Купівля нового автомобіля може здатися вправою в електронних таблицях. Ви дивитесь на MSRP. Ви обчислюєте час прискорення від 0 до 60 миль/год. Виміряйте об’єм стовбура в кубічних футах. Ви одержимі графіками потужності та крутного моменту. Це метрики автомобільного маркетингу. Ці цифри представлені в красивому буклеті. Однак, коли ви фактично завантажуєте валізи та човен, потрібні інші розрахунки.
Більшість людей ігнорують показник навантаження на вісь (GAWR). Він спокійно сидить на наклейці на дверній коробці. На автосалонах про це ніхто не говорить. Однак неправильне використання цього індикатора може призвести до вибуху шин, пошкодження компонентів підвіски або, що ще гірше, до втрати контролю над автомобілем. Це не просто рекомендація. Це жорстке обмеження, встановлене виробником.
Визначення межі
GAWR означає рейтинг повної ваги осі. Це максимальна вага, дозволена виробником для однієї осі. У вашого автомобіля принаймні дві: передня вісь і задня вісь. Кожен має свій особливий ліміт. Подумайте про це як про структурну стелю. Перевищення цієї межі спричинить проблеми.
Цей рейтинг не стосується ваги порожнього автомобіля. Він враховує все, що знаходиться на цій осі. Це включає вагу самого автомобіля. Це включає вагу водія та пасажирів. Це стосується будь-яких сумок на задньому сидінні та будь-яких інструментів у кузові пікапа. Якщо ви буксируєте причіп, це також включає частину ваги язичка причепа. Вся ця маса розподіляється між передньою і задньою осями. GAWR вказує на абсолютне максимальне значення, яке може витримати одна з цих осей без ризику катастрофічної поломки.
Не плутайте GAWR із фактичною вагою осі. Це називається загальною вагою осі (GAW, фактична вага осі). GAW змінюється кожного разу, коли ви піднімаєте або кидаєте предмет. GAWR є статичним. Він вбудований в конструкцію шасі.
Розглянемо пікап. Ви завантажуєте чотири 100-фунтові валуни у вантажівку. Вага задньої осі (GAW) збільшується на 400 фунтів. Коли камені видаляються, GAW зменшується на 400 фунтів. GAWR ніколи не змінюється. Незалежно від того, скільки багажу завантажено, GAWR залишається незмінним. Розуміння цієї різниці є першим кроком до забезпечення безпеки автомобіля.
Небезпека перевантаження
Виробники встановлюють ці обмеження з міркувань безпеки. Крапка. Перевантаження осі порушує динаміку автомобіля. Ці проблеми рідко бувають непомітними. Вони швидко з’являються на дорозі.
При перевантаженні задньої осі стає нечітким рульове управління. Передні шини втрачають зчеплення. Ви втрачаєте здатність реагувати. Оскільки передні гальма сприймають більшу частину гальмівної сили, ефективність гальмування значно знижується. Якщо задня вісь перевантажена, передніх гальм недостатньо для виконання завдання. Може лопнути задня шина. Гума не витримує тиску. Деталі підвіски можуть бути зігнуті або пошкоджені. Поломка листових ресор або важелів керування може призвести до повної втрати контролю над автомобілем.
Ті самі правила застосовуються до причепів. Вони мають свій власний GAWR. Неправильно завантажений причіп – це капкан смерті. Розподіл ваги має бути збалансованим. Якщо одна вісь перевантажена, а інша недовантажена, причіп почне нишпорити. Він може скластися “гармошкою” (jackknife). При використанні причепа ризик вищий, тому що ви додаєте ще одну нестабільну ланку до складу поїзда. Правильне завантаження – це не опція. Це обов’язкова умова виживання.
Де знайти GAWR
Немає необхідності гадати. Ця інформація доступна. Перевірте наклейку на дверній рамі водія. Це стандартне місце для етикеток з даними про тиск у шинах та вантажопідйомність осей. Там вказано тиск у холодних шинах та рейтинг вантажопідйомності осей для передньої та задньої частини. Якщо наклейка вицвіла чи відсутня, пошукайте її в інтернеті. Більшість виробників публікує докладні специфікації своїх моделей. Ви можете знайти GAWR у посібнику користувача або на сторінці технічної підтримки вашого бренду.
Знаючи свої межі, ви можете точно розрахувати вантажопідйомність (payload). Це допоможе вам уникнути поширеної помилки, коли «тоннаж» вважається безкоштовним перепусткою для завантаження кожної унції вашого сталевого мотлоху. Це негаразд. Межі осей – це справжнє обмеження.
Специфікації GAWR транспортних засобів
Нижче наведено рейтинги вантажопідйомності осей для деяких моделей Acura та Audi середини та кінця 2000-х років. Ці цифри є максимальною вагою, яку кожна вісь може безпечно підтримувати. Використовуйте їх як базову лінію для ваших власних розрахунків.
