Слишком много названий. Выглядит загромождено, правда? Новый CEO Toyota Кента Кон (Kenta Kon) наконец-то произнес это вслух: линейка раздулась. Посмотрите на карту. Внимательно посмотрите. Только в США в салонах дилеров висят 21 разные эмблемы моделей. И это не считая странных спортивных версий или суффиксов гибридов, от которых закипают глаза. В Европе насчитывается 15–20 моделей. Добавьте Японию и Австралию? Почти 80 моделей по всему миру. Это адская система наименований.
Поэтому я сделал невозможное. Я взял на себя роль продуктового планировщика. Из 21 американской модели какие остаются? Какие выкидывают? Это жестоко. Но кто-то должен это сделать.
Кто остается
4Runner: Оставить.
42 года. Столько времени 4Runner доминирует на бездорожье. Даже во время болезненного перехода в 2025 году — когда пустовали склады со старыми запасами, а обновление 2026 года уже маячило на горизонте — было продано 136 891 единица. Это ставит его в опасной близости к короне Jeep Wrangler (167 тыс.). Продажи подскочили почти на 300% в годовом исчислении по итогам апреля. Машина практически неуязвима. Зачем ей портить жизнь?
Camry: Оставить.
Продано 316 188 штук. Посчитайте сами. Это все еще король седанов в Америке. На рынке, где хотят внедорожники из стали и эго, Camry попал в десятку лучших по общим продажам автомобилей. Только RAV4 у Toyota продавался лучше. Это скучный факт, от которого не отказываются.
Corolla: Оставить.
Седан. Конкретно его. Продано 248 008 единиц. Люди их покупают. Они надежны. Они выезжают из вашего двора на шоссе без никаких проблем. Убить эту модель? Удачи.
Grand Highlander: Оставить.
136 881 единица. Семьи большие. Этот внедорожник их вмещает. Легкое решение оставить.
RAV4: Оставить.
479 284 единицы. Это самый продаваемый автомобиль, не являющийся пикапом, в Америке. Если убрать эту модель, Toyota перестанет существовать как потребительский бренд.
Tundra: Оставить.
Продано 147 614 штук. Ладно, у двигателя V6 с двойным турбонаддувом были проблемы. Но все равно продано 147 тыс. Она конкурирует с F-150. Она зарабатывает свое право на существование огромными объемами продаж. Исправьте баги, оставьте название.
Tacoma: Оставить.
Продано более 274 тыс. штук. В прошлом году продажи немного упали из-за смены модельного года, но никто не собирается снимать с производства этот маленький пикап. У него культовое сообщество. Пусть покупают еще.
Prius: Оставить.
Продано 56 тыс. штук. Электрокары остыли? Гибриды подхватили нагрузку. Facelift 2023 года действительно сделал Prius симпатичным. Он остается. Он зарабатывает каждый доллар.
Sienna: Оставить.
Продано 101 тыс. штук. Да, сюда входят и коммерческие автопарки. Но людям нравятся минивэны, которые не жрут бензин. Версия Woodland даже заставила офф-роудеров кивать в знак уважения. Она работает.
Highlander: Оставить (Новая эра).
Текущая бензиновая версия вполне себе хороша. Но главная фишка — это электрическая версия 2027 года. Трехрядные внедорожники все еще раскупаются как горячие пирожки, даже если люди боятся зарядных станций. Переход на электромобили может удивить скептиков.
Land Cruiser: Оставить (Пока что).
Продано 44 тыс. штук. Начальная цена $60 тыс. за внедорожник среднего размера? Звучит как плохая идея, пока вы не вспомните, что есть еще три грузовика/внедорожника, которые делают основную работу. У названия слишком большой эмоциональный вес в мире 4×4, чтобы просто отрубить его. Но оно уже у края chopping block (подноса для рубки).
Corolla Cross: Оставить (Но переименовать).
