Peugeot ha invertido mucho en la plataforma STLA Medium del nuevo E-5008. Fue diseñado como un SUV audaz, espacioso y verdaderamente familiar. La historia de la fabricación aquí es claramente francesa. El montaje final se realiza en la fábrica de Sochaux, en la región de Doubs. Pero la cadena de suministro es más profunda. El motor eléctrico sale de la línea de producción de Trémery, Mosela. Las baterías, en cambio, proceden directamente de la Gigafábrica de Douvrin, en Paso de Calais. Esto es más que una simple exportación diseñada con insignias. Esta es una iniciativa local.
Por qué el E-5008 es importante en las familias eléctricas
Este modelo supone un paso importante en la transición de Peugeot hacia una línea de productos 100% eléctrica. El objetivo es sencillo. Satisfacemos todas las necesidades del cliente sin emisiones. El E-5008 es único en su clase. Actualmente es el único coche totalmente eléctrico con capacidad para siete pasajeros cómodamente. Este es un gran punto de venta para las familias numerosas que están cansadas de la ansiedad por el alcance.
El interior es cómodo y funcional. El espacio es una prioridad aquí. Peugeot lo ha conseguido aprovechando la distancia entre ejes de 2,90 metros de la arquitectura media STLA. La larga distancia entre ejes maximiza el espacio de la cabina sin hacer que el vehículo sea difícil de manejar. La longitud total se mantiene por debajo de los 4,79 metros. Esto hace que sea más fácil gestionar el aparcamiento.
El E-5008 es el único SUV de 7 plazas de su clase que ofrece movilidad 100% eléctrica y un interior espacioso.
Opciones de batería y velocidades de carga
La plataforma Stellantis permite un embalaje de batería flexible. Si desea la máxima autonomía, puede elegir la batería más grande de 98 kWh. Esta versión puede recorrer hasta 660 kilómetros con una sola carga. Esta cifra es consistente con el estándar de prueba WLTP, que es el punto de referencia común para los vehículos eléctricos en Europa.
Los compradores principiantes no se quedan atrás. El modelo básico tiene una batería pequeña. Eso sí, los 500 kilómetros de autonomía. Esto es más que suficiente para su viaje semanal o escapada de fin de semana.
Totalmente compatible con carga rápida. El E-5008 acepta hasta 160 kW con estaciones de CC compatibles. Esto significa que puedes cargarlo relativamente rápido incluso en viajes largos. Los resultados matemáticos son adecuados para el uso en la vida real. No tienes que esperar horas para seguir conduciendo.
Ventajas de la plataforma
La plataforma STLA Medium hace más que solo contener baterías. Define las dimensiones del vehículo. Colocar la batería en el suelo baja el centro de gravedad. Esto puede mejorar la dinámica de conducción, pero se confirmará en una prueba en carretera. Gracias a la eficiencia del embalaje, el Peugeot puede albergar siete asientos en un espacio más pequeño que algunos sedanes de tamaño mediano.
Este enfoque elimina los compromisos típicos de los vehículos eléctricos de siete plazas. No sacrifica mucho en términos de espacio de carga o comodidad de los pasajeros. El foco del diseño siempre está en la practicidad. El resultado es un vehículo que luce tan bien como su desempeño.
Peugeot ha limitado la gama a dos acabados principales: Allure y GT. Es una línea aerodinámica diseñada para romper la típica parálisis de los SUV. También puede combinarlos con los tres paquetes de opciones o seleccionarlos en el menú de transmisión si no necesita las funciones adicionales.
La cocina eléctrica es sencilla. Tres motorizaciones. La tracción en dos ruedas está disponible con 210 o 230 caballos de fuerza. Equipado con tracción a las cuatro ruedas y motor dual, produce 320 caballos de fuerza. Refleja la estrategia e-3008. El mismo enfoque escalonado. La misma lógica.
El E-5008 tiene una garantía de hasta 8 años o 160.000 kilómetros.
Pero incluso si no te gustan los vehículos eléctricos, Peugeot no ignora por completo a la multitud de ICE. Hay dos opciones híbridas. La versión híbrida suave funciona con un sistema de 48 V. Capaz de empujar 136 caballos. Simple. Eficiente. No es innovador, pero sí práctico. El siguiente es el híbrido enchufable. Mantiene la generación anterior 5008, pero con algunas diferencias. 195 caballos de fuerza.