Дані GAWR для Acura
У таблиці нижче показанікомбіновані (сумарні) рейтинги вантажопідйомності передньої та задньої осей для моделей Acura. Зверніть увагу, що деякі записи відсутні у вихідних даних.
| рік | Модель | GAWR (передня/задня) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX – | |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | Toronto Stock Exchange | – |
| 2007 | MDX 2888 / 3175 фунтів | |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546 / 2381 фунтів |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335 / 2030 фунтів |
| 2008 | MDX 2888 / 3175 фунтів | |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546 / 2381 фунтів |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335 / 2030 фунтів |
| 2009 | MDX 2888 / 3175 фунтів | |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546 / 2381 фунтів |
| 2009 | TSX | £2325 / £2090 |
Детальні специфікації Acura: GVWR Acura, GCWR Acura, Вантажопідйомність Acura, Маса порожнього автомобіля Acura, Вантажопідйомність (payload) Acura, Вантажопідйомність при буксируванні Acura
Інформація про GAWR для Audi
Інформація про моделі Audi за цей період у вихідному тексті практично відсутня.
| рік | Модель | GAWR (передня/задня) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Детальні специфікації Audi: GVWR Audi, GCWR Audi, Вантажопідйомність Audi, Маса автомобіля Audi, Вантажопідйомність Audi, Вантажопідйомність при буксируванні Audi
Специфікації BMW GAWR (2006–2009)
Інформація щодо BMW відсутня. Більшість записів порожні. Ця модель не має обмежень по осях передньої та задньої осі, як у стандартних моделей 325, 330 або 5 серії. Виробники не публікують ці конкретні числа GAWR для седанів та купе.
Є винятки. 2007 Z4 має номінальну вантажопідйомність передніх коліс 2,767 фунтів та задніх коліс 3,770 фунтів. Це саме. Z4, M3, M5, M6 та більшість інших позицій серії X залишаються порожніми в цьому наборі даних. Якщо ви шукаєте точні ваги осей для шасі E90 або E60, ця інформація не включена до цієї таблиці.
Дані Buick GAWR (2006–2009)
Buick пропонує ще більше чисел, переважно для своїх великих позашляховиків. Припинив випуск у 2007 році Terraza важив 1,148 фунтів на передній осі та 960 фунтів на задній осі. Це здається легким для кросовера.
У 2006 та 2007 роках Rainier залишався стабільним на рівні 2,950 фунтів спереду та 3,200 фунтів ззаду. Представлений у 2008 році Enclave важить 3,197 фунтів спереду та 3,527 фунтів ззаду. Седани LaCrosse і Lucerne залишаються порожніми. Знову ж таки, немає інформації про осі.
Специфікації Cadillac GAWR (2006–2009)
Вантажівки та позашляховики Cadillac будуть перевозити ваші товари тут. Згідно з CTS, ваги 2006 та 2007 років становлять 2232 фунти спереду та 2379 фунтів ззаду. Після 2007 року інформація про седани зникає.
Сімейство Escalade – це криниця чисел. Стандартний Escalade 2006 має заявлену вагу 3,350 фунтів на передніх колесах і 4,000 фунтів на задніх колесах. Версія ESV упала до 3060/2809. EXT стрибає до 3800/4000. Починаючи з 2007 року, інформація GAWR для моделей Escalade була видалена з цього списку, хоча рік моделі є. Моделі CTS-V, DTS, STS та XLR порожні.
Специфікації Chevrolet GAWR (2006–2009)
Chevrolet пропонує докладніші дані тут, особливо в розділі вантажівок. Colorado 2006-2008 важив 2533 фунти спереду і 2896 фунтів ззаду. Для 2009 року передня вісь стрибає до 5,000 фунтів, тоді як задня вісь залишається на рівні 2,633 фунтів. Це падіння задньої осі дивно.
Лінії Silverado деталізовані. Моделі 1500 зазвичай важать близько 3600-3950 фунтів ззаду та 3650 фунтів спереду. Версії HD важчі. 2500 HD може витримувати 4200-4410 фунтів спереду та до 6084 фунтів ззаду. У 2006 році 3500 HD мав максимальну передню вагу 4,670 фунтів і задню вагу 8,550 фунтів.
Вантажопідйомність передньої осі Silverado 1500 2009 становить до 6800 фунтів. Це аномалія. Моделі Tahoe та Suburban важать близько 3200–3300 фунтів на передніх колесах та близько 4000–4200 фунтів на задніх колесах. Travers зайняв 3197/3527 у 2009 році, у той час як Trail Blazers впав до 2450/3200 у 2009 році.
