Peugeot telah banyak berinvestasi pada platform STLA Medium pada E-5008 baru. Ia dirancang sebagai SUV yang berani, lapang, dan benar-benar ramah keluarga. Kisah manufaktur di sini khas Perancis. Perakitan akhir dilakukan di pabrik Sochaux di wilayah Doubs. Namun rantai pasokannya lebih dalam. Motor listrik meninggalkan jalur produksi di Trémery, Moselle. Sedangkan baterainya datang langsung dari Gigafactory di Douvrin, Pas-de-Calais. Ini lebih dari sekadar ekspor yang direkayasa dengan lencana. Ini adalah inisiatif lokal.
Mengapa E-5008 penting dalam keluarga listrik
Model ini merupakan langkah penting dalam transisi Peugeot ke lini produk 100% listrik. Tujuannya sederhana. Kami memenuhi semua kebutuhan pelanggan tanpa emisi. E-5008 memiliki keunikan di kelasnya. Saat ini satu-satunya mobil listrik sepenuhnya yang dapat menampung tujuh penumpang dengan nyaman. Ini adalah nilai jual yang besar bagi keluarga besar yang bosan dengan kekhawatiran akan jangkauan.
Interiornya nyaman dan fungsional. Ruang adalah prioritas di sini. Peugeot mencapai hal tersebut dengan memanfaatkan wheelbase sepanjang 2,90 meter berarsitektur medium STLA. Jarak sumbu roda yang panjang memaksimalkan ruang kabin tanpa membuat kendaraan menjadi berat. Panjang totalnya dijaga di bawah 4,79 meter. Hal ini membuat parkir lebih mudah dikelola.
E-5008 merupakan satu-satunya SUV 7 tempat duduk di kelasnya yang menawarkan mobilitas 100% elektrik dan interior lapang.
Opsi baterai dan kecepatan pengisian daya
Platform Stellantis memungkinkan pengemasan baterai yang fleksibel. Jika ingin jangkauan maksimal, Anda bisa memilih baterai lebih besar 98 kWh. Versi ini mampu menempuh jarak hingga 660 kilometer dengan sekali pengisian daya. Angka tersebut sesuai dengan standar pengujian WLTP yang menjadi patokan umum kendaraan listrik di Eropa.
Pembeli tingkat pemula juga tidak ketinggalan. Model dasar memiliki baterai kecil. Meski demikian, jangkauannya 500 kilometer. Ini lebih dari cukup untuk perjalanan mingguan atau liburan akhir pekan Anda.
Sepenuhnya mendukung pengisian cepat. E-5008 menerima hingga 160 kW dengan stasiun DC yang kompatibel. Ini berarti Anda dapat mengisi dayanya dengan relatif cepat bahkan dalam perjalanan jauh. Latihan matematika cocok untuk penggunaan dalam kehidupan nyata. Anda tidak perlu menunggu berjam-jam untuk terus berkendara.
Keuntungan platform
Platform STLA Medium tidak hanya sekedar menampung baterai. Ini mendefinisikan dimensi kendaraan. Menempatkan baterai di lantai akan menurunkan pusat gravitasi. Hal ini mungkin meningkatkan dinamika berkendara, tetapi hal ini akan dikonfirmasi dalam uji jalan raya. Berkat efisiensi pengemasan, Peugeot dapat memuat tujuh kursi dalam ruang yang lebih kecil dibandingkan beberapa sedan ukuran menengah.
Pendekatan ini menghilangkan kompromi yang biasa terjadi pada kendaraan listrik tujuh tempat duduk. Tidak banyak mengorbankan ruang kargo atau kenyamanan penumpang. Fokus desain selalu pada kepraktisan. Hasilnya adalah kendaraan yang terlihat sebaik performanya.
Peugeot telah membatasi jangkauannya menjadi dua trim utama: Allure dan GT. Ini adalah jajaran produk ramping yang dirancang untuk memecahkan kelumpuhan khas SUV. Anda juga dapat menggabungkannya dengan tiga paket opsi atau memilihnya dari menu drivetrain jika Anda tidak memerlukan fitur tambahan.
Jangkauan listriknya sederhana. Tiga motorisasi. Penggerak dua roda tersedia dengan 210 atau 230 tenaga kuda. Dilengkapi dengan penggerak empat roda dan Dual Motor, menghasilkan 320 tenaga kuda. Ini mencerminkan strategi e-3008. Pendekatan berjenjang yang sama. Logika yang sama.
E-5008 bergaransi hingga 8 tahun atau 160.000 kilometer.
Namun meski Anda tidak menyukai mobil listrik, Peugeot tidak sepenuhnya mengabaikan kelompok ICE. Ada dua opsi hibrida. Versi hybrid ringan berjalan pada sistem 48 V. Mampu mendorong 136 kuda. Sederhana. Efisien. Ini bukan terobosan, tapi praktis. Berikutnya adalah hibrida plug-in. Ini mengusung generasi sebelumnya 5008, tetapi dengan beberapa perbedaan. 195 tenaga kuda.
