L’achat d’une nouvelle voiture peut ressembler à un exercice de feuille de calcul. Vous regardez le PDSF. Vous calculez de zéro à soixante fois. Mesurez les pieds cubes du coffre. Vous êtes obsédé par les courbes de puissance et de couple. Ce sont des chiffres de ventes de voitures. Les figures sont présentées dans un beau livret. Cependant, lors du chargement des valises et d’un bateau, des calculs différents sont nécessaires.
La plupart des gens ignorent le poids nominal brut sur essieu (GAWR). Il repose tranquillement sur l’autocollant sur le cadre de la porte. Personne n’en parle dans les salons automobiles. Cependant, une mauvaise utilisation de ce numéro peut entraîner une crevaison des pneus, des dommages aux composants de la suspension ou, pire encore, une perte de contrôle du véhicule. C’est plus qu’une simple suggestion. Il s’agit d’une limite stricte définie par le fabricant.
Définir la limite
GAWR signifie poids nominal brut sur essieu. Il s’agit du poids maximum autorisé par le constructeur pour un essieu. Votre voiture en possède au moins deux. Un essieu avant. Un essieu arrière. Chacun a sa propre limite spécifique. Considérez-le comme un plafond structurel. Le dépassement entraînera des problèmes.
Cette classification ne s’applique pas aux poids vides. Cela représente tout ce qui repose sur cet essieu. Cela inclut le poids du véhicule lui-même. Cela inclut le conducteur et les passagers. Cela inclut tous les sacs sur la banquette arrière et tous les outils dans le lit. Si vous remorquez, cela inclut également une partie du poids du timon de la remorque. Toute cette masse est répartie entre les essieux avant et arrière. GAWR indique la valeur maximale absolue qu’un de ces essieux peut supporter sans risque de défaillance catastrophique.
Ne confondez pas le GAWR avec le poids réel par essieu. C’est ce qu’on appelle le poids brut sur l’essieu (GAW). Le GAW change à chaque fois que vous récupérez ou déposez un article. GAWR est statique. Ceci est intégré à l’ingénierie du châssis.
Pensez à une camionnette. Vous chargez quatre rochers de cent livres dans le lit. Le GAW de l’essieu arrière saute de quatre cents livres. Une fois la pierre retirée, la VAG chute de quatre cents livres. GAWR ne bouge jamais. Quelle que soit la quantité de bagages chargés, le GAWR ne bouge jamais. Comprendre cette différence est la première étape pour assurer la sécurité des véhicules.
Danger de surcharge
Les fabricants fixent ces limites pour des raisons de sécurité. Période. La surcharge des essieux compromet la dynamique du véhicule. Ces problèmes sont rarement subtils. Ils se manifestent rapidement sur la route.
Si l’essieu arrière est surchargé, la direction devient engourdie. Les pneus avant perdent de l’adhérence. Vous perdez en réactivité. Étant donné que le frein avant absorbe la majeure partie de la force de freinage, les performances de freinage sont considérablement réduites. Si l’arrière est surchargé, l’avant seul ne peut pas faire le travail. Le pneu arrière peut éclater. Le caoutchouc ne résiste pas à la pression. Les pièces de suspension peuvent être pliées ou endommagées. Une défaillance du ressort à lames ou du bras de commande peut entraîner une perte totale de contrôle du véhicule.
Les mêmes règles s’appliquent aux remorques. Ils ont leur propre GAWR. Une remorque mal chargée est un piège mortel. La répartition du poids doit être équilibrée. Si un essieu est surchargé et l’autre léger, la remorque oscillera. Ce sera un jackknife. Lorsque vous utilisez une remorque, le risque est plus grand car vous ajoutez une autre unité instable au train. Un chargement correct n’est pas une option. C’est obligatoire pour survivre.
Où trouver GAWR
Pas besoin de deviner. Ces informations sont disponibles. Vérifiez l’autocollant sur le cadre de la porte conducteur. Il s’agit de l’emplacement standard pour les étiquettes de données sur les pneus et la charge. Il indique la pression des pneus à froid et le poids nominal brut sur essieu pour l’avant et l’arrière. Si l’autocollant est décoloré ou manquant, recherchez-le en ligne. La plupart des fabricants publient des fiches techniques détaillées sur leurs modèles. Vous pouvez trouver GAWR dans votre manuel du propriétaire ou sur la page d’assistance technique de votre marque.
Connaissant vos limites spécifiques, vous pouvez calculer la charge utile avec précision. Cela vous aidera à éviter l’erreur courante qui consiste à penser que la « capacité en tonnes » est un laissez-passer gratuit pour charger chaque once d’acier que vous possédez. ce n’est pas. Les limites d’essieux sont la véritable contrainte.
Spécifications GAWR du véhicule
Vous trouverez ci-dessous les poids bruts par essieu de certains modèles Acura et Audi du milieu à la fin des années 2000. Ces chiffres représentent le poids maximum que chaque essieu peut supporter en toute sécurité. Utilisez-les comme base de référence pour vos propres calculs.