Специфікації Chrysler GAWR (2006–2009)
Інформація Chrysler відсутня. Позашляховик Aspen є єдиним джерелом інформації. Ціни для моделей 2007, 2008 та 2009 років вказані як £3100 спереду та £3900 ззаду. Гібрид Aspen 2009 підвищує межу передніх коліс до 3,600 фунтів.
300, Pacifica, PT Cruiser, Sebring, Town & Country всі порожні. Якщо ви перевозите в Sebring, ви залишаєтеся віч-на-віч з цими статистичними даними.
Дані Dodge GAWR (2006–2009)
Dodge скопіював Chrysler, але додав вантажівки Ram та фургони Sprinter. Ram 1500 завжди несе 3700/3900 фунтів. Ram 2500 важить 4,410 фунтів спереду та 4,630-6,000 фунтів ззаду, залежно від року моделі. Ram 3500 вказаний як £4110/9350 з 2006 по 2008 рік, потім перейшов на £4750/6200 у 2009 році.
Фургони Sprinter мають чіткий поділ передніх/задніх осей. У 2006 році фургон 2500 мав вантажопідйомність 3857/5356 фунтів, але в наступні роки було внесено деякі зміни. Максимальна вантажопідйомність фургона 3500 складає 4080/7060 фунтів. Моделі фургонів різняться, і задня вісь фургона 2500 2006 важить 7,053 фунта.
Durango має вантажопідйомність 3100/3900 фунтів. Dakota залишається на рівні 3100/3600 фунтів. Expedition був доданий у 2009 році та має вантажопідйомність 2750/2900 фунтів. Caliber, Avenger, Challenger, Charger та Viper залишені порожніми.
ДАНІ FORD ПО GAWR
З 2006 по 2009 рік модельний ряд Ford демонстрував чіткий поділ між важкими утилітарними автомобілями та легковими автомобілями. Фургони серії E домінують у рейтингу високої вантажопідйомності. Якщо ви купуєте Ford E-350 Super Duty 2006 року, передня вісь буде нести 3700 фунтів, а задня вісь – 6195 фунтів. У E-250 задне навантаження становить 5520 фунтів, а у E-150 – 3800 фунтів. У 2006 та 2007 роках F-350 бере на себе основне навантаження із заднім GAWR (допустиме навантаження на вісь) у 7 000 фунтів. До 2008 року задній GAWR у F-350 трохи знизився до 6262 фунтів. F-450 знаходиться у окремому класі. У 2008 році ми додали 9500 фунтів до задньої осі. За ці роки задній GAWR у F-150 залишався стабільним на рівні 3800 фунтів. У легких вантажівках, таких як Ranger, тут не вказані дані GAWR. Explorer варіюється від року в рік. Задній GAWR знизився з 3 600 фунтів у 2006 модельному році до 3 340 фунтів у моделях 2007 та 2008 років. Ford Escape Hybrid виявився напрочуд міцним: 2 380 фунтів на передніх колесах і 2 175 фунтів на задніх. Більшість седанів та купе, включаючи Mustang, Fusion та Crown Victoria, не мають зазначеної інформації.
Розбивка даних GMC по GAWR
GMC слідує подібної ієрархії важких вантажівок. Sierra 3500 є флагманським продуктом. У 2006 році його вага становила 4800 фунтів на передніх колесах і 6500 фунтів на задніх. До 2007 року передня вага була знижена до 4 200 фунтів, де вона залишалася до 2009 року. Задня вага залишається незмінною з 2007 року і становить 6390 фунтів. Sierra 2500 пропонує повну задню вантажопідйомність 6084 фунта. Canyon трохи вузький. Задня вага залишалася на рівні 2896 фунтів з 2006 по 2008 рік і збільшилася до 2896 фунтів у 2009 році. (Примітка: у джерелі зазначено, що передня вага у 2009 році становила 2633/2896, що може означати зростання передньої частини або друкарську помилку в джерелі, але ми дотримуємося цифри 2633/2896). Yukon XL має цілорічний задню вагу на колесах 4 200 фунтів. Інформація про Sierra Hybrid 2009 відсутня. Представлений в 2007 році Acadia може перевозити 3527 фунтів ззаду. З 2006 по 2009 рік задня вага Envoy залишалася на рівні 3200 фунтів. У фургонів Savana не вказані числа GAWR за один рік.
Специфікації Honda по GAWR
Інформація про Honda мало. Ridgeline – єдина вантажівка з послідовними даними. З 2006 по 2009 рік задня вантажопідйомність складала 3252 фунти. Передня частина трохи змінилася, почавши з 3099 фунтів у 2006 році і стабілізувавшись на рівні 3105 фунтів у 2007 і 2008 роках. Задня вага збільшилася до 3155 фунтів в Pilot в 2007 році і до 3196 фунтів в 2009 році. Odyssey був стабільним виконавцем, утримуючи 3197 фунтів ззаду з 2006 року. Civic, представлений у 2007 та 2008 роках, має 2290 фунтів ззаду. У тому ж році Element утримує 2205 фунтів. Більшість лінійок продуктів компанії, включаючи Accord, CR-V та Fit, не публікують дані GAWR. S2000 також ще не представлений на ринку.
