Peugeot инвестировала значительные средства в платформу STLA Medium для нового E-5008. Он был разработан как смелый, просторный и по-настоящему семейный внедорожник. История его производства имеет ярко выраженный французский характер. Финальная сборка осуществляется на заводе в Сошо (Sochaux) в регионе Дуб (Doubs). Но цепочка поставок уходит глубже. Электрический двигатель сходит с конвейера в Тремери (Trémery), в департаменте Мозель (Moselle). Батареи же напрямую поступают с Gigafactory в Дуврене (Douvrin), в департаменте Па-де-Кале (Pas-de-Calais). Это больше, чем просто экспорт с изменением марки. Это локальная инициатива.
Почему E-5008 важен для электрических семей
Эта модель является важным шагом в переходе Peugeot на 100% электрическую линейку продукции. Цель проста: удовлетворить все потребности клиентов без выбросов. E-5008 уникален в своем классе. В настоящее время это единственный полностью электрический автомобиль, который удобно размещает семь пассажиров. Это сильный аргумент для больших семей, уставших от «тревоги за запас хода».
Интерьер сочетает в себе комфорт и функциональность. Пространство здесь стоит на первом месте. Peugeot достигла этого, используя колесную базу 2,90 метра платформы STLA Medium. Длинная база максимизирует пространство салона, не делая автомобиль громоздким. Общая длина сохраняется на уровне менее 4,79 метра. Это облегчает парковку.
E-5008 — единственный семиместный внедорожник в своем классе, предлагающий 100% электрическую мобильность и просторный салон.
Варианты батарей и скорости зарядки
Платформа Stellantis обеспечивает гибкую компоновку батарей. Если вам нужен максимальный запас хода, вы можете выбрать более крупную батарею на 98 кВт·ч. Эта версия может проехать до 660 километров на одном заряде. Эта цифра соответствует стандарту испытаний WLTP, который является общим ориентиром для электрических автомобилей в Европе.
Покупатели базовых комплектаций не отстают. Базовая модель имеет небольшую батарею. Тем не менее, она обеспечивает запас хода в 500 километров. Это более чем достаточно для еженедельных поездок на работу или выходных поездок.
Полностью поддерживает быструю зарядку. E-5008 принимает мощность до 160 кВт на совместимых станциях постоянного тока. Это означает, что вы можете относительно быстро заряжать его даже во время длительных поездок. Расчеты подходят для реального использования. Вам не нужно ждать часами, чтобы продолжить движение.
Преимущества платформы
Платформа STLA Medium делает больше, чем просто размещает батареи. Она определяет габариты автомобиля. Размещение батареи на полу снижает центр тяжести. Это может улучшить динамику вождения, но это будет подтверждено в дорожных испытаниях. Благодаря эффективности компоновки, Peugeot может разместить семь сидений в меньшем пространстве, чем некоторые седаны среднего размера.
Этот подход устраняет компромиссы, типичные для семиместных электрических автомобилей. Он не жертвует значительной частью пространства для груза или комфорта пассажиров. Фокус дизайна всегда направлен на практичность. Результатом является автомобиль, который выглядит так же хорошо, как и ведет себя на дороге.
Peugeot ограничил модельный ряд двумя основными комплектациями: Allure и GT. Это упрощенная линейка, призванная преодолеть типичный паралич выбора в сегменте внедорожников. Вы также можете дополнить их тремя опциональными пакетами или выбрать их из меню трансмиссии, если вам не нужны дополнительные функции.
Линейка электромобилей проста. Три варианта силовых установок. Привод на две оси доступен с мощностью 210 или 230 л.с. При полном приводе и использовании двух электромоторов мощность составляет 320 л.с. Это зеркально отражает стратегию e-3008. Тот же ступенчатый подход. Та же логика.
Гарантия на E-5008 составляет до 8 лет или 160 000 километров.
Но даже если вы не сторонник электромобилей, Peugeot не полностью игнорирует поклонников ДВС. Есть два гибридных варианта. Версия с мягким гибридом работает на базе 48-вольтовой системы. Способна развивать 136 л.с. Просто. Эффективно. Это не революционное решение, но практичное. Далее следует подключаемый гибрид. Он сохраняет платформу предыдущего поколения 5008, но с некоторыми отличиями. 195 л.с.