Données GAWR Acura
Le tableau ci-dessous indique les poids nominaux bruts sur essieu avant et arrière combinés pour les modèles Acura. Notez que certaines entrées sont manquantes dans les données sources.
| Année | Modèle | GAWR (avant/arrière) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | Bourse de Toronto | – |
| 2007 | MDX | 2888/3175 livres |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546/2381 livres |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | Bourse de Toronto | 2335 / 2030 livres |
| 2008 | MDX | 2888/3175 livres |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546/2381 livres |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | Bourse de Toronto | 2335 / 2030 livres |
| 2009 | MDX | 2888/3175 livres |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546/2381 livres |
| 2009 | Bourse de Toronto | 2 325 £ / 2 090 £ |
Spécifications détaillées Acura : PNBV Acura, PNBC Acura, capacité de chargement Acura, poids à vide Acura, charge utile Acura, capacité de remorquage Acura
Informations sur l’Audi GAWR
Les informations sur les modèles Audi de cette période ne sont pratiquement pas disponibles dans le texte original.
| Année | Modèle | GAWR (avant/arrière) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Spécifications détaillées Audi : PNBV Audi, PNBC Audi, capacité de charge Audi, poids du véhicule Audi, capacité de charge Audi, capacité de remorquage Audi
Spécifications BMW GAWR (2006-2009)
Les informations sur BMW sont rares. La plupart des entrées sont vides. Cette fenêtre n’a pas les restrictions d’essieu avant ou arrière des modèles standard 325, 330 ou série 5. Les constructeurs ne semblent pas publier ces numéros GAWR spécifiques pour les berlines et les coupés.
Des exceptions existent. Le Z4 2007 a une capacité nominale de roue avant de 2 767 livres et une capacité de roue arrière de 3 770 livres. C’est spécifique. Z4, M3, M5, M6 et la plupart des autres positions de la série X sont laissées vides dans cet ensemble de données. Si vous recherchez les poids exacts par essieu pour un châssis E90 ou E60, ces informations ne sont pas incluses dans ce tableau.
Données GAWR Buick (2006-2009)
Buick propose encore plus de numéros, principalement pour ses gros VUS. Arrêtée en 2007, la Terraza pesait 1 148 livres sur l’essieu avant et 960 livres sur l’essieu arrière. Cela semble léger pour un crossover.
En 2006 et 2007, le Rainier est resté stable à 2 950 livres à l’avant et 3 200 livres à l’arrière. Introduit en 2008, l’Enclave pèse 3 197 livres à l’avant et 3 527 livres à l’arrière. Les berlines – LaCrosse et Lucerne – sont laissées vides. Encore une fois, il n’y a aucune information sur l’axe.
Spécifications Cadillac GAWR (2006-2009)
Les camions et SUV Cadillac transporteront vos marchandises ici. Selon CTS, les poids des modèles 2006 et 2007 sont de 2 232 livres à l’avant et de 2 379 livres à l’arrière. Après 2007, les informations sur la berline disparaissent.
La famille Escalade est un trésor de chiffres. L’Escalade 2006 standard a un poids indiqué de 3 350 livres avec les roues avant et de 4 000 livres avec les roues arrière. La version ESV est tombée à 3060/2809. EXT passe à 3800/4000. Depuis 2007, les informations GAWR pour les modèles Escalade ont été supprimées de cette liste, bien que l’année modèle soit présente. Les modèles CTS-V, DTS, STS et XLR sont vides.
Chevrolet GAWR Spécifications (2006-2009)
Chevrolet propose ici les données les plus détaillées, notamment dans la division camions. Le Colorado 2006-2008 pesait 2 533 livres à l’avant et 2 896 livres à l’arrière. Pour 2009, l’essieu avant passe à 5 000 livres, tandis que l’essieu arrière reste à 2 633 livres. Cette chute arrière est étrange.
Les lignes du Silverado sont détaillées. Les modèles 1 500 pèsent généralement entre 3 600 et 3 950 livres à l’arrière et 3 650 livres à l’avant. Les versions HD sont plus lourdes. Le 2500 HD peut supporter 4 200 à 4 410 livres à l’avant et jusqu’à 6 084 livres à l’arrière. En 2006, le 3500 HD avait un poids avant maximum de 4 670 livres et un poids arrière de 8 550 livres.
La capacité de charge de l’essieu avant du Silverado 1500 2009 peut atteindre 6 800 lb. C’est une valeur aberrante. Les modèles Tahoe et Suburban pèsent environ 3 200 à 3 300 livres avec les roues avant et environ 4 000 à 4 200 livres avec les roues arrière. Les Travers se sont classés 3197/3527 en 2009, tandis que les Trail Blazers sont tombés à 2450/3200 en 2009.