Дані HUMMER за GAWR
Hummer мало помінявся. H2 застряг у часовій петлі. З 2006 по 2009 рік пропонувалися передні колеса вагою 4000 фунтів та задні колеса вагою 5000 фунтів. У 2006 H1 Alpha навіть велика задня вантажопідйомність, що досягає 6800 фунтів. H3 та H3T не показують даних ні за один рік протягом цього періоду. Оскільки список невеликий, цифри рідко змінюються.
Списки Hyundai по GAWR
Бізнес Hyundai обмежений позашляховиками та мінівенами Entourage. Задня вантажопідйомність Santa Fe складала 3197 фунтів у 2007 і 2008 роках. У тому ж році задня вантажопідйомність Entourage складала стандартні 3064 фунти. Дані Veracruz і Tucson відсутні. 2009 Genesis та Sonata також не вказані. Це пропуск у даних, а не обов’язково пропуск у вантажопідйомності, але дані не надані.
Інформація INFINITI по GAWR
Infiniti майже повністю порожній. Немає інформації для моделей 2006, 2007 та 2008 років G35, M35, M45, Q45, QX56, FX35 та FX45. FX35 та FX45 будуть передані в 2009 році, але інформація відсутня. FX50 був представлений у 2009 році, також без даних. QX56 був випущений 2009 року, але без чисел GAWR. Це загадка, чому розкішні седани та кросовери не мають цих конкретних рейтингів осей у цьому наборі даних.
Інформація ISUZU по GAWR
Isuzu невелика, але стабільна. З 2006 по 2008 рік у Ascender була задня вага 3200 фунтів. Пропонує 2896 фунтів ззаду для моделей i-290 і i-370. У цих легких вантажівок передня вісь має вагу 2533 фунти. Представлений у 2006 році, старіший i-280 та i-350 мали схожі специфікації, з передньою вагою i-350 у 2 753 фунти. Дані закінчуються після 2008 року.
Записи Jaguar по GAWR
Розкішні моделі Jaguar відсутні. У S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR та XF немає опублікованих даних GAWR ні в один рік між 2006 та 2009 роками. 2009 XK Coupe також не вказано. Вважається, що ці автомобілі працюють у межах норм легкових автомобілів, але оскільки точних цифр не вказано, вони залишаються поза записом для порівняння з важкими умовами експлуатації.
Докладні специфікації Ford:
– GVWR Ford
– GCWR Ford
– Вантажопідйомність Ford
– Вага автомобіля Ford
– Вантажопідйомність Ford
– здатність Ford Ford
Деталі GMC:
– GVWR GMC
– GCWR GMC
– Вантажопідйомність GMC
– Вага автомобіля GMC
– Вантажопідйомність GMC
– Тягне здатність GMC
Інші специфікації Honda:
– GVWR Honda
– GCWR Honda
– Вантажопідйомність Honda
– Вага автомобіля Honda
– Вантажопідйомність Honda
– Тягове зусилля Honda
Деталі Hummer:
– GVWR Hummer
– GCWR Hummer
– Вантажопідйомність Hummer
– Власна вага Hummer
– Вантажопідйомність Hummer
– здатність Hummer, що тягне
Нові специфікації:
– GVWR Hyundai
– GCWR Hyundai
– Вантажні особливості Hyundai
– Вага автомобіля Hyundai
– Вантажопідйомність Hyundai
– Тягне особливості Hyundai
Докладні специфікації Infiniti:
– GVWR Infiniti
– GCWR Infiniti
– Вантажопідйомність Infiniti
– Вага автомобіля Infiniti
– Вантажопідйомність Infiniti
– Тягне здатність Infiniti
Докладна інформація Isuzu:
– GVWR Isuzu
– GCWR Isuzu
– Вантажопідйомність Isuzu
– Вага автомобіля Isuzu
– Вантажопідйомність Isuzu
– Тягне здатність Isuzu
Детальні специфікації Jaguar:
– GVWR Jaguar
– GCWR Jaguar
– Вантажопідйомність Jaguar
– Споряджена маса Jaguar
– Вантажопідйомність Jaguar
– Тягне здатність Jaguar
Обмеження по вантажопідйомності Jeep та специфікації GAWR
Між 2006 та 2009 роками у модельному ряді Jeep спостерігалися чіткі відмінності. У Wrangler та Liberty є специфічні специфікації вантажопідйомності. Commander, Grand Cherokee, Compass і Patriot часто не мають рейтингів Gross Axle Weight Ratings (GAWR), зазначених у цьому наборі даних. Нам слід детальніше розглянути Wrangler. У 2006 році Wrangler мав навантаження 2200 фунтів на передню вісь та 2650 фунтів на задню. До 2007 року ці цифри різко зросли. Передня вісь збільшилася до 2650, а задня піднялася до 3400. Ці показники залишалися стабільними в 2009 як для Wrangler, так і для Unlimited. У 2006 і 2007 роках продаж Liberty був стабільним, з 2750 фунтами на передній осі і 3150 фунтами на задній. Інформація про пізніші моделі Liberty та Commander буде видалена з цього джерела.