Почему на этом остановиться? Почему бы не сравниться с электрической версией? Peugeot заявляет, что не хочет, чтобы подключаемые гибриды «съедали» продажи электромобилей. Поэтому мощность подключаемого гибрида намеренно ниже, чем у электрической версии. Это целенаправленное ограничение. Это не предел. Это стратегия.
Гарантия — там, где цифры становятся интересными. 8 лет. 160 000 км. Это долгий срок службы для батареи. Большинство конкурентов предлагают 8 лет или 100 000 км. Peugeot делает ставку на долговечность.
Более четкий силуэт и агрессивный аэродинамический дизайн
Новый Peugeot E-5008 отказывается от своей более громоздкой предыдущей версии. Сохраняя базовые пропорции модели 2024 года, он получил более обтекаемый и аэродинамичный силуэт. Линия крыши плавно уходит назад, располагаясь ниже, чем прежде, и рассекает воздух с меньшим сопротивлением. Это тонкое изменение, но оно придает внедорожнику вид больше гран-туризмо, чем утилитарного автомобиля.
Передняя панель полностью переработана. Peugeot представил новый световой знак — ту же цифровую панель, что и в последних моделях E-308 и E-208. Она выглядит остро. Это уникально. И больше нет хромированной отделки, которая портит вид многим современным кроссоверам. Хромированное расширение? Удалено. Оно заменено на матовую черную и серую панель. Этот шаг вдохновлен минималистичным трендом, начатым Tesla и Model Y, которые убрали отвлекающие блестящие элементы, позволив формам говорить самим за себя.
Обновления колесных дисков и значков
Эти геометрические дизайны колесных дисков больше не являются просто дополнением. E-5008 GT имеет 19- или 20-дюймовые колеса со сложным угловатым рисунком, который выглядит так, будто он был создан безумным алгоритмом CAD. Поверх них нанесен новый значок Peugeot, который показывает, что это не просто рестайлинг. Это переосмысление. Черные акценты на колесах гармонично сочетаются с пластиковыми накладками кузова, создавая цельный монохромный эстетический вид, который кажется гораздо более изысканным, чем предполагают спецификации.
Панорамный i-Cockpit® — это революция
Внутри приборная панель доминирует новый Panoramic i-Cockpit®. Это огромный 21-дюймовый плавающий экран, который занимает почти всю ширину приборной панели. Однако это не непрерывный дисплей. Он разделен на две отдельные области, и гениальность заключается в разделении этих двух зон.
С левой стороны, прямо над рулевым колесом, находится приборная панель. Она расположена высоко и близко к полю зрения водителя, поэтому вам не нужно опускать взгляд, чтобы увидеть скорость или инструкции навигации. Это чистая информация для вождения. Чистая. Прямая.
Пассажиры с правой стороны имеют свой собственный сенсорный интерфейс. Да, у пассажира есть экран. Нет, это не просто для просмотра фильмов. Здесь происходит взаимодействие. Система сочетает функции искусственного интеллекта, конкретно используя ChatGPT. Это больше, чем просто нажатие на иконку. Вы разговариваете с автомобилем. Этот пользовательский интерфейс позволяет выполнять продвинутые команды помимо базового управления климатом и предустановок радио. Это экспериментальный шаг Peugeot, сочетающий физическую кабину с цифровым ассистентом, с которым можно действительно разговаривать.
«Интеграция ChatGPT в дисплей пассажира превращает E-5008 из статичной машины в отзывчивую среду.»
Это смелый шаг. Большинство производителей все еще догоняют с голосовыми помощниками, но те неправильно понимают половину ваших команд. Peugeot делает ставку на то, что искусственный интеллект в конечном итоге преодолеет разрыв между намерением и действием. Будет ли это ощущаться естественно или как gimmick, зависит от того, как часто вы используете дисплей пассажира во время вождения. Но нельзя отрицать, что аппаратное обеспечение впечатляет. 21-дюймовый экран четкий, отзывчивый и расположен таким образом, чтобы снизить отвлечение водителя, размещая важную информацию высоко и там, где ваши глаза.
Алюминиевые накладки охватывают всю ширину приборной панели и передних дверей, продолжаясь на задние двери. Также предусмотрена настраиваемая светодиодная подсветка салона. Новый внедорожник Peugeot сохраняет свою семиместную компоновку, но во втором ряду теперь используется складной диван вместо отдельных кресел.
Багажное отделение огромное. При использовании пяти мест объём составляет около 750 литров. Даже при сложенном третьем ряду остаётся 259 литров багажного пространства.