Spécifications Chrysler GAWR (2006-2009)
Les informations sur Chrysler sont rares. Aspen SUV est la seule source d’informations spécifiques. Les prix des modèles 2007, 2008 et 2009 sont indiqués à 3 100 £ pour l’avant et 3 900 £ pour l’arrière. L’Aspen hybride 2009 augmente la limite de roue avant à 3 600 livres.
300, Pacifica, PT Cruiser, Sebring, Town & Country sont tous vides. Si vous transportez un Sebring, vous êtes seul avec ces statistiques.
Données GAWR Dodge (2006-2009)
Dodge a copié Chrysler, mais ajoute les camions Ram et les fourgons Sprinter. Le Ram 1500 transporte toujours 3 700/3 900 lb. Le Ram 2500 pèse 4 410 livres à l’avant et 4 630 à 6 000 livres à l’arrière, selon l’année modèle. Le Ram 3500 était coté à 4 110 £/9 350 £ de 2006 à 2008, puis est passé à 4 750 £/6 200 en 2009.
Les fourgons Sprinter ont une division avant/arrière claire. En 2006, le wagon 2 500 avait une charge utile de 3 857/5 356 livres, mais quelques modifications ont été apportées au cours des années suivantes. La charge utile maximale de la fourgonnette 3 500 est de 4 080/7 060 lb. Les modèles de fourgonnettes varient et le poids sur l’essieu arrière de la fourgonnette 2500 2006 est de 7 053 livres.
Le Durango a une capacité de poids de 3 100/3 900 lb. Le Dakota reste à 3100/3600 livres. L’Expedition a été ajoutée en 2009 et a une capacité de poids de 2 750/2 900 lb. Calibre, Avenger, Challenger, Charger et Viper sont laissés vides.
DONNÉES FORD GAWR
De 2006 à 2009, la gamme Ford présentait une nette distinction entre les véhicules utilitaires lourds et les voitures particulières. Les fourgons de la série E dominent le classement des véhicules de grande capacité. Si vous achetez un E-350 Super Duty 2006, l’essieu avant supportera 3 700 livres et l’essieu arrière supportera 6 195 livres. Le E-250 a un poids arrière de 5 520 livres et le E-150 a un poids arrière de 3 800 livres. En 2006 et 2007, le F-350 prend le relais avec un PNB arrière de 7 000 livres. En 2008, le GAWR arrière du F-350 avait légèrement baissé à 6 262 lb. Le F-450 est dans une classe à part. En 2008, nous avons ajouté 9 500 livres à l’essieu arrière. Au fil des ans, le GAWR arrière du F-150 est resté stable à 3 800 livres. Les camions légers tels que le Ranger n’ont pas publié de chiffres GAWR ici. L’Explorer varie d’année en année. le GAWR arrière est passé de 3 600 livres pour l’année modèle 2006 à 3 340 livres pour les modèles 2007 et 2008. L’Escape Hybrid est étonnamment robuste, pesant 2 380 livres aux roues avant et 2 175 livres aux roues arrière. La plupart des berlines et coupés, y compris la Mustang, la Fusion et la Crown Victoria, ne contiennent aucune information.
Répartition du GAWR du GMC
GMC suit une hiérarchie similaire pour les poids lourds. Le Sierra 3500 est un produit phare. En 2006, il pesait 4 800 livres avec les roues avant et 6 500 livres avec les roues arrière. En 2007, le poids avant a été réduit à 4 200 livres, où il est resté jusqu’en 2009. Le poids arrière reste inchangé par rapport à 2007, à 6 390 livres. Le Sierra 2500 offre une charge utile arrière complète de 6 084 livres. Le Canyon est un peu étroit. Le poids arrière est resté à 2 896 livres de 2006 à 2008 et a augmenté à 2 896 livres en 2009. (Remarque : la source indique que le poids avant de 2009 était de 2 633/2 896, ce qui pourrait signifier une croissance de l’avant ou une faute de frappe dans la source, mais nous nous en tenons au chiffre de 2 633/2 896). Le poids de la roue arrière du Yukon XL toute l’année est de 4 200 livres. Aucune information n’est disponible pour le Sierra hybride 2009. Introduit en 2007, l’Acadia peut transporter 3 527 livres à l’arrière. De 2006 à 2009, le poids arrière de l’Envoy est resté à 3 200 livres. Les fourgons Savana n’ont aucun numéro GAWR répertorié pour une année.
Spécifications Honda GAWR
Il y a peu d’informations sur Honda. Le Ridgeline est le seul camion dont les chiffres sont cohérents. De 2006 à 2009, la capacité de poids arrière était de 3 252 livres. L’avant a légèrement changé, commençant à 3 099 lb en 2006 et s’établissant à 3 105 lb en 2007 et 2008. Le poids arrière est passé à 3 155 lb dans le Pilot en 2007 et à 3 196 lb en 2009. L’Odyssey a été performante, supportant 3 197 lb à l’arrière depuis 2006. La Civic, introduite en 2006. 2007 et 2008, avec 2 290 lb à l’arrière. La même année, l’Element détient 2 205 livres. La plupart des gammes de produits de l’entreprise, notamment l’Accord, le CR-V et la Fit, ne publient pas de numéros GAWR. Le S2000 n’est pas encore sur le marché.