Вага осі Kia
Тим часом Kia пропонувала точніші числа GAWR, ніж Jeep. У лінійці 2006 року були чіткі дані для Sedona та Sorento. Sedona несе 2998 фунтів на передній осі та 3064 фунти на задній осі. Sorento збалансований та важить 3307 фунтів на кожну вісь. Sportage важче спереду, ніж ззаду: 2579 фунтів спереду та 2425 фунтів ззаду. Rio вийшов на ринок у 2007 році. Вантажопідйомність Rio та Rio 5 складає 1918 фунтів спереду та 1874 фунти ззаду. Sedona та Sorentо зберегли свої рейтинги 2006 року. Sportage залишився без змін. До 2008 року інформація про моделі Sedona, Sorento та Spectra зникла. Rio та Sportage зберегли попередні специфікації. Каталог 2009 показує тільки версії Borrego і Spectra і не містить даних GAWR.
Рейтинги ваги Land Rover
Присутність Land Rover у цьому наборі даних є мінімальною. З 2006 по 2008 рік LR3, Range Rover, Range Rover Sport та новий LR2 не мали конкретних рейтингів GAWR для передньої/задньої осі. Це свідчить про відсутність стандартизованих оцінок чи прогалин у даних. Єдині конкретні цифри для LR2 було опубліковано у 2009 році. Він несе 2885 фунтів на передній осі та 2995 фунтів на задній осі. У цьому конкретному зрізі даних решта парку Land Rover не специфікований.
Дані GAWR Lexus
Lexus — ще один бренд, який не вказує на конкретну вагу осі у своїх записах за 2006–2009 роки. Моделі ES 330, IS-F, LX 570 та RX 400h не відображають інформацію про GAWR для передньої або задньої осі. Це включає вантажівки підвищеної вантажопідйомності, такі як LX 470, і розкішні седани, такі як LS 460. Якщо ви шукаєте точні межі ваги осі з часом, ця діаграма не включає цю інформацію.
Специфікації навантаження Lincoln
Lincoln пропонує велику практичність, особливо для позашляховиків на базі вантажівок. Mark LT та Navigator домінують у даних. З 2006 по 2008 рік межа передньої осі для Mark LT завжди складала 3450 фунтів, а межа задньої осі – 3850 фунтів. У 2009 році межа задньої осі трохи знизилася до 3850 (див. порівняння Navigator 2009 і Mark LT). Давайте розглянемо це докладніше.
Navigator 2006 року мав навантаження 3300 фунтів спереду та 4128 фунтів ззаду.
Navigators 2007 та 2008 років збільшили навантаження спереду до 3350 та ззаду до 4300.
Navigator 2009 знову змінився, з навантаженням 3450 фунтів спереду і 3850 фунтів ззаду.
З 2006 до 2008 року Mark LT залишався стабільним на рівні 3450/3850. Для 2009 Mark LT не вказано, тільки Navigator, MKS, MKX і MKZ. Седани та кросовери (за винятком Mark LT) зазвичай не мають даних GAWR, вказаних тут.
Обмеження навантаження та осі Mazda
Mazda демонструє цікаві асиметрії у своїй класифікації ваги. Вантажівки серії B (B2300, B3000, B4000) 2006-2009 років завжди мали межу задньої осі 2750 фунтів. Попередні обмеження були іншими. B2300 приймає 2400 фунтів спереду. B3000 приймає 2625. B4000 приймає 2850.
Легкові автомобілі та кросовери сильно відрізняються. Mazda5 2006 має 2218 фунтів спереду і 2355 фунтів ззаду. Mazda6 була зміщена у бік задньої осі по вантажопідйомності? Ні, вказано 2372 спереду та 2119 ззаду. Потужний MazdaSpeed6 знизив навантаження ззаду до 2103. MazdaSpeed3 2007 вказала 2216 спереду і 2064 ззаду. MX-5 тримав 2449 спереду та 2103 ззаду.
