Peugeot E-5008: перший французький семимісний електричний позашляховик
Peugeot інвестувала значні кошти у платформу STLA Medium для нового E-5008. Він був розроблений як сміливий, просторий та по-справжньому сімейний позашляховик. Історія його виробництва має яскраво виражений французький характер. Фінальна збірка здійснюється на заводі в Сошо (Sochaux) у регіоні Дуб (Doubs). Але ланцюжок поставок йде глибше. Електричний двигун сходить з конвеєра в Тремері (Trémery), у департаменті Мозель (Moselle). Батареї ж безпосередньо надходять із Gigafactory у Дуврені (Douvrin), у департаменті Па-де-Кале (Pas-de-Calais). Це більше, ніж просто експорт зі зміною марки. Це є локальна ініціатива.
Чому E-5008 важливий для електричних сімей
Ця модель є важливим кроком у переході Peugeot на 100% електричну лінійку продукції. Ціль проста: задовольнити всі потреби клієнтів без викидів. E-5008 є унікальним у своєму класі. В даний час це єдиний повністю електричний автомобіль, який зручно розміщує сімох пасажирів. Це сильний аргумент для великих сімей, які втомилися від «тривоги за запас ходу».
Інтер’єр поєднує в собі комфорт та функціональність. Простір тут стоїть на першому місці. Peugeot досягла цього, використовуючи колісну базу 2,90 метра платформи STLA Medium. Довга база максимізує простір салону, не роблячи автомобіль громіздким. Загальна довжина зберігається на рівні менше ніж 4,79 метра. Це полегшує паркування.
E-5008 – єдиний семимісний позашляховик у своєму класі, що пропонує 100% електричну мобільність та просторий салон.
Варіанти батарей та швидкості заряджання
Платформа Stellantis забезпечує гнучке компонування батарей. Якщо вам потрібний максимальний запас ходу, ви можете вибрати більшу батарею на 98 кВт·год. Ця версія може проїхати до 660 км на одному заряді. Ця цифра відповідає стандарту випробувань WLTP, який є загальним орієнтиром електричних автомобілів в Європі.
Покупці базових комплектацій не відстають. Базова модель має невелику батарею. Тим не менш, вона забезпечує запас ходу 500 кілометрів. Це більш ніж достатньо щотижневих поїздок на роботу або вихідних поїздок.
Цілком підтримує швидку зарядку. E-5008 приймає потужність до 160 кВт на сумісних станціях постійного струму. Це означає, що ви можете швидко заряджати його навіть під час тривалих поїздок. Розрахунки підходять реального використання. Вам не потрібно чекати годинами, щоб продовжити рух.
Переваги платформи
Платформа STLA Medium робить більше, ніж просто розміщує батареї. Вона визначає габарити автомобіля. Розміщення батареї на підлозі знижує центр ваги. Це може покращити динаміку водіння, але це буде підтверджено у дорожніх випробуваннях. Завдяки ефективності компонування, Peugeot може розмістити сім сидінь у меншому просторі ніж деякі седани середнього розміру.
Цей підхід усуває компроміси, типові для семимісних електричних автомобілів. Він не жертвує значною частиною простору для вантажу чи комфорту пасажирів. Фокус дизайну завжди спрямований на практичність. Результатом є автомобіль, який виглядає так само добре, як і поводиться на дорозі.
Peugeot обмежив модельний ряд двома основними комплектаціями: Allure та GT. Це спрощена лінійка, покликана подолати типовий параліч вибору у сегменті позашляховиків. Ви також можете доповнити їх трьома опціональними пакетами або вибрати їх із меню трансмісії, якщо вам не потрібні додаткові функції.
Лінійка електромобілів проста. Три варіанти силових установок. Привід на дві осі доступний потужністю 210 або 230 к.с. При повному приводі та використанні двох електромоторів потужність складає 320 л.с. Це віддзеркалює стратегію e-3008. Той самий ступінчастий підхід. Та сама логіка.
Гарантія на E-5008 становить до 8 років або 160 000 км.
Але навіть якщо ви не прихильник електромобілів, Peugeot не повністю ігнорує шанувальників ДВЗ. Є два гібридні варіанти. Версія з м’яким гібридом працює на базі 48-вольтової системи. Здатна розвивати 136 л. Просто. Ефективно. Це не революційне рішення, але практичне. Далі слід гібрид, що підключається. Він зберігає платформу попереднього покоління 5008, але з деякими відмінностями. 195 л.с.
