A máscara está escorregando. Não totalmente. Apenas o suficiente.
A próxima picape elétrica da Ford foi recentemente testada perto de Dearborn, Michigan. O veículo pertence à plataforma Universal EV, e os rumores apontam para um nome específico: Ranchero.
A Ford divulgou suas próprias imagens teaser anteriormente, obviamente. Eles controlam a narrativa. Mas nosso fotógrafo se aproximou. Essas fotos mostram coisas que a equipe corporativa tentou esconder. A câmera frontal. Essa tela interna. Até a configuração do vidro traseiro.
Sejamos claros sobre o que está em jogo. O F-150 totalmente elétrico lutou para se firmar. Não foi exatamente um desastre. Mais um desvio confuso. Agora a Ford está dobrando a aposta. Eles querem um EV que não leve você à falência para comprar. O preço-alvo é de US$ 30.000. Isso é radicalmente baixo para um caminhão. A produção começa na fábrica de Kentucky em 2027, sem grandes contratempos.
Aerodinâmica acima do aumento de volume
A camuflagem é volumosa. Mentira.
O protótipo parece grosso ao redor da grade nessas fotos. Isso sugere a habitual agressividade dos caminhões Ford. Um rosto alto e contundente. Não compre. Isso é uma pista falsa. A Ford já divulgou estudos de fluxo de ar mostrando uma frente baixa e arqueada. Por que? Faixa. Cada milímetro conta. Você não pode mais usar a eficiência da força bruta.
As rodas ainda estão disfarçadas. Prática padrão. Mas já sabemos o que está escondido porque o site da Ford não era sutil o suficiente. Diâmetro de dezenove polegadas. Pneus Michelin E Primacy para todas as estações. O tamanho é 245/55-19. Escolhas práticas. Este não é um supercarro. É uma ferramenta.
Um painel minimalista não é mais um recurso. É um requisito básico.
Espaço Interior, Mistérios Exteriores
Aqui está uma olhada por dentro. Surpreendentemente… padrão.
Há uma enorme tela sensível ao toque central. Previsível como o nascer do sol. Ou um tweet de Elon Musk. A verdadeira questão não é se existe uma tela. É a quantidade de material físico que permanece ao seu redor. A Ford seguirá Tesla no vazio dos botões capacitivos e do controle climático apenas por software? Veremos.
O espaço, no entanto, não está em debate. A Ford afirma que a cabine é maior que a de um Toyota RAV4. Um SUV compacto. Para um camião compacto, esta é uma afirmação ousada. O volume interno não se preocupa com a engenharia de emblemas externos.
A assinatura luminosa é nova. Intrincado. Não se parece com o Bronco. Não se parece com o Ranger. Está tentando encontrar uma identidade separada da linhagem movida a gás.
Uma lacuna na camuflagem revela uma câmera montada logo acima da grade. Essencial para sensores ou apenas vaidade? Depois, há aquela coisa saindo da cabine traseira. Um spoiler? Um disfarce? Ou uma peculiaridade de design? A janela traseira parece que pode deslizar. Um belo toque de retrocesso. A nostalgia funcional vende.
Jogos de nomes
Como eles vão chamar isso?
O registro da marca Ranchero no outono passado aponta fortemente para isso. Uma picape de duas portas baseada em carro das décadas de 1950 a 1970. Esse valor da marca é transferido para um EV 2027? É uma aposta. A nostalgia tem meia-vida.
US$ 30.000 é um número que muda o mercado. Se acertarem, eles vencem. Se errarem, o segmento de caminhões EV continuará sendo um hobby de nicho. Conhecemos as especificações. Conhecemos a planta. Temos até o tamanho do pneu.
A placa de identificação pode não importar tanto quanto a etiqueta de preço diz.