До 2008 року Mazda6 повернулася до показників 2216 спереду та 2064 ззаду. Mazda 6 2009 року трохи змістилася до 2286 спереду та 2062 ззаду. Вантажівки серії B зберегли поділ 2400/2750 та 2850/2750. CX-7, CX-9, Mazda3 та RX-8 не мають конкретних чисел GAWR у цьому діапазоні.
Огляд GAWR Mercedes-Benz
Моделі Mercedes-Benz 2006-2009 років не мають конкретних значень GAWR для передньої/задньої осі цього набору даних. Сюди входять C-Class, E-Class, S-Class, SL-Class, SLK-Class, CLS-Class, CLK-Class, CL-Class, позашляховики (ML, GL, G-Class) та R-Class. Навіть високопродуктивні ML63 AMG та SLR McLaren не мають даних про вагу осі. Просто немає даних.
Межі ваги Mercury та MINI
Mercury пропонує інформацію лише про одну модель, Mountaineer. У 2006 році вона несла 2860 фунтів на передній осі та 3340 фунтів на задній осі. Решта моделей Mercury (Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego, Monterey, Sable) не мають даних GAWR за 2006–2009 роки.
MINI пропонує точні, хоч і нижчі, рейтинги ваги. Моделі Cooper 2006 не мають зазначеного GAWR. До 2007 року купе Cooper витримували 1929 фунтів спереду та 1653 фунти ззаду. Кабріолет Cooper має 1918 фунтів спереду та 1697 фунтів ззаду. Clubman 2008 збалансував осі по 1830 фунтів на кожну. Купе та кабріолет зберегли специфікації 2007 року. Купе John Cooper Works 2009 відповідає показникам попереднього року 1918/1676 для купе. JCW Clubman вказаний з навантаженням 1929 фунтів на переднє колесо та 1863 фунти на заднє.
Примітки щодо інших технічних даних
Ця інформація фокусується строго на загальній вазі осі. Вона не включає повну масу транспортного засобу (GVWR), комбінований ваговий клас (GCWR) або вантажопідйомність. Не знаючи вагу автомобіля та GVWR, ви не можете безпосередньо вивести буксирувальну здатність або вантажопідйомність із цих чисел. Відсутність даних за багатьма популярними моделями, такими як Jeep Commander і серія Lexus RX, обмежує корисність цієї таблиці для розрахунку повного завантаження.
Чому так багато люксових брендів ігнорують ці цифри? Виробники зазвичай вважають GVWR жорсткою межею і залишають розподіл по осях на розсуд конструкції, припускаючи, що підвіска може впоратися з нормальним розподілом ваги. Для позашляхових автомобілів, таких як Wrangler та вантажівки серії B, вказаний GAWR ще важливіший. Межі осі можуть бути досягнуті до GVWR. Ось чому цифри Jeep і Mazda такі особливі. Решта – просто галас.
Обмеження навантаження для Nissan та Pontiac
У Nissan Altima 2006 граничне навантаження на передню вісь становить 2399 фунтів, а на задню – 1991 фунт. Ця модель не призначена для буксирування великих причепів. Titan повністю компенсує цей недолік. До 2007 року номінальне навантаження на вісь (GAWR) у Titan збільшилося до 3300 фунтів спереду та 3800 фунтів ззаду. Це величезна вантажопідйомність. У період з 2007 по 2009 рік вагове навантаження на передню вісь Frontier залишалося стабільним на рівні 3296 фунтів, а на задню – близько 3197 фунтів.
Pontiac переживав спад. У 2006 та 2007 роках Torrent мав навантаження 2535 фунтів на кожну вісь. 2007 рік для Grand Prix став дивним із співвідношенням 62/38. Це схоже на помилку введення даних чи аномалію конкретної комплектації. До 2008 року більшість моделей не публікували дані щодо GAWR. Бренди вмирають. Vibe побудований на платформі Toyota Tundra і не має заявлених вагових навантажень на осі для цього модельного року.
Інженерні особливості Porsche та Saab
Porsche не публікував дані щодо GAWR для Cayenne 2006 року. У 911, Boxster та Cayman є специфікації за 2008 та 2009 роки, але конкретних цифр для цих моделей немає. Це бренд спортивних автомобілів. Його купують за керованість, а не за можливість буксирування.
Saab був іншим. 9-7X по суті є Chevrolet TrailBlazer EXT 2008 і 2009 років з навантаженням 2950 фунтів на передню вісь і 3400 фунтів на задню. У моделях 9-3 та 9-5 ці цифри зустрічаються рідко. 9-2X – це замаскований Subaru Impreza. Даних там також немає.
Специфічні характеристики Saturn та Scion
Saturn Outlook поділяє свою платформу з GMC Acadia. Моделі 2007-2009 років мають навантаження 3197 фунтів спереду та 3527 фунтів ззаду. Код GAWR не вказано на шильдику автомобіля. Sky та VUE – це невеликі кросовери або спортивні автомобілі. Дані щодо навантаження на осі не надано.