¿Por qué detenerse aquí? ¿Por qué no combinar con la versión eléctrica? Peugeot dice que no quiere que los híbridos enchufables canibalicen las ventas de coches eléctricos. Por lo tanto, el enchufe se encuentra debajo de la salida eléctrica. Este es un límite intencional. No es un límite. Es una estrategia.
La garantía es donde los números se ponen interesantes. 8 años. 160.000 kilómetros. Esa es una correa larga para la batería. La mayoría de los competidores ofrecen 8 años o 100.000 km. Peugeot apuesta por la longevidad.
Silueta más definida y diseño aerodinámico agresivo
El nuevo Peugeot E-5008 se deshace de parte de su pasado más voluminoso. Manteniendo las proporciones básicas del modelo 2024, se ha mejorado con una silueta más elegante y aerodinámica. La línea del techo se estrecha hacia atrás, quedando más baja que antes y cortando el aire con menos resistencia. Es un cambio sutil, pero hace que el SUV parezca más un gran turismo que un vehículo utilitario.
El panel frontal ha sido completamente rediseñado. Peugeot ha introducido un nuevo panel luminoso, el mismo panel digital que en los recientes modelos E-308 y E-208. Es nítido. Esto es único. Y no hay molduras cromadas que afecten a muchos crossovers modernos. ¿Extensión de Chrome? Desaparecido. Se reemplaza por un panel negro y gris mate. El movimiento se inspiró en la tendencia minimalista iniciada por Tesla y el Modelo Y, que eliminó los objetos brillantes que distraían y dejó que las formas hablaran por sí mismas.
Actualizaciones de ruedas e insignias
Estos diseños de ruedas geométricas ya no son una idea de último momento. El E-5008 GT tiene ruedas de 19 o 20 pulgadas con un patrón angular complejo que parecen haber sido creadas por algún loco algoritmo CAD. A su alrededor está el nuevo distintivo de Peugeot, lo que demuestra que no se trata sólo de un lavado de cara. Es una reinvención. Los detalles en negro en las ruedas combinan bien con el revestimiento de la carrocería, creando una estética monocromática y cohesiva que se siente mucho más sofisticada de lo que sugieren las especificaciones.
El i-Cockpit® panorámico cambia las reglas del juego
En el interior, el salpicadero está dominado por el nuevo Panoramic i-Cockpit®. Se trata de una enorme pantalla flotante de 21 pulgadas que cubre casi todo el ancho del salpicadero. Sin embargo, esta no es una visualización continua. Está dividido en dos áreas distintas, y la genialidad está en separar las dos áreas.
En el lado izquierdo, directamente encima del volante, está el grupo de instrumentos. Está en lo alto y cerca del campo de visión del conductor, por lo que no es necesario mirar hacia abajo para ver la velocidad o las instrucciones de navegación. Esta es pura información de conducción. Limpio. Directo.
Los pasajeros del lado derecho tienen su propia interfaz táctil. Sí, el pasajero tiene una pantalla. No, esto no se trata sólo de películas. Aquí es donde ocurre la conexión. El sistema combina funciones de inteligencia artificial, aprovechando específicamente ChatGPT. Es más que simplemente hacer clic en un ícono. Estás hablando con el coche. Esta interfaz de usuario permite comandos avanzados además del control de clima básico y presintonías de radio. Es el movimiento experimental de Peugeot para combinar una cabina física con un asistente digital con el que realmente puedes hablar.
“La integración de ChatGPT en la pantalla del pasajero transforma el E-5008 de una máquina estática a un entorno responsivo”.
Este es un paso audaz. La mayoría de los fabricantes todavía se están poniendo al día con los asistentes de voz, pero no entienden la mitad de sus comandos. Peugeot apuesta a que la inteligencia artificial eventualmente cerrará la brecha entre la intención y la acción. Si se siente natural o sofisticado depende de la frecuencia con la que utilice la pantalla del pasajero mientras conduce. Pero no se puede negar que el hardware es impresionante. La pantalla de 21 pulgadas es nítida, receptiva y está ubicada para reducir la distracción del conductor al colocar información importante en lo alto y donde sus ojos.
La moldura de aluminio cubre todo el ancho del salpicadero y las puertas delanteras y continúa hasta las puertas traseras. También se incluye iluminación ambiental LED personalizable. El nuevo SUV de Peugeot mantiene su configuración de siete plazas, pero la segunda fila ahora tiene un banco dividido en lugar de asientos individuales.
El maletero es enorme. Cinco plazas tienen unos 750 litros de espacio. Incluso con la tercera fila bajada, quedan 259 litros de espacio para equipaje.
