Peugeot hat stark in die STLA Medium-Plattform des neuen E-5008 investiert. Er wurde als kühner, geräumiger und wirklich familienfreundlicher SUV konzipiert. Die Herstellungsgeschichte hier ist eindeutig französisch. Die Endmontage erfolgt im Werk Sochaux in der Region Doubs. Aber die Lieferkette geht tiefer. Der Elektromotor verlässt das Produktionsband in Trémery, Moselle. Die Batterien hingegen kommen direkt aus der Gigafactory in Douvrin, Pas-de-Calais. Dabei handelt es sich um mehr als nur einen Badge-Engineering-Export. Dies ist eine lokale Initiative.
Warum E-5008 in Elektrofamilien wichtig ist
Dieses Modell ist ein wichtiger Schritt beim Übergang von Peugeot zu einer 100 % elektrischen Produktlinie. Das Ziel ist einfach. Wir erfüllen alle Kundenbedürfnisse emissionsfrei. Der E-5008 ist einzigartig in seiner Klasse. Es ist derzeit das einzige vollelektrische Auto, das bequem Platz für sieben Passagiere bietet. Dies ist ein wichtiges Verkaufsargument für große Familien, die die Reichweitenangst satt haben.
Der Innenraum ist sowohl komfortabel als auch funktional. Der Platz hat hier Priorität. Peugeot hat dies durch die Nutzung des 2,90-Meter-Radstands der STLA-Medium-Architektur erreicht. Der lange Radstand maximiert den Innenraum, ohne das Fahrzeug unhandlich zu machen. Die Gesamtlänge wird unter 4,79 Meter gehalten. Dadurch wird das Parken einfacher überschaubar.
Der E-5008 ist der einzige 7-Sitzer-SUV seiner Klasse, der 100 % Elektromobilität und einen geräumigen Innenraum bietet.
Akkuoptionen und Ladegeschwindigkeiten
Die Stellantis-Plattform ermöglicht eine flexible Batterieverpackung. Wer maximale Reichweite möchte, kann zur größeren 98-kWh-Batterie greifen. Diese Version kann mit einer einzigen Ladung bis zu 660 Kilometer weit fahren. Dieser Wert steht im Einklang mit dem WLTP-Teststandard, der in Europa der gängige Maßstab für Elektrofahrzeuge ist.
Einsteiger sind nicht weit dahinter. Das Basismodell verfügt über einen kleinen Akku. Dennoch sind es 500 Kilometer Reichweite. Das ist mehr als genug für Ihren wöchentlichen Pendel- oder Wochenendausflug.
Unterstützt das Schnellladen vollständig. Der E-5008 akzeptiert bis zu 160 kW mit kompatiblen Gleichstromstationen. Dadurch lässt sich das Gerät auch auf langen Fahrten relativ schnell aufladen. Die mathematischen Übungen sind für den realen Einsatz geeignet. Sie müssen nicht stundenlang warten, um weiterfahren zu können.
Vorteile der Plattform
Die STLA Medium-Plattform bietet mehr als nur die Aufnahme von Batterien. Es definiert die Abmessungen des Fahrzeugs. Durch die Platzierung der Batterie auf dem Boden wird der Schwerpunkt gesenkt. Dadurch kann sich die Fahrdynamik verbessern, dies wird sich aber in einem Fahrversuch bestätigen. Dank der kompakten Bauweise bietet der Peugeot Platz für sieben Sitze auf kleinerem Raum als einige Mittelklasselimousinen.
Dieser Ansatz eliminiert die für siebensitzige Elektrofahrzeuge typischen Kompromisse. Es gibt keine großen Abstriche beim Laderaum oder beim Passagierkomfort. Im Fokus des Designs steht immer die Praktikabilität. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das genauso gut aussieht wie seine Leistung.
Peugeot hat das Angebot auf zwei Hauptausstattungen beschränkt: Allure und GT. Es handelt sich um eine stromlinienförmige Modellreihe, die die typische SUV-Lähmung durchbrechen soll. Sie können diese auch mit den drei Optionspaketen kombinieren oder im Antriebsmenü auswählen, wenn Sie die Zusatzfunktionen nicht benötigen.
Die elektrische Reichweite ist einfach. Drei Motorisierungen. Der Zweiradantrieb ist wahlweise mit 210 oder 230 PS erhältlich. Ausgestattet mit Allradantrieb und Doppelmotor leistet er 320 PS. Es spiegelt die E-3008-Strategie wider. Der gleiche abgestufte Ansatz. Dieselbe Logik.
Der E-5008 hat eine Garantie von bis zu 8 Jahren oder 160.000 Kilometern.
Aber auch wenn Sie kein Fan von Elektrofahrzeugen sind, ignoriert Peugeot die Menge an Verbrennungsmotoren nicht völlig. Es gibt zwei Hybridoptionen. Die Mild-Hybrid-Version läuft mit einem 48-V-System. Kann 136 Pferde schieben. Einfach. Effizient. Es ist nicht bahnbrechend, aber praktisch. Als nächstes kommt der Plug-in-Hybrid. Es übernimmt die vorherige Generation 5008, jedoch mit einigen Unterschieden. 195 PS.
Warum hier aufhören? Warum nicht mit der Elektroversion kombinieren? Peugeot sagt, es wolle nicht, dass Plug-in-Hybride den Verkauf von Elektroautos ausschlachten. Daher befindet sich der Stecker unterhalb des elektrischen Ausgangs. Dies ist eine absichtliche Obergrenze. Es ist keine Grenze. Es ist eine Strategie.