Scion досі молодий. Моделі tC, xA, xB та xD випускалися в період з 2006 по 2009 рік. Дані GAWR не вказані. Це спортивні автомобілі початкового рівня та компактні автомобілі коробчастої форми. Їх не використовували для перевезення важких вантажів.
Системи повного приводу Smart та Subaru
Smart Fortwo 2008 року – маленький автомобіль. GAWR не вказано. Не обов’язково. Це міський автомобіль.
Subaru наголошує на симетричний повний привід. Дані GAWR для моделей B9 Tribeca, Baja, Impreza, Legacy та Outback 2006–2009 років у відкритому доступі відсутні. Forester наслідував цей приклад. Він спроектований з упором на зчеплення із дорогою, а не на метрики розподілу ваги.
Надійність Suzuki та Toyota
Suzuki Aerio 2006 має навантаження 1918 фунтів спереду і 1940 фунтів ззаду. Forenza легка – 1764 фунти на задній осі. XL7 – робоча конячка. У 2006 році його вантажопідйомність становила 2205 фунтів спереду та 2866 фунтів ззаду. До 2007 року граничне навантаження для XL7 збільшилося до 2590 фунтів спереду та 2921 фунта ззаду. Представлений у 2007 році SX4 має навантаження 2050 фунтів спереду та 1786 фунтів ззаду. Специфікації 2009 для Equator не вказані.
Toyota домінує у цьому списку завдяки стабільним показникам. Land Cruiser 2006 має навантаження 3595 фунтів спереду і 4220 фунтів ззаду. RAV4 має навантаження 2535/2435 фунтів. 2007 RAV4 збільшує ці показники до 4430/4730 фунтів. Це значне зростання. 2007 Tundra додає 3900 фунтів до передньої осі та 3800 фунтів до задньої.
До 2008 року у Land Cruiser та Tundra зазначені цифри GAWR знизилися. RAV4 має навантаження 2535/2435 фунтів. У конфігурації 2009 RAV4 все ще має навантаження 2535/2435 фунтів. Venza та Yaris не показують цифри GAWR.
Чому ця інформація важлива
Більшість цих таблиць є порожніми. Чому? Тому що GAWR не є маркетинговою характеристикою більшості легкових автомобілів. Це межа безпеки. Якщо потрібно модифікувати підвіску або встановити важкі запасні частини, перевірте цей параметр. Якщо таблиці стоїть прочерк, виробники вважають пріоритетним випуск цих даних споживачам.
GAWR – це вказана максимальна вага, яка може витримати одна вісь.
Це не вказує на загальну вагу, яку може нести автомобіль. Це корисне навантаження (payload). Корисне навантаження дорівнює GVWR (повній допустимій масі транспортного засобу) мінус маса порожнього автомобіля (Curb Weight). GAWR розподіляє корисне навантаження між передньою та задньою осями. Не можна просто завантажувати задню частину. Ви зламаєте ресори чи важелі підвіски.
Порівняння різних брендів
Подивіться на Titan та Altima. Titan – це вантажівка. Він має вищі показники навантаження на осі. Altima – седан. Показники нижче. Pontiac Torrent проти Saturn Outlook. Обидва кросовери. Обидва мають діапазон навантаження від 2500 до 3500 фунтів. Saturn базується на платформі вантажівок GM. Pontiac також вироблявся GM, але менший.
Suzuki XL7 проти Toyota Land Cruiser У Land Cruiser вища межа навантаження на задню вісь (4220 проти 2921). Він побудований для міцності за умов бездоріжжя. Suzuki – сімейний автомобіль для перевезення вантажів.
Де знайти дані, що відсутні?
Якщо в осередку стоїть прочерк, не думайте, що автомобіль не впорається з вагою. Це просто означає, що конкретний показник GAWR не включено до цього набору даних. Вам потрібно розрахувати її самостійно.
- Знайдіть GVWR (повну допустиму масу транспортного засобу) для конкретного року та моделі.
- Знайдіть масу порожнього автомобіля (Curb Weight).
- Відніміть масу порожнього автомобіля з GVWR, щоб отримати загальне корисне навантаження.
- Знайдіть наклейку на шині або наклейку на одвірку дверей. Там вказані GAWR для передньої та задньої осі.
Без цієї наклейки вам доведеться лише гадати. Вгадування граничних навантажень може призвести до судових позовів. Або що гірше до поломки осі.
Зміни у 2009 році
2009 був хаотичним. Toyota додала Venza. Saturn додає кільця (мається на увазі зняття бренду з ринку або реорганізація, в оригіналі “adds rings”, можливо помилка або специфічний контекст, але перекладаємо близько до тексту: Saturn додає кільця/кільцеві елементи). Nissan додає GT-R, Pontiac зникає. Scion розширює лінійку xD.
