Het is officieel. De teaser is klaar. De neo-ret Twingo is er.
Renault heeft eindelijk het doek opengetrokken voor de elektrische versie van zijn iconische stadsauto. Maar als u van plan bent er deze maand een te kopen, stop dan. Je zult moeten wachten tot het voorjaar van 2026.
Waarom de vertraging? Renault zegt dat het gehoor geeft aan een oproep die de meeste fabrikanten negeren. De vraag naar kleine, betaalbare stadsauto’s (het A-segment) is reëel. Alleen niet voor alle anderen.
Een ontwerp dat achteruit kijkt om vooruit te komen
De nieuwe Twingo probeert niet slim te zijn met zijn lijnen. Het is een directe knipoog naar het origineel uit 1992. Dat ronde, kikkerachtige gezicht? Het is er nog steeds. Renault noemt het een modern elektrisch stadsvoertuig met hoge klantwaarde.
Vertaling: Het ziet er nostalgisch uit. Hij rijdt als een stadsauto. En het is goedkoop.
De prijs ligt net onder de € 20.000,-. Met overheidssubsidies in sommige markten zou dat kunnen dalen tot ongeveer € 15.000. Ter context: de originele Twingo op gas kostte vandaag het equivalent van ongeveer € 13.800. De kloof is klein.
Dit plaatst de Twingo in de vuurlinie. Het concurreert met Chinese EV-fabrikanten en de Dacia Spring. Dat prijspunt is agressief. Maar hoe is Renault daar gekomen?
De kosten van het bezuinigen
De auto is niet in Frankrijk gebouwd. Het wordt geassembleerd in Slovenië. Maar het grotere geheim schuilt in de onderdelenbak.
Ongeveer 45% van de componenten komt uit China. Renault is daar niet trots op. Ze zijn gefocust op het lage prijskaartje. Om het te bereiken, maakten ze afwegingen.
Prestatiespecificaties alleen voor stadsbewoners
Verwacht niet dat je dit ding meeneemt op de Autobahn. De elektromotor levert 82 pk (60 kW). Het koppel bedraagt 175 Nm.
Topsnelheid? 130 km/u. Dat is prima voor stedelijke grenzen. Het is niet voor cruisen op de snelweg.
De batterij is een CATL-eenheid met een capaciteit van 27,5 kWh. De actieradius bedraagt iets meer dan 260 kilometer. Ja, dat is beter dan de vorige Twingo. Maar het komt niet in de buurt van de meer dan 600 kilometer die de benzineversie op een tank zou kunnen afleggen.
Opladen draagt bij aan de frustratie. Standaard AC-laden is 6,6 kW. Je hebt een volledige nacht nodig om volledig op te laden. Als je ongeduldig bent, kun je extra betalen voor DC-snelladen met 50 kW. Hiermee bent u binnen ongeveer 30 minuten opgeladen.
Binnenin zit standaard geen warmtepomp. U kunt batterijvoorverwarming toevoegen via de app, stoelverwarming en voorverwarming van het interieur. Dat kost allemaal extra.
Technologie en functies
Onder de motorkap van de software heb je Android Automotive OS. Het heeft een 10,1-inch touchscreen.
Functies zoals regeneratief remmen, handsfree parkeren en rijhulpsystemen zijn beschikbaar. Maar het zijn opties. Geen standaarduitrusting.
Renault wil dat de Twingo toegankelijk is. Eenvoudig. Retro. Betaalbaar.
Maar is het met een actieradius van 260 km en Chinese onderdelen echt een stap voorwaarts? Of gewoon een bekende vorm met een elektrisch hart?
Het wachten tot 2026 zal het leren.
