É oficial. O teaser está pronto. O neo-ret Twingo está aqui.
A Renault finalmente abriu a cortina da versão elétrica de seu icônico carro urbano. Mas se você está planejando comprar um este mês, pare. Você terá que esperar até a primavera de 2026.
Por que o atraso? A Renault diz que está atendendo a um chamado que a maioria dos fabricantes ignora. A procura por carros urbanos pequenos e acessíveis (segmento A) é real. Só que não para todos os outros.
Um design que olha para trás para avançar
O novo Twingo não tenta ser inteligente nas suas linhas. É uma referência direta ao original de 1992. Aquela cara redonda de sapo? Ainda está lá. A Renault o chama de veículo urbano elétrico moderno com alto valor para o cliente.
Tradução: parece nostálgico. Ele dirige como um carro urbano. E é barato.
O preço fica pouco abaixo de € 20.000. Com subsídios governamentais em alguns mercados, esse valor poderá cair para cerca de 15.000 euros. Para contextualizar, o Twingo original movido a gás custava hoje o equivalente a cerca de 13.800 euros. A diferença é pequena.
Isso coloca o Twingo na linha de fogo. Está competindo com os fabricantes chineses de veículos elétricos e com o Dacia Spring. Esse preço é agressivo. Mas como a Renault chegou lá?
O custo de cortar custos
O carro não foi construído na França. É montado na Eslovênia. Mas o maior segredo está na caixa de peças.
Cerca de 45% dos componentes vêm da China. A Renault não está se gabando disso. Eles estão focados no preço baixo. Para acertar, eles fizeram concessões.
Especificações de desempenho apenas para moradores da cidade
Não espere fazer isso na Autobahn. O motor elétrico produz 82 cavalos (60 kW). O torque fica em 175 Nm.
Velocidade máxima? 130km/h. Isso é bom para limites urbanos. Não é para cruzeiro em rodovias.
A bateria é uma unidade CATL com capacidade de 27,5 kWh. O alcance é limitado a pouco mais de 260 quilômetros. Sim, é melhor que o último Twingo. Mas não chega nem perto dos mais de 600 quilômetros que a versão a gás poderia percorrer em um tanque.
Carregar aumenta a frustração. O carregamento CA padrão é de 6,6 kW. Você precisará de uma noite inteira para obter uma carga completa. Se você estiver impaciente, poderá pagar mais pelo carregamento rápido DC de 50 kW. Isso lhe dá uma carga em cerca de 30 minutos.
No interior, não há bomba de calor como padrão. Você pode adicionar pré-condicionamento da bateria por meio do aplicativo, bancos aquecidos e pré-aquecimento interno. Tudo isso tem um custo extra.
Tecnologia e recursos
Sob o capô do software, você tem o Android Automotive OS. Ele roda uma tela sensível ao toque de 10,1 polegadas.
Recursos como frenagem regenerativa, estacionamento com viva-voz e auxílio ao motorista estão disponíveis. Mas são opções. Não é equipamento padrão.
A Renault quer que o Twingo seja acessível. Simples. Retrô. Acessível.
Mas com autonomia de 260 km e peças chinesas, será realmente um avanço? Ou apenas uma forma familiar com coração elétrico?
A espera até 2026 dirá.