HUMMER GAWR Données
Hummer n’a pas beaucoup changé. H2 reste coincé dans une boucle temporelle. De 2006 à 2009, des roues avant de 4 000 livres et des roues arrière de 5 000 livres étaient proposées. Le H1 Alpha 2006 a une capacité arrière encore plus grande, atteignant 6 800 livres. H3 et H3T n’affichent aucune donnée pour aucune année de la période. La liste étant petite, les chiffres changent rarement.
Annonces Hyundai GAWR
L’activité de Hyundai se limite aux SUV et aux mini-fourgonnettes Entourage. La capacité de chargement arrière du Santa Fe était de 3 197 livres en 2007 et 2008. La même année, la capacité de chargement arrière de l’Entourage était de 3 064 livres standard. Aucune donnée disponible pour Veracruz et Tucson. Les Genesis et Sonata 2009 ne sont pas non plus répertoriées. Il s’agit d’un manque de données, pas nécessairement d’un manque de capacités, mais aucune donnée n’a été fournie.
Informations INFINITI GAWR
Infiniti est presque entièrement vierge. Aucune information pour les modèles 2006, 2007 ou 2008 G35, M35, M45, Q45, QX56, FX35 et FX45. Les FX35 et FX45 seront reportés à 2009, mais aucune information n’est disponible. Le FX50 a été introduit en 2009, également sans données. Le QX56 est sorti en 2009 mais sans numéros GAWR. La raison pour laquelle les berlines et les crossovers de luxe ne disposent pas de ces caractéristiques d’essieu spécifiques dans cet ensemble de données reste un mystère.
Informations ISUZU GAWR
Isuzu est petit mais stable. De 2006 à 2008, l’Ascender pesait 3 200 livres à l’arrière. offrent 2 896 lb à l’arrière pour les modèles i-290 et i-370. Ces camions légers ont un poids sur l’essieu avant de 2 533 livres. Introduits en 2006, les anciens i-280 et i-350 avaient des spécifications similaires, avec l’avant du i-350 pesant 2 753 livres. Les données se terminent après 2008.
Jaguar GAWR Records
Les modèles de luxe de Jaguar sont absents. Les Types S, X-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR et XF n’ont publié aucune donnée GAWR au cours d’une année entre 2006 et 2009. Le Coupé XK 2009 n’est pas non plus répertorié. On pense que ces véhicules fonctionnent dans les limites des voitures particulières normales, mais comme les chiffres exacts ne sont pas répertoriés, ils restent confidentiels pour les comparaisons de poids lourds.
Spécifications détaillées Ford :
– Ford PNBV
– Ford PNBC
– Capacité de chargement Ford
– Poids du véhicule Ford
– Charge utile Ford
– Capacité de remorquage Ford
Détails GMC :
– PNBV GMC
-GMGCWR
– Capacité de chargement GMC
– Poids du véhicule GMC
– Charge utile GMC
– Capacité de remorquage GMC
Autres spécifications Honda :
– Honda PNBV
-Honda GCWR
– Capacité de chargement Honda
– Poids du véhicule Honda
– Charge utile Honda
-La traction de Honda
Détails du homard :
– PNBV du homard
– PNBC du homard
– Capacité de chargement du Hummer
– Poids propre du Hummer
– Charge utile de homard
– Capacité de remorquage du Hummer
Spécifications plus récentes :
– Hyundai PNBV
– Dernier PNBC
– Dernières fonctionnalités de chargement
– Dernière auto-édition
– Dernière charge utile
– Dernières fonctionnalités de remorquage
Spécifications détaillées Infiniti :
– PNBV Infiniti
– PNBC infini
– Capacité de chargement Infiniti
– Poids du véhicule Infiniti
– Charge utile infinie
– Capacité de remorquage infinie
Informations détaillées Isuzu :
-Isuzu PNBV
– Isuzu PNBC
– Capacité de chargement Isuzu
-Poids du véhicule Isuzu
– Charge utile Isuzu
– Capacité de remorquage Isuzu
Spécifications détaillées Jaguar :
– Jaguar PNBV
– Jaguar PNBC
– Capacité de chargement Jaguar
– Poids à vide Jaguar
– Charge utile Jaguar
– Capacité de remorquage Jaguar
Limites de charge Jeep et spécifications GAWR
Il y avait de nettes différences dans la gamme Jeep entre 2006 et 2009. Wrangler et Liberty ont des spécifications de charge utile spécifiques. Les Commander, Grand Cherokee, Compass et Patriot n’ont souvent pas le poids nominal brut par essieu répertorié dans cet ensemble de données. Nous devons examiner de plus près le Wrangler. Le Wrangler 2006 pesait 2 200 livres à l’avant et 2 650 livres avec les roues arrière. En 2007, ce nombre était monté en flèche. L’avant est passé à 2650 et l’arrière à 3400. Ces chiffres restent stables en 2009 tant pour Wrangler que pour Unlimited. En 2006 et 2007, les ventes de Liberty sont restées stables, avec 2 750 billets au premier rang et 3 150 billets au dernier rang. Les informations sur les modèles Liberty et Commander ultérieurs seront supprimées de cette source.