Чому на цьому зупинитись? Чому б не зрівнятися з електричною версією? Peugeot заявляє, що не хоче, щоб гібриди, що підключаються, «з’їдали» продажу електромобілів. Тому потужність гібрида, що підключається, навмисно нижче, ніж у електричної версії. Це цілеспрямоване обмеження. Це не межа. Це стратегія.
Гарантія там, де цифри стають цікавими. 8 років. 160000 км. Це тривалий термін служби батареї. Більшість конкурентів пропонують 8 років чи 100 000 км. Peugeot робить ставку на довговічність.
Більш чіткий силует та агресивний аеродинамічний дизайн
Новий Peugeot E-5008 відмовляється від своєї громіздкішої попередньої версії. Зберігаючи базові пропорції моделі 2024 року, він отримав більш обтічний та аеродинамічний силует. Лінія даху плавно йде назад, розташовуючись нижче ніж раніше, і розсікає повітря з меншим опором. Це тонка зміна, але вона надає позашляховику вигляду більше гран-туризмо, ніж утилітарного автомобіля.
Передня панель повністю перероблена. Peugeot представив новий світловий знак – ту саму цифрову панель, що і в останніх моделях E-308 та E-208. Вона виглядає гостро. Це унікально. І більше немає хромованої обробки, яка псує вигляд багатьом сучасним кросоверам. Хромоване розширення? Вилучено. Воно замінено на матову чорну та сіру панель. Цей крок натхнен мінімалістичним трендом, розпочатим Tesla і Model Y, які прибрали відволікаючі блискучі елементи, дозволивши формам говорити самим за себе.
Оновлення колісних дисків та значків
Ці геометричні дизайни колісних дисків не є просто доповненням. E-5008 GT має 19- або 20-дюймові колеса зі складним незграбним малюнком, який виглядає так, ніби він був створений шаленим алгоритмом CAD. Понад них нанесено новий значок Peugeot, який показує, що це не просто рестайлінг. Це переосмислення. Чорні акценти на колесах гармонійно поєднуються з пластиковими накладками кузова, створюючи цілісний монохромний естетичний вигляд, який видається набагато вишуканішим, ніж припускають специфікації.
Панорамний i-Cockpit® – це революція
Всередині панель приладів домінує новий Panoramic i-Cockpit®. Це величезний 21-дюймовий плаваючий екран, який займає майже всю ширину панелі приладів. Однак це не безперервний дисплей. Він розділений на дві окремі області, і геніальність полягає у розподілі цих двох зон.
З лівого боку, прямо над кермовим колесом, знаходиться панель приладів. Вона розташована високо та близько до поля зору водія, тому вам не потрібно опускати погляд, щоб побачити швидкість чи інструкції навігації. Це чиста інформація для водіння. Чиста. Пряма.
Пасажири з правого боку мають власний сенсорний інтерфейс. Так, пасажир має екран. Ні, це просто для перегляду фільмів. Тут відбувається взаємодія. Система поєднує функції штучного інтелекту, безпосередньо використовуючи ChatGPT. Це більше, ніж просто натискання на значок. Ви розмовляєте із автомобілем. Цей інтерфейс користувача дозволяє виконувати просунуті команди крім базового управління кліматом і передустановок радіо. Це експериментальний крок Peugeot, що поєднує фізичну кабіну з цифровим помічником, з яким можна справді розмовляти.
“Інтеграція ChatGPT в дисплей пасажира перетворює E-5008 зі статичної машини на чуйне середовище.”
Це сміливий крок. Більшість виробників все ще наздоганяють із голосовими помічниками, але ті неправильно розуміють половину ваших команд. Peugeot робить ставку на те, що штучний інтелект зрештою подолає розрив між наміром і дією. Чи відчуватиметься це природно або як gimmick, залежить від того, як часто ви використовуєте дисплей пасажира під час водіння. Але не можна заперечувати, що апаратне забезпечення вражає. 21-дюймовий екран чіткий, чуйний і розташований таким чином, щоб знизити відволікання водія, розміщуючи важливу інформацію високо і там, де очі ваші.
Алюмінієві накладки охоплюють всю ширину панелі приладів і передніх дверей, продовжуючись на задні двері. Також передбачено налаштоване світлодіодне підсвічування салону. Новий позашляховик Peugeot зберігає своє семимісне компонування, але в другому ряду тепер використовується складний диван замість окремих крісел.
Багажне відділення величезне. За використання п’яти місць об’єм становить близько 750 літрів. Навіть за складеного третього ряду залишається 259 літрів багажного простору.