Bei der Garantie werden die Zahlen interessant. 8 Jahre. 160.000 km. Das ist eine lange Leine für die Batterie. Die meisten Wettbewerber bieten eine Laufzeit von 8 Jahren oder 100.000 km an. Peugeot setzt auf Langlebigkeit.
Schärfere Silhouette und aggressives aerodynamisches Design
Der neue Peugeot E-5008 legt einiges von seiner klobigeren Vergangenheit ab. Unter Beibehaltung der Grundproportionen des Modells 2024 wurde es durch eine schlankere, aerodynamischere Silhouette aufgewertet. Die Dachlinie verjüngt sich nach hinten, liegt tiefer als zuvor und schneidet mit weniger Luftwiderstand durch die Luft. Es ist eine subtile Änderung, aber sie lässt den SUV eher wie einen Grand Tourer als wie ein Nutzfahrzeug aussehen.
Die Frontplatte wurde komplett neu gestaltet. Peugeot hat ein neues Lichtschild eingeführt, das gleiche digitale Panel wie in den jüngsten Modellen E-308 und E-208. Es ist scharf. Das ist einzigartig. Und es gibt keine Chromverzierungen, die viele moderne Crossover stören. Chrome-Erweiterung? Gegangen. Es wird durch ein mattschwarzes und graues Panel ersetzt. Die Bewegung wurde vom minimalistischen Trend inspiriert, der von Tesla und dem Model Y vorangetrieben wurde und störende glänzende Objekte eliminierte und die Formen für sich selbst sprechen ließ.
Räder und Abzeichen-Updates
Diese geometrischen Raddesigns sind nicht mehr nur ein nachträglicher Einfall. Der E-5008 GT verfügt über 19-Zoll- oder 20-Zoll-Räder mit komplexem, eckigem Muster, die aussehen, als wären sie von einem verrückten CAD-Algorithmus erstellt worden. Um ihn herum ist das neue Peugeot-Emblem angebracht, das zeigt, dass es sich nicht nur um ein Facelift handelt. Es ist eine Neuerfindung. Die schwarzen Akzente auf den Rädern harmonieren gut mit der Karosserieverkleidung und schaffen eine zusammenhängende, monochrome Ästhetik, die viel edler wirkt, als die technischen Daten vermuten lassen.
Das Panoramic i-Cockpit® ist ein Game-Changer
Im Inneren dominiert das neue Panoramic i-Cockpit® das Armaturenbrett. Hierbei handelt es sich um einen riesigen schwebenden 21-Zoll-Bildschirm, der fast die gesamte Breite des Armaturenbretts abdeckt. Hierbei handelt es sich jedoch nicht um eine kontinuierliche Anzeige. Es ist in zwei unterschiedliche Bereiche unterteilt, und die Genialität liegt darin, die beiden Bereiche zu trennen.
Auf der linken Seite, direkt über dem Lenkrad, befindet sich das Kombiinstrument. Es befindet sich hoch oben und nah am Sichtfeld des Fahrers, sodass Sie nicht nach unten schauen müssen, um Geschwindigkeits- oder Navigationsanweisungen zu sehen. Dies sind reine Fahrinformationen. Sauber. Direkt.
Passagiere auf der rechten Seite verfügen über ein eigenes Touch-Interface. Ja, der Beifahrer hat einen Bildschirm. Nein, hier geht es nicht nur um Filme. Hier entsteht die Verbindung. Das System kombiniert Funktionen der künstlichen Intelligenz und nutzt insbesondere ChatGPT. Es ist mehr als nur das Klicken auf ein Symbol. Du sprichst mit dem Auto. Diese Benutzeroberfläche ermöglicht neben der grundlegenden Klimaregelung und Radiovoreinstellungen auch erweiterte Befehle. Es ist der experimentelle Schritt von Peugeot, ein physisches Cockpit mit einem digitalen Assistenten zu kombinieren, mit dem man tatsächlich sprechen kann.
„Die Integration von ChatGPT in das Passagierdisplay verwandelt den E-5008 von einer statischen Maschine in eine reaktionsfähige Umgebung.“
Das ist ein mutiger Schritt. Die meisten Hersteller holen immer noch mit Sprachassistenten nach, aber diese verstehen die Hälfte Ihrer Befehle falsch. Peugeot setzt darauf, dass künstliche Intelligenz irgendwann die Lücke zwischen Absicht und Aktion schließen wird. Ob es sich natürlich oder künstlich anfühlt, hängt davon ab, wie oft Sie das Beifahrerdisplay während der Fahrt nutzen. Aber es lässt sich nicht leugnen, dass die Hardware beeindruckend ist. Der 21-Zoll-Bildschirm ist scharf, reaktionsschnell und so positioniert, dass er die Ablenkung des Fahrers verringert, indem er wichtige Informationen weit oben und dort, wo Ihre Augen sichtbar sind, platziert.
Die Aluminiumverkleidung erstreckt sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts und der Vordertüren und setzt sich bis zu den Hintertüren fort. Eine anpassbare LED-Ambientebeleuchtung ist ebenfalls enthalten. Das neue Peugeot-SUV behält seine Siebensitzer-Konfiguration bei, die zweite Reihe verfügt nun jedoch über eine geteilte Sitzbank statt Einzelsitzen.
Der Kofferraum ist riesig. Fünf Sitzplätze bieten rund 750 Liter Platz. Auch bei heruntergeklappter dritter Sitzreihe bleiben noch 259 Liter Gepäckraum übrig.