Продано 100 тыс. штук. Она дешевая. Вхождение в мир внедорожников за $26 тыс., где RAV4 начинается от $33 тыс. Ей нужно новое название, потому что называть компактный кроссовер «Corolla» путает всех. В остальном? Крепкий performer.
Запутанные и нишевые модели
bZ4X и C-HR: Объединить.
Toyota здесь проявляет шизофрению. bZ4x продал 15 тыс. единиц. Не очень. Новый электрический C-HR только что прибыл. Зачем нам два причудливых компактных электрических авто, которые на 90% выполняют одну и ту же работу? Возьмите внешность от одного. Внутренности от другого. Создайте один цельный продукт. Выберите название и придерживайтесь его.
Corolla Hatchback/GR: Оставить… Временно.
Хэтчбеки? Американцы их ненавидят. Обычный Corolla Hatch не продается достаточно хорошо, чтобы хвастаться им как отдельной статистикой. Держите его живым исключительно ради поддержки GR Corolla. GR86… я имею в виду, GR Corolla — это халовая машина. Она привлекает фанатов. Дайте ей еще пять лет. А затем снимите обычный хэтчбек с производства.
Семь коров, которые уходят
Crown: Отменить.
Продано 12 тыс. штук. Американцы не готовы к странному седану с высоким клиренсом, который притворяется Lexus, но стоит как Toyota. Это неловко. Он продал чуть больше, чем GR86. Режьте связи.
Crown Signia: Отменить.
Продано 20 тыс. штук. Внедорожная версия ошибки? Математика не становится лучше просто потому, что у машины есть клиренс. Она находится между обычным Highlander и Lexus RX по цене и функциональности, не владея ни одним из этих пространств. Выделить «Crown» в отдельный люксовый суббренд? Искушение велико. Но для этого конкретного угловатого кроссовера уже поздно.
Mirai: Отменить.
Продано 210 штук. Два. Сотни. И десять. Водород — это будущее? Возможно. Но Mirai — это прошлое. Toyota может ставить на технологию топлива на макроуровне, не заставляя автомобили с однозначными объемами продаж стоять в шоурумах. Отключите вилку. Сохраните деньги для НИОКР, которые действительно двигают иглы.
Sequoia: Отменить.
Продано 26 тыс. штук. Вот в чем ловушка. Новый электрический Highlander выйдет в следующем году. Теперь у вас есть три трехрядных: Highlander, Grand Highlander, Sequoia. Внедорожник на рамной платформе лишен пространства. Лишен комфорта. Он отстает от Tahoe и Expedition. Конечно, TRD Pro прочный. Но всплыли проблемы с надежностью. Убейте его. Сосредоточьте стратегию трехрядных авто на монококовых платформах, которые предлагают реальную практичность.
GR86: Отменить.
Это больно. Продано менее 10 тыс. в прошлом году. Продажи падают каждый месяц. Он едет на той же платформе со времен Scion FD, что было в 2012 году. Это древность. Платформа износилась. Продажи не могут ее поддерживать. Toyota работает над лучшими спорткарами для будущего. Этому конец.
GR Supra: Уже мертва.
Продано 3 тыс. штук. Мы знали, что она уйдет. Это BMW в пластиковой маске, но эмблема имеет значение для основных 2,9 тыс. покупателей. Позвольте ей уйти с достоинством.
Вердикт?
Если бы Toyota прислушалась к этому советчику из заднего сиденья? Они бы сократили американскую линейку до 14 или 15 базовых моделей. Никакого Crown. Никакой Sequoia. Никакого Mirai. Только пикапы, кроссоверы и седаны, которые оплачивают зарплату.
Текущая смесь хаотична. Кажется, что Toyota пыталась продать тест личности вместо линейки автомобилей. Меньший выбор часто приводит к большей уверенности. Возможно, они в конце концов поймут это.
Или, может быть, они просто выпустят ограниченную версию Camry в матово-черном цвете.
Увидим. 📉🚗
