To oficjalne. Opublikowano zwiastun. Neo-retro Twingo już tu jest.
Renault wreszcie zaprezentowało elektryczną wersję swojego kultowego samochodu miejskiego. Ale jeśli planujesz kupić w tym miesiącu, przestań. Będziesz musiał poczekać do wiosny 2026 roku.
Skąd takie opóźnienie? Renault twierdzi, że odpowiada na żądanie, które większość producentów samochodów ignoruje. Popyt na małe i niedrogie samochody miejskie (klasa A) jest realny. Po prostu nie dla wszystkich innych.
Projekt, który spogląda w przeszłość, aby iść do przodu
Nowe Twingo nie stara się być subtelne w swoich liniach. Jest to bezpośrednie nawiązanie do oryginału z 1992 roku. Ta okrągła, żabia twarz? Ona wciąż tu jest. Renault nazywa go „nowoczesnym elektrycznym samochodem miejskim o wysokiej wartości dla klienta”.
Tłumaczenie: wygląda nostalgicznie. Zachowuje się jak samochód miejski. I to jest tanie.
Cena wynosi niecałe 20 000 euro. Uwzględniając dotacje rządowe na niektórych rynkach może spaść do ok. 15 tys. euro. Dla porównania, oryginalne benzynowe Twingo kosztowało w dzisiejszych cenach równowartość około 13 800 euro. Różnica jest niewielka.
To stawia Twingo w centrum uwagi. Konkuruje z chińskimi producentami pojazdów elektrycznych i Dacią Spring. Ten poziom cenowy jest agresywny. Ale jak Renault tego dokonało?
Cena kompromisu
Samochód nie jest montowany we Francji. Zbiera się go w Słowenii. Ale wielka tajemnica dotyczy dostaw komponentów.
Około 45% części pochodzi z Chin. Renault nie chwali się tym. Koncentrują się na niskiej cenie. Aby osiągnąć ten punkt, poszli na szereg kompromisów.
Dane techniczne dotyczą wyłącznie jazdy po mieście
Nie spodziewaj się, że ten samochód będzie jechał autostradą. Silnik elektryczny rozwija moc 82 koni mechanicznych (60 kW). Moment obrotowy wynosi 175 Nm.
Maksymalna prędkość? 130 kilometrów na godzinę. Jest to normalne w przypadku ograniczeń miejskich. Ale nie do podróżowania po autostradach.
Bateria pochodzi z firmy CATL i ma pojemność 27,5 kWh. Rezerwa mocy jest ograniczona do nieco ponad 260 kilometrów. Tak, jest lepszy od poprzedniego Twingo. Ale to daleko od ponad 600 kilometrów, które wersja benzynowa mogłaby pokonać na jednym zbiorniku.
Ładowanie zwiększa frustrację. Standardowe ładowanie prądem zmiennym (AC) wynosi 6,6 kW. Aby w pełni naładować samochód, będziesz potrzebować całej nocy. Jeśli jesteś niecierpliwy, możesz dopłacić za szybkie ładowanie prądem stałym (DC) o mocy 50 kW. Dzięki temu samochód naładuje się w około 30 minut.
Wewnątrz nie ma standardowej pompy ciepła. Za pomocą aplikacji możesz dodać wstępne przygotowanie akumulatora, podgrzewanie siedzeń i wstępne ogrzewanie wnętrza. Wszystko to kosztuje dodatkowe pieniądze.
Technologie i sprzęt
Pod maską oprogramowania znajdziemy system operacyjny Android Automotive. Współpracuje z 10,1-calowym ekranem dotykowym.
Dostępne są takie funkcje, jak hamowanie regeneracyjne, parkowanie bez kierowcy i systemy wspomagania kierowcy. Są to jednak opcje, a nie standardowe wyposażenie.
Renault chce, aby Twingo było przystępne cenowo. Prosty. Retro. Niedrogi.
Ale czy przy zasięgu 260 km i chińskich częściach jest to naprawdę krok naprzód? A może po prostu znajomy kształt z elektrycznym sercem?
Poczekanie do 2026 roku pokaże.