Poids sur essieu Kia
Kia, quant à elle, proposait des chiffres GAWR plus précis que Jeep. La gamme 2006 comportait des chiffres clairs pour la Sedona et le Sorento. La Sedona transporte 2 998 livres sur l’essieu avant et 3 064 livres sur l’essieu arrière. Le Sorento est équilibré et pèse 3 307 livres par essieu. Le Sportage est plus lourd à l’avant qu’à l’arrière, pesant 2 579 à l’avant et 2 425 à l’arrière. La Rio est entrée sur le marché en 2007. La capacité de poids des Rio et Rio 5 est de 1918 livres à l’avant et de 1874 livres à l’arrière. Les Sedona et Sorento ont conservé leurs cotes de 2006. Le Sportage reste le même. En 2008, les informations sur les modèles Sedona, Sorento et Spectra avaient disparu. Rio et Sportage conservent les spécifications précédentes. Le catalogue 2009 ne présente que les versions Borrego et Spectra et ne contient pas de données GAWR jointes.
Poids nominal Land Rover
La présence de Land Rover dans cet ensemble de données est minime. De 2006 à 2008, les LR3, Range Rover, Range Rover Sport et le nouveau LR2 ne disposaient pas de valeurs GAWR avant/arrière spécifiques. Cela indique qu’il n’y a pas d’évaluations standardisées ni de lacunes répertoriées ici. Les seuls chiffres concrets concernant le LR2 ont été publiés en 2009. Il pèse 2 885 livres sur l’essieu avant et 2 995 livres sur l’essieu arrière. Dans cet instantané particulier, le reste de la flotte Land Rover n’est pas précisé.
Données Lexus GAWR
Lexus est une autre marque qui n’indique pas de poids d’essieu spécifique dans ses records 2006-2009. Les modèles ES 330 – IS-F et LX 570 – RX 400h n’affichent pas les informations GAWR avant ou arrière. Cela inclut les camions lourds comme le LX 470 et les berlines de luxe comme la LS 460. Si vous recherchez des limites exactes de poids par essieu au fil des ans, ce tableau n’inclut pas ces informations.
Spécifications de charge Lincoln
Lincoln offre plus de praticité, surtout pour un SUV basé sur un camion. Mark LT et Navigator dominent les données. De 2006 à 2008, la limite de l’essieu avant du Mark LT était toujours de 3 450 livres et la limite de l’essieu arrière était de 3 850 livres. En 2009, la limite de l’essieu arrière a légèrement baissé à 3 850 (voir Navigator 2009 contre Mark LT). Regardons de plus près.
Le Navigator 2006 a un siège à 3300 à l’avant et à 4128 à l’arrière.
Les Navigators de 2007 et 2008 ont augmenté l’avant à 3 350 et l’arrière à 4 300.
Le Navigator 2009 a encore changé, avec un 3450 à l’avant et un 3850 à l’arrière.
De 2006 à 2008, le Mark LT est resté stable à 3 450/3 850. Aucun Mark LT n’est répertorié pour 2009, uniquement Navigator, MKS, MKX et MKZ. Les berlines et les multisegments (à l’exception du Mark LT) n’ont généralement pas de données GAWR répertoriées ici.
Limitations de charge et d’essieux Mazda
Mazda présente des asymétries intéressantes dans sa classification de poids. Les camions de la série B 2006-2009 (B2300, B3000, B4000) avaient toujours une limite d’essieu arrière de 2 750 livres. Les limites précédentes sont différentes. Le B2300 prend 2400 livres à l’avant. Le B3000 en prend 2625. Le B4000 en prend 2850.
Les voitures particulières et les crossovers sont très différents. La Mazda5 2006 en compte 2 218 à l’avant et 2 355 à l’arrière. La Mazda6 avait une capacité de chargement orientée vers l’arrière ? Non, il est écrit 2372 au recto et 2119 au verso. La puissante MazdaSpeed6 a baissé l’arrière à 2103. La MazdaSpeed3 2007 en comptait 2216 à l’avant et 2064 à l’arrière. Le MX-5 en contenait 2449 à l’avant et 2103 à l’arrière.
