jest brany pod uwagę.
Okno na transakcję jest również krótkie. Promocja obowiązuje od 9 lipca do 3 sierpnia 2026. Dotyczy tylko modeli z silnikami benzynowymi. Do tej partii nie przyłączają się samochody elektryczne.
Matt McClear, dyrektor generalny Dodge’a, twierdzi, że chodzi przede wszystkim o przystępność cenową. Chce, aby więcej osób mogło dotknąć tych sportowych samochodów.
„Ta promocja ma na celu zwiększenie przystępności cenowej samochodów o wysokich osiągach.”
Co do statystyk też ma rację. Scat Pack pozostaje najmocniejszym sedanem w klasie poniżej 60 000 dolarów. Dzięki tej rabacie jego efektywny koszt spada poniżej 50 000 USD. To ważne stwierdzenie.
Ale nie chodzi tylko o pieniądze. To sygnał, że Dodge zwiększa wykorzystanie sześciogłowicowej platformy silnikowej. Na tej zasadzie działają zarówno dwudrzwiowe coupe, jak i czterodrzwiowe sedany. Napęd na wszystkie koła jest standardem, ale jeśli lubisz ryzyko driftu, możesz przełączyć się na napęd na tylne koła.
Oto dziwny szczegół.
Obie modyfikacje nadwozia mają tę samą wysokość dachu. Przestrzeń wewnątrz jest identyczna. Dorośli mogą siedzieć w tylnym rzędzie, nie garbiąc się. Wsiadanie do wersji dwudrzwiowej jest teraz możliwe, ponieważ przednie siedzenia odchylają się do przodu. Inteligentny projekt.
Tydzień temu włożyłem do bagażnika rower górski XXL. Pasuje.
Mamy więc samochód, który jeździ szybko i może przewozić sprzęt. Jest praktyczny. Jest głośny. A latem będzie to kosztować znacznie mniej, jeśli z niego zrezygnujesz.
Czy to wystarczy, aby przekonać sceptyków? Najprawdopodobniej nie.
Ale klucze są już na stole.