GT-R не має опису GAWR. Не обов’язково. Це суперкар. Aura Hybrid намагається бути ефективним, але зазнає невдачі. Venza – це кросовер.
Якщо ви відновлюєте автомобіль 2006-2009 років, не покладайтеся лише на інтернет-таблиці. Перевірте дверний отвір. Металеві наклейки мають юридичну силу. Інтернет – це лише рекомендація. І часто недосконала.
Розбір даних GAWR для Volkswagen
Лінійка 2006 року вже вирізняється високою універсальністю. Для моделей Golf, GTI, Jetta, Rabbit та Beetle (кабріолет та купе) цього року не вказані конкретні значення вантажопідйомності передньої/задньої осі. Також були відсутні дані для седана Passat та Phaeton. Тільки Touareg має окремий запис.
До 2007 до списку приєдналася модель Eos. Для моделей GTI, Jetta, Rabbit, Passat Sedan та Passat Wagon у цьому наборі даних ще немає чітких значень GAWR. Кабріолет та купе Beetle також не надають інформацію з цього питання. У цьому фрагменті таблиці модель Touareg ще немає конкретної класифікації по осях.
У 2008 році було оновлено моделі R32, GLI та GTI. Дані для Eos, Jetta, Rabbit, Passat Sedan та Passat Wagon, як і раніше, не відображаються. Моделі Beetle тут також не вказані. Модель Touareg 2 також залишається у списку цього року.
У 2009 році модельний ряд розширюється за рахунок появи Routan та Tiguan. Для моделей GLI, GTI, Rabbit, Passat Sedan та Passat Wagon у цьому джерелі ще не зберігаються конкретні значення GAWR. Tiguan та Routan – нові моделі без зазначених значень вантажопідйомності осей. Також відсутня точна інформація для Eos, Beetle Convertible, Beetle Coupe та Touareg 2.
Найбільш важливими метриками відстеження вантажопідйомності осей є GVWR (повна дозволена маса транспортного засобу), GCWR (повна дозволена маса автопоїзда), вантажопідйомність, маса транспортного засобу, корисне навантаження та тягове зусилля. Ці числа визначають експлуатаційні межі транспортного засобу, що виходять за межі лише осей.
Розбір даних GAWR для Volvo
У модельному році 2006 у Volvo спостерігаються чіткі відмінності. Вантажопідйомність передньої/задньої осі (GAWR) для S80 становить 2230/2290. Показник XC90 був ще вищим – 2820/3150. Для моделей C70, S40, S60, V50, V70 та XC70 у цій таблиці немає спеціальних даних.
Та сама закономірність зберігається у 2007 році. S80 та XC90 зберегли свої рейтинги. Інформація щодо інших моделей (C70, S40, S60, V50, V70, XC70) відсутня.
У 2008 році було запущено модель C30. Для V70 в даний час вказано конкретний рейтинг 2690/2513. XC70 піднімається до 2800/2646. XC90 стабілізується лише на рівні 2820/3150. Для моделей C70, S40, S60, S80 та V50 вантажопідйомність осей ще не вказана.
Система Volvo продовжує роботу у 2009 році. V70 залишається на рівні 2690/2513. XC70 залишається на рівні 2800/2646. XC90 залишається на рівні 2820/3150. Для моделей C30, C70, S40, S60, S80 та V50 у цьому наборі даних ще немає конкретної інформації про GAWR.
Знання цих чисел допоможе розрахувати корисне навантаження. Це запобігає перевантаженню певних осей. Невідповідність між вантажопідйомністю шин та рейтингом осі може призвести до структурних пошкоджень. Йдеться не лише про загальну масу. Важливим є те, де саме знаходиться вага.
Чому GAWR важливий для любителів автомобілів
Більшість водіїв перевіряють тягове зусилля. Обмеження передньої осі приділяють мало уваги. Це помилка під час завантаження важких предметів у багажник або зміни підвіски. GAWR визначає максимальну вагу, яку може витримати кожна вісь. Перевищення цієї межі викликає напругу компонентів. Впливає на керованість. Збільшує нерівномірне зношування шин.
У високопродуктивних автомобілях, таких як Volvo S60 або Volkswagen GTI, налаштування підвіски має дуже важливе значення. Установка важких коліс або нагнітач додає вагу. Якщо ця вага припадає на передню вісь, вона може перевищити показник GAWR. Задня частина може бути недовикористана. Передній тиск занадто великий. Це може призвести до передчасного виходу з сайлентблоків. Нерівномірне знос шин виникає і не може бути виправлений звичайною розвал-подібністю.
Відсутність інформації у старих моделях викликає розчарування. Вони змушують власників робити оцінки.