En 2008, la Mazda6 est revenue à 2 216 à l’avant et à 2 064 à l’arrière. La Mazda 6 2009 s’est légèrement décalée, passant à 2 286 à l’avant et à 2 062 à l’arrière. Les camions de la série B conservent les répartitions 2 400/2 750 et 2 850/2 750. Les CX-7, CX-9, Mazda3 et RX-8 n’ont pas de numéros GAWR spécifiques dans cette gamme.
Mercedes-Benz GAWR Aperçu
Les modèles Mercedes-Benz 2006-2009 n’ont pas de valeurs GAWR avant/arrière spécifiques dans cet ensemble de données. Ceux-ci incluent la Classe C, la Classe E, la Classe S, la Classe SL, la Classe SLK, la Classe CLS, la Classe CLK, la Classe CL, les SUV (ML, GL, Classe G) et la Classe R. Même les ML63 AMG et SLR McLaren hautes performances ne sont pas répertoriées pour les poids par essieu. Les données ne sont tout simplement pas là.
Limites de poids Mercury et MINI
Mercury ne propose des informations que sur un seul modèle, le Mountaineer. En 2006, il transportait 2 860 livres sur l’essieu avant et 3 340 livres sur l’essieu arrière. Tous les autres modèles Mercury (Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego, Monterey, Sable) ne disposent pas de données GAWR pour 2006-2009.
MINI propose des indices de poids précis, quoique inférieurs. Les modèles Cooper 2006 n’ont pas de GAWR répertorié. En 2007, les toits rigides Cooper étaient commercialisés en 1929 à l’avant et en 1653 à l’arrière. Le cabriolet Cooper a 1918 à l’avant et 1697 à l’arrière. Le Clubman 2008 a équilibré les essieux à 1 830 chacun. Le toit rigide et le cabriolet conservent les spécifications de 2007. Le toit rigide John Cooper Works 2009 correspond au toit rigide 1918/1676 de l’année précédente. Le JCW Clubman est répertorié avec une roue avant de 1929 et une roue arrière de 1863.
Remarques sur d’autres données techniques
Ces informations se concentrent strictement sur le poids total de l’essieu. Cela n’inclut pas le poids brut du véhicule (PNBV), la classe de poids combiné (PNBV) ou la capacité de chargement. Sans connaître le poids et le PNBV du véhicule, vous ne pouvez pas déduire directement la capacité de remorquage ou la charge utile à partir de ces chiffres. Le manque de données sur de nombreux modèles populaires, tels que les séries Jeep Commander et Lexus RX, limite l’utilité de ce tableau pour calculer les pleines charges.
Pourquoi tant de marques de luxe ignorent-elles ces chiffres ? Les fabricants considèrent généralement le PNBV comme une limite stricte et s’en remettent à la conception de la répartition des essieux, en supposant que la suspension peut gérer la répartition normale du poids. Pour les véhicules tout-terrain comme les Wranglers et les camions de la série B, le GAWR spécifié est encore plus important. Les limites d’essieux peuvent être atteintes avant que le PNBV ne soit atteint. C’est pourquoi les numéros Jeep et Mazda sont si spéciaux. Le reste n’est que du bruit.
Limites de charge pour Nissan et Pontiac
La Nissan Altima 2006 a une limite d’essieu avant de 2 399 livres et une limite d’essieu arrière de 1 991 livres. Non conçu pour remorquer de grosses remorques. Titan compense largement. En 2007, le GAWR du Titan était passé à 3 300 livres à l’avant et à 3 800 livres à l’arrière. C’est une énorme capacité de charge. De 2007 à 2009, le poids avant du Frontier est resté stable à 3 296 livres, et le poids arrière est resté stable à environ 3 197 livres.
Pontiac est en déclin. En 2006 et 2007, le Torrent transportait 2 535 livres par essieu. Le Grand Prix 2007 a été une étrange année 62/38. Cela ressemble à une erreur de saisie de données ou à une anomalie spécifique de trim. Jusqu’en 2008, la plupart des modèles ne publiaient pas de données GAWR. Les marques meurent. Le Vibe est construit sur la plate-forme Toyota Tundra et n’a pas de poids d’essieu indiqué pour l’année modèle indiquée.
Ingénierie Porsche et Saab
Porsche n’a pas émis de GAWR pour le Cayenne 2006. Les 911, Boxster et Cayman ont des spécifications pour 2008 et 2009, mais aucun chiffre pour celles-ci. Une marque performante. Vous l’achetez pour la manutention, pas pour le remorquage.
Saab était différent. Le 9-7X est essentiellement un Chevrolet TrailBlazer EXT 2008 et 2009 avec un essieu avant de 2 950 livres et un essieu arrière de 3 400 livres. 9-3 et 9-5 contiennent rarement ces chiffres. Le 9-2X est une Subaru Impreza déguisée. Aucune donnée là non plus.
