Es ist offiziell. Der Teaser ist fertig. Der neo-ret Twingo ist da.
Renault hat endlich den Vorhang für die elektrische Version seines legendären Stadtautos geöffnet. Aber wenn Sie vorhaben, diesen Monat eines zu kaufen, hören Sie damit auf. Sie müssen bis Frühjahr 2026 warten.
Warum die Verzögerung? Renault sagt, es antworte auf einen Ruf, den die meisten Hersteller ignorieren. Die Nachfrage nach kleinen, erschwinglichen Stadtautos (A-Segment) ist real. Nur nicht für alle anderen.
Ein Design, das zurückblickt, um vorwärts zu kommen
Der neue Twingo versucht nicht, mit seinen Linien clever zu sein. Es ist eine direkte Anspielung auf das Original von 1992. Dieses runde, froschartige Gesicht? Es ist immer noch da. Renault nennt es ein modernes elektrisches Stadtfahrzeug mit hohem Kundennutzen.
Übersetzung: Es sieht nostalgisch aus. Es fährt sich wie ein Stadtauto. Und es ist günstig.
Der Preis liegt bei knapp 20.000 €. Mit staatlichen Zuschüssen in einigen Märkten könnte dieser Betrag auf etwa 15.000 € sinken. Zum Vergleich: Der ursprüngliche benzinbetriebene Twingo kostete heute umgerechnet rund 13.800 Euro. Die Lücke ist gering.
Damit gerät der Twingo in die Schusslinie. Es konkurriert mit chinesischen Elektrofahrzeugherstellern und dem Dacia Spring. Dieser Preis ist aggressiv. Aber wie kam Renault dorthin?
Die Kosten für Abstriche
Das Auto wird nicht in Frankreich gebaut. Es wird in Slowenien zusammengebaut. Aber das größere Geheimnis liegt im Ersatzteilbehälter.
Etwa 45 % der Komponenten stammen aus China. Damit prahlt Renault nicht. Sie konzentrieren sich auf den niedrigen Preis. Um es zu erreichen, gingen sie Kompromisse ein.
Leistungsangaben nur für Stadtbewohner
Erwarten Sie nicht, dieses Ding auf der Autobahn zu fahren. Der Elektromotor leistet 82 PS (60 kW). Das Drehmoment liegt bei 175 Nm.
Höchstgeschwindigkeit? 130 km/h. Das ist für städtische Grenzen in Ordnung. Es ist nicht für Autobahnfahrten geeignet.
Bei der Batterie handelt es sich um eine CATL-Einheit mit einer Kapazität von 27,5 kWh. Die Reichweite ist auf knapp über 260 Kilometer begrenzt. Ja, das ist besser als der letzte Twingo. Aber es sind bei weitem nicht die 600+ Kilometer, die die Benzinversion mit einer Tankfüllung zurücklegen könnte.
Das Aufladen erhöht die Frustration. Die Standard-Wechselstromladung beträgt 6,6 kW. Für eine vollständige Aufladung benötigen Sie eine ganze Nacht. Wer ungeduldig ist, kann die DC-Schnellladung mit 50 kW extra bezahlen. Damit ist der Akku in etwa 30 Minuten aufgeladen.
Im Inneren gibt es serienmäßig keine Wärmepumpe. Über die App können Sie eine Batterievorkonditionierung, Sitzheizung und Innenraumvorwärmung hinzufügen. Das alles kostet extra.
Technik und Funktionen
Unter der Haube der Software befindet sich das Android Automotive OS. Es verfügt über einen 10,1-Zoll-Touchscreen.
Funktionen wie regeneratives Bremsen, freihändiges Parken und Fahrerassistenzsysteme sind verfügbar. Aber es sind Optionen. Keine Standardausrüstung.
Renault möchte, dass der Twingo zugänglich ist. Einfach. Retro. Erschwinglich.
Aber ist das mit einer Reichweite von 260 km und chinesischen Teilen wirklich ein Fortschritt? Oder einfach nur eine bekannte Form mit einem elektrischen Herzen?
Das Warten bis 2026 wird es zeigen.
