Es oficial. El adelanto está hecho. El Twingo neo-retirado está aquí.
Renault finalmente ha desvelado la versión eléctrica de su icónico coche urbano. Pero si planeas comprar uno este mes, detente. Tendrás que esperar hasta la primavera de 2026.
¿Por qué el retraso? Renault dice que está respondiendo a un llamado que la mayoría de los fabricantes ignoran. La demanda de coches urbanos pequeños y asequibles (el segmento A) es real. Simplemente no para todos los demás.
Un diseño que mira hacia atrás para avanzar
El nuevo Twingo no intenta ser inteligente con sus líneas. Es un guiño directo al original de 1992. ¿Esa cara redonda, parecida a la de una rana? Todavía está ahí. Renault lo llama un vehículo urbano eléctrico moderno con alto valor para el cliente.
Traducción: Parece nostálgico. Se conduce como un coche urbano. Y es barato.
El precio ronda los 20.000€. Con subsidios gubernamentales en algunos mercados, esa cifra podría reducirse a alrededor de 15.000 euros. A modo de contexto, el Twingo original de gasolina costaba hoy el equivalente a unos 13.800 euros. La brecha es pequeña.
Esto pone al Twingo en la línea de fuego. Está compitiendo con los fabricantes chinos de vehículos eléctricos y el Dacia Spring. Ese precio es agresivo. Pero, ¿cómo llegó Renault allí?
El costo de tomar atajos
El coche no se fabrica en Francia. Está ensamblado en Eslovenia. Pero el mayor secreto está en el contenedor de piezas.
Alrededor del 45% de los componentes proceden de China. Renault no se jacta de ello. Se centran en el bajo precio. Para lograrlo, hicieron concesiones.
Especificaciones de rendimiento solo para habitantes de la ciudad
No esperes llevar esto por la Autobahn. El motor eléctrico genera 82 caballos de fuerza (60 kW). El par motor se sitúa en 175 Nm.
¿Velocidad máxima? 130 kilómetros por hora. Eso está bien para los límites urbanos. No es para circular por carretera.
La batería es una unidad CATL con una capacidad de 27,5 kWh. El alcance tiene un límite de poco más de 260 kilómetros. Sí, es mejor que el último Twingo. Pero no está ni cerca de los 600+ kilómetros que la versión de gasolina podría recorrer con un tanque.
Cargar aumenta la frustración. La carga de CA estándar es de 6,6 kW. Necesitará una noche completa para obtener una carga completa. Si está impaciente, puede pagar más por la carga rápida de CC de 50 kW. Eso te permite cargarlo en unos 30 minutos.
En el interior no hay bomba de calor de serie. Puedes añadir preacondicionamiento de batería a través de la aplicación, asientos con calefacción y precalentamiento interior. Todo eso tiene un costo adicional.
Tecnología y características
Debajo del capó del software, tienes el sistema operativo Android Automotive. Tiene una pantalla táctil de 10,1 pulgadas.
Se encuentran disponibles funciones como frenado regenerativo, estacionamiento con manos libres y ayudas al conductor. Pero son opciones. No es equipamiento estándar.
Renault quiere que el Twingo sea accesible. Simple. Retro. Asequible.
Pero con una autonomía de 260 km y piezas chinas, ¿es realmente un paso adelante? ¿O simplemente una forma familiar con un corazón eléctrico?
La espera hasta 2026 lo dirá.