Spécifications de niche pour Saturn et Scion
Le Saturn Outlook partage ses fondements avec le GMC Acadia. Les modèles 2007-2009 pèsent 3 197 livres. avant et 3527 livres. arrière. Il n’y a aucun code GAWR écrit sur la camionnette. Sky et VUE sont de petits crossovers ou voitures de sport. Aucun poids d’essieu fourni.
Scion est encore jeune. Les tC, xA, xB et xD sont apparus entre 2006 et 2009. Les données GAWR ne sont pas répertoriées. Il s’agit de voitures de sport d’entrée de gamme et de voitures compactes carrées. Vous ne les utilisiez pas pour du transport lourd.
Systèmes de traction intégrale Smart et Subaru
La Smart Fortwo 2008 est petite. GAWR n’est pas répertorié. Pas nécessaire. C’est une voiture de ville.
Subaru se concentre sur la transmission intégrale symétrique. Les données GAWR pour les modèles B9 Tribeca, Baja, Impreza, Legacy et Outback 2006-2009 ne sont pas accessibles au public. Le Forester emboîta le pas. Il est conçu en pensant à l’adhérence et non à des mesures de répartition du poids.
Fiabilité Suzuki et Toyota
L’Aerio 2006 de Suzuki pèse 1 918 livres à l’avant et 1 940 livres à l’arrière. Le Forenza est léger à 1764 livres à l’arrière. Le XL7 est un bourreau de travail. En 2006, il avait une capacité de 2 205 livres à l’avant et de 2 866 livres à l’arrière. En 2007, la limite de poids du XL7 est passée à 2 590 livres à l’avant et à 2 921 livres à l’arrière. Introduit en 2007, le SX4 pèse 2 050 livres à l’avant et 1 786 livres à l’arrière. Les spécifications de l’Équateur 2009 ne sont pas répertoriées.
Toyota domine cette liste avec des chiffres cohérents. Le Land Cruiser 2006 pèse 3 595 livres à l’avant et 4 220 livres à l’arrière. Le RAV4 pèse 2535/2435 livres. Le RAV4 2007 passe à 4 430/4 730 lb. Il s’agit d’une augmentation significative. Le Tundra 2007 ajoute 3 900 livres à l’avant et 3 800 à l’arrière.
En 2008, le Land Cruiser et le Tundra avaient des chiffres GAWR inférieurs. Le RAV4 pèse 2535/2435 livres. En configuration 2009, le RAV4 pèse toujours 2535/2435 livres. Venza et Yaris n’affichent pas les numéros GAWR.
Pourquoi ces informations sont importantes
La plupart de ces tables sont vides. Pourquoi? Parce que GAWR n’est pas un argument marketing pour la plupart des voitures particulières. C’est une limite de sécurité. Si vous souhaitez modifier votre suspension ou transporter des pièces de rechange robustes, consultez-la. Si le tableau comporte un tiret, les fabricants ne se donnent pas pour priorité de le proposer aux consommateurs.
GAWR est le poids maximum spécifié qu’un essieu peut supporter.
Cela n’indique pas le poids total que le véhicule peut transporter. C’est la charge utile. La charge utile correspond au PNBV moins le poids à vide. GAWR répartit la charge utile entre les essieux avant et arrière. Vous ne pouvez pas simplement charger l’arrière. Vous casserez les ressorts à lames ou les bras de commande.
Comparaison de différentes marques
Regardez Titan et Altima. Titan est un camion. Il a des capacités d’essieux plus élevées. L’Altima est une berline. Des notes inférieures. Pontiac Torrent contre Saturn Outlook. Les deux crossovers. Les deux vont de 2 500 à 3 500 livres. La Saturn est basée sur la plate-forme de camion GM, car elle est basée sur une plate-forme de camion GM. La Pontiac était également fabriquée par GM, mais elle était plus petite.
Suzuki XL7 contre Toyota Land Cruiser. Le Land Cruiser a une limite d’essieu arrière plus élevée (4 220 contre 2 921). Il est conçu pour une durabilité hors route. La Suzuki est un véhicule familial.
Où trouver les données manquantes ?
Si une cellule a un tiret, ne pensez pas que la voiture ne peut pas supporter le poids. Cela signifie simplement qu’un GAWR particulier n’est pas inclus dans cet ensemble de données. il faut le calculer.
- Recherchez le PNBV (poids nominal brut du véhicule) pour une année et un modèle spécifiques.
- Trouvez le poids à vide.
- Soustrayez le poids à vide du PNBV pour obtenir la charge utile totale.
- Recherchez la plaque-étiquette de pneu ou l’autocollant du montant de porte. Le GAWR avant et arrière est répertorié.
Sans cet autocollant, vous n’aurez qu’à deviner. Deviner les limites de poids peut entraîner des poursuites. Ou pire, un essieu cassé.
Changement 2009
L’année 2009 a été chaotique. Toyota a ajouté la Venza. Saturne ajoute des anneaux. Nissan ajoute la GT-R, Pontiac est partie. Scion s’agrandit xD.