Mengapa berhenti di sini? Mengapa tidak cocok dengan versi listrik? Peugeot mengatakan tidak ingin mobil hibrida plug-in mencopot penjualan mobil listrik. Oleh karena itu, plug-in berada di bawah output listrik. Ini adalah pembatasan yang disengaja. Itu bukan batasnya. Itu sebuah strategi.
Garansi adalah tempat angka-angka menjadi menarik. 8 tahun. 160.000 km. Itu adalah tali yang panjang untuk baterainya. Kebanyakan pesaing menawarkan 8 tahun atau 100.000 km. Peugeot bertaruh pada umur panjang.
Siluet lebih tajam dan desain aerodinamis yang agresif
Peugeot E-5008 baru meninggalkan sebagian masa lalunya yang lebih besar. Mempertahankan proporsi dasar model 2024, model ini telah disempurnakan dengan siluet yang lebih ramping dan lebih aerodinamis. Garis atapnya meruncing ke belakang, lebih rendah dari sebelumnya dan memotong udara dengan hambatan yang lebih sedikit. Ini adalah perubahan yang halus, tetapi membuat SUV ini lebih terlihat seperti grand tourer daripada kendaraan utilitas.
Panel depan telah didesain ulang sepenuhnya. Peugeot telah memperkenalkan lampu tanda baru, panel digital yang sama seperti pada model E-308 dan E-208 terbaru. Itu tajam. Ini unik. Dan tidak ada trim krom yang mengganggu banyak crossover modern. Ekstensi Chrome? Hilang. Itu digantikan oleh panel hitam dan abu-abu matte. Gerakan ini terinspirasi oleh tren minimalis yang dipelopori oleh Tesla dan Model Y, yang menghilangkan objek berkilau yang mengganggu dan membiarkan bentuknya berbicara sendiri.
Pembaruan roda dan badge
Desain roda geometris ini bukan lagi sekadar renungan. E-5008 GT memiliki roda berukuran 19 inci atau 20 inci dengan pola bersudut rumit yang terlihat seperti diciptakan oleh algoritma CAD yang gila. Di sekelilingnya terdapat emblem Peugeot baru, yang menunjukkan bahwa ini bukan sekadar facelift. Ini adalah penemuan kembali. Aksen hitam pada roda berpadu sempurna dengan kelongsong bodi, menciptakan estetika monokrom kohesif yang terasa jauh lebih canggih dibandingkan spesifikasinya.
Panoramic i-Cockpit® adalah pengubah permainan
Di dalam, dasbor didominasi oleh Panoramic i-Cockpit® baru. Ini adalah layar mengambang besar berukuran 21 inci yang menutupi hampir seluruh lebar dasbor. Namun, ini bukan tampilan yang berkelanjutan. Ini dibagi menjadi dua area berbeda, dan kejeniusannya terletak pada pemisahan kedua area tersebut.
Di sisi kiri, tepat di atas kemudi, terdapat instrument cluster. Letaknya tinggi dan dekat dengan pandangan pengemudi, jadi Anda tidak perlu melihat ke bawah untuk melihat petunjuk kecepatan atau navigasi. Ini adalah informasi mengemudi murni. Membersihkan. Langsung.
Penumpang di sisi kanan memiliki antarmuka sentuhnya sendiri. Ya, penumpang memiliki layar. Tidak, ini bukan hanya tentang film. Di sinilah koneksi terjadi. Sistem ini menggabungkan fitur kecerdasan buatan, khususnya memanfaatkan ChatGPT. Ini lebih dari sekedar mengklik ikon. Anda sedang berbicara dengan mobil. Antarmuka pengguna ini memungkinkan perintah lanjutan selain kontrol iklim dasar dan preset radio. Ini adalah langkah eksperimental Peugeot untuk menggabungkan kokpit fisik dengan asisten digital yang dapat Anda ajak bicara.
“Mengintegrasikan ChatGPT ke dalam tampilan penumpang mengubah E-5008 dari mesin statis menjadi lingkungan yang responsif.”
Ini adalah langkah yang berani. Sebagian besar produsen masih mengejar ketinggalan dengan asisten suara, tetapi mereka salah memahami separuh perintah Anda. Peugeot yakin bahwa kecerdasan buatan pada akhirnya akan menjembatani kesenjangan antara niat dan tindakan. Terasa natural atau menarik perhatian bergantung pada seberapa sering Anda menggunakan tampilan penumpang saat berkendara. Namun tidak dapat disangkal bahwa perangkat kerasnya mengesankan. Layar 21 inci tajam, responsif, dan diposisikan untuk mengurangi gangguan pengemudi dengan menempatkan informasi penting di tempat yang tinggi dan di mana mata Anda.
Trim aluminium menutupi seluruh lebar dasbor dan pintu depan hingga pintu belakang. Pencahayaan ambien LED yang dapat disesuaikan juga disertakan. SUV Peugeot baru mempertahankan konfigurasi tujuh tempat duduknya, tetapi baris kedua kini memiliki bangku terpisah, bukan kursi individual.
Batangnya sangat besar. Lima kursi memiliki ruang sekitar 750 liter. Bahkan dengan baris ketiga diturunkan, ruang bagasi tersisa 259 liter.