GT-R n’a pas de description de GAWR. Pas nécessaire. C’est une supercar. L’Aura Hybrid essaie d’être efficace et échoue. La Venza est un véhicule multisegment.
Si vous restaurez un véhicule 2006-2009, ne vous fiez pas uniquement aux cartes Internet. Vérifiez le cadre de la porte. Les autocollants en métal sont légaux. Internet n’est qu’une suggestion. Et souvent imparfait.
Répartition des données Volkswagen GAWR
La gamme 2006 est déjà très polyvalente. Aucun numéro spécifique de poids nominal des essieux avant/arrière n’est répertorié pour cette année pour les versions Golf, GTI, Jetta, Rabbit et Beetle (cabriolet et coupé). La berline Passat et la Phaeton manquaient également à l’appel. Seul le Touareg a un bilan différent.
En 2007, Eos a rejoint la liste. Les GTI, Jetta, Rabbit, Passat Sedan et Passat Wagon n’ont pas encore de numéros GAWR clairs dans cet ensemble de données. Les Beetle cabriolet et coupé sont également restées silencieuses sur le sujet. Dans cet instantané du tableau, le Touareg ne dispose pas encore d’une classification d’essieux spécifique.
En 2008, la R32 a été mise à jour avec les GLI et GTI. Eos, Jetta, Rabbit, Passat Sedan et Passat Wagon n’affichent toujours pas de données. Les modèles Beetle ne sont pas non plus répertoriés ici. Le Touareg 2 reste également sur la liste de cette année.
L’année 2009 s’étend encore plus avec l’introduction du Routan et du Tiguan. Les modèles GLI, GTI, Rabbit, Passat Sedan et Passat Wagon n’ont pas encore de valeurs GAWR spécifiques stockées dans cette source. Tiguan et Routan sont de nouveaux modèles sans valeurs de poids par essieu répertoriées. Il manque également des informations précises pour l’Eos, la Coccinelle Cabriolet, la Coccinelle Coupé et le Touareg 2.
Les mesures de suivi de la capacité d’essieu les plus importantes sont le PNBV, le PNBC, la capacité de chargement, le poids du véhicule, la capacité de charge utile et la capacité de remorquage. Ces chiffres définissent les limites opérationnelles du véhicule au-delà des seuls essieux.
Répartition des données Volvo GAWR
Il existe des différences nettes entre l’année modèle 2006 de Volvo. Le GAWR avant/arrière de la S80 est de 2 230/2 290. Le score du XC90 était encore plus élevé, 2 820/3 150. C70, S40, S60, V50, V70 et XC70 n’ont pas de points de données spéciaux dans ce tableau.
La même tendance se poursuit en 2007. Les S80 et XC90 ont conservé leurs cotes. Les informations ne sont pas disponibles pour les autres modèles (C70, S40, S60, V50, V70, XC70).
Le C30 a été lancé en 2008. Le V70 affiche actuellement une note spécifique de 2690/2513. Le XC70 passe à 2800/2646. Le XC90 s’est installé à 2820/3150. Pour les modèles C70, S40, S60, S80 et V50, les poids par essieu ne sont pas encore répertoriés.
Le système Volvo perdure en 2009. Le V70 reste à 2690/2513. Le XC70 reste à 2800/2646. Le XC90 reste à 2820/3150. C30, C70, S40, S60, S80 et V50 ne disposent pas encore d’informations GAWR spécifiques dans cet ensemble de données.
Connaître ces chiffres vous aidera à calculer votre charge utile. Empêche la surcharge de certains axes. Une inadéquation entre la capacité des pneus et la cote de l’essieu peut entraîner des dommages structurels. Ce n’est pas seulement une question de poids total. Il s’agit de savoir où se situe le poids.
Pourquoi GAWR est important pour les amateurs
La plupart des conducteurs vérifient la capacité de remorquage. Peu d’attention est accordée aux limitations de l’essieu avant. C’est une erreur lors du chargement d’objets lourds dans le coffre ou du changement de suspension. GAWR définit le poids maximum que chaque essieu peut supporter. Le dépassement entraînera des déformations des composants. Affecte la maniabilité. Augmente l’usure inégale des pneus.
Dans les voitures hautes performances comme la Volvo S60 ou la Volkswagen GTI, le réglage de la suspension est très important. L’ajout de roues lourdes ou d’un compresseur ajoute du poids. Si ce poids était sur l’essieu avant, il pourrait traverser le GAWR. La partie arrière est peut-être sous-utilisée. La pression frontale est trop forte. Cela peut entraîner une défaillance prématurée de la bague. Une usure inégale se produit sur les pneus et ne peut pas être corrigée avec un alignement normal.
Le manque d’informations dans les anciens modèles est frustrant. Ils obligent les propriétaires à estimer.
