Покупка нового автомобиля может показаться упражнением в работе с электронными таблицами. Вы смотрите на рекомендованную розничную цену (MSRP). Вы рассчитываете время разгона от 0 до 60 миль/ч. Измеряете объем багажника в кубических футах. Вы одержимы графиками мощности и крутящего момента. Это маркетинговые показатели автомобилей. Эти цифры представлены в красивом буклете. Однако, когда вы фактически загружаете чемоданы и лодку, требуются другие расчеты.
Большинство людей игнорируют рейтинг грузоподъемности оси (GAWR). Он тихо сидит на наклейке на дверной раме. Никто не говорит об этом на автомобильных выставках. Однако неправильное использование этого показателя может привести к взрыву шин, повреждению компонентов подвески или, что еще хуже, к потере контроля над транспортным средством. Это не просто рекомендация. Это жесткий предел, установленный производителем.
Определение предела
GAWR расшифровывается как Gross Axle Weight Rating (Рейтинг грузоподъемности оси). Это максимальный вес, разрешенный производителем для одной оси. У вашего автомобиля есть как минимум две: передняя ось и задняя ось. У каждой есть свой конкретный предел. Думайте об этом как о структурном потолке. Превышение этого предела вызовет проблемы.
Этот рейтинг не применяется к весу пустого автомобиля. Он учитывает все, что находится на этой оси. Это включает в себя вес самого автомобиля. Это включает вес водителя и пассажиров. Это включает любые сумки на заднем сиденье и любые инструменты в кузове пикапа. Если вы буксируете прицеп, это также включает часть веса язычка прицепа. Вся эта масса распределяется между передней и задней осями. GAWR указывает абсолютное максимальное значение, которое одна из этих осей может выдержать без риска катастрофического отказа.
Не путайте GAWR с фактическим весом оси. Это называется Gross Axle Weight (GAW, фактический вес оси). GAW меняется каждый раз, когда вы берете или сбрасываете какой-либо предмет. GAWR статичен. Он заложен в конструкцию шасси.
Рассмотрим пикап. Вы загружаете в кузов четыре валуна весом по 100 фунтов. Вес задней оси (GAW) увеличивается на 400 фунтов. При удалении камней GAW уменьшается на 400 фунтов. GAWR никогда не меняется. Независимо от того, сколько багажа загружено, GAWR остается неизменным. Понимание этой разницы — первый шаг к обеспечению безопасности транспортного средства.
Опасность перегрузки
Производители устанавливают эти пределы по соображениям безопасности. Точка. Перегрузка оси нарушает динамику автомобиля. Эти проблемы редко бывают незаметными. Они проявляются на дороге быстро.
Если перегружена задняя ось, рулевое управление становится нечетким. Передние шины теряют сцепление. Вы теряете отзывчивость. Поскольку передние тормоза принимают на себя большую часть тормозного усилия, эффективность торможения значительно снижается. Если перегружена задняя ось, передних тормозов недостаточно для выполнения задачи. Задняя шина может лопнуть. Резина не выдерживает давления. Детали подвески могут быть погнуты или повреждены. Отказ листовых рессор или рычагов управления может привести к полной потере контроля над автомобилем.
Те же правила применяются к прицепам. У них есть свой собственный GAWR. Неправильно загруженный прицеп — это капкан смерти. Распределение веса должно быть сбалансированным. Если одна ось перегружена, а другая недогружена, прицеп начнет рыскать. Он может сложиться «гармошкой» (jackknife). При использовании прицепа риск выше, потому что вы добавляете еще одно нестабильное звено в состав поезда. Правильная загрузка — это не опция. Это обязательное условие для выживания.
Где найти GAWR
Нет необходимости гадать. Эта информация доступна. Проверьте наклейку на дверной раме со стороны водителя. Это стандартное место для этикеток с данными о давлении в шинах и грузоподъемности осей. Там указаны давление в холодных шинах и рейтинг грузоподъемности осей для передней и задней части. Если наклейка выцвела или отсутствует, поищите ее в интернете. Большинство производителей публикуют подробные спецификации своих моделей. Вы можете найти GAWR в руководстве пользователя или на странице технической поддержки вашего бренда.
Зная свои конкретные пределы, вы можете точно рассчитать грузоподъемность (payload). Это поможет вам избежать распространенной ошибки, когда «тоннаж» считается бесплатным пропуском для загрузки каждой унции вашего стального хлама. Это не так. Пределы осей — это истинное ограничение.
Спецификации GAWR транспортных средств
Ниже приведены рейтинги грузоподъемности осей для некоторых моделей Acura и Audi середины и конца 2000-х годов. Эти цифры представляют собой максимальный вес, который каждая ось может безопасно поддерживать. Используйте их в качестве базовой линии для ваших собственных расчетов.
Данные GAWR для Acura
В таблице ниже показаныcombined (суммарные) рейтинги грузоподъемности передней и задней осей для моделей Acura. Обратите внимание, что некоторые записи отсутствуют в исходных данных.
| Год | Модель | GAWR (передняя/задняя) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | — |
| 2006 | RL | — |
| 2006 | RSX | — |
| 2006 | TL | — |
| 2006 | Toronto Stock Exchange | — |
| 2007 | MDX | 2888 / 3175 фунтов |
| 2007 | RL | — |
| 2007 | RDX | 2546 / 2381 фунтов |
| 2007 | TL | — |
| 2007 | TSX | 2335 / 2030 фунтов |
| 2008 | MDX | 2888 / 3175 фунтов |
| 2008 | RL | — |
| 2008 | RSX | 2546 / 2381 фунтов |
| 2008 | TL | — |
| 2008 | TSX | 2335 / 2030 фунтов |
| 2009 | MDX | 2888 / 3175 фунтов |
| 2009 | RL | — |
| 2009 | RSX | 2546 / 2381 фунтов |
| 2009 | TSX | £2325 / £2090 |
Подробные спецификации Acura: GVWR Acura, GCWR Acura, Грузоподъемность Acura, Масса пустого автомобиля Acura, Грузоподъемность (payload) Acura, Грузоподъемность при буксировке Acura
Информация о GAWR для Audi
Информация о моделях Audi за этот период в исходном тексте практически отсутствует.
| Год | Модель | GAWR (передняя/задняя) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | — |
| 2006 | A4 | — |
| 2006 | A6 | — |
| 2006 | A8 | — |
| 2006 | S4 | — |
| 2006 | TT | — |
| 2007 | A3 | — |
| 2007 | A4 | — |
| 2007 | A6 | — |
| 2007 | A8 | — |
| 2007 | Q7 | — |
| 2007 | RS4 | — |
| 2007 | S4 | — |
| 2007 | S6 | — |
| 2007 | S8 | — |
| 2008 | A3 | — |
| 2008 | A4 | — |
| 2008 | A5 | — |
| 2008 | A6 | — |
| 2008 | A8 | — |
| 2008 | Q7 | — |
| 2008 | R8 | — |
| 2008 | RS4 | — |
| 2008 | S4 | — |
| 2008 | S5 | — |
| 2008 | S6 | — |
| 2008 | S8 | — |
| 2008 | TT | — |
| 2009 | A3 | — |
| 2009 | A4 | — |
| 2009 | A5 | — |
| 2009 | A8 | — |
| 2009 | Q7 | — |
| 2009 | R8 | — |
| 2009 | S4 | — |
| 2009 | S5 | — |
| 2009 | S8 | — |
| 2009 | TT | — |
Подробные спецификации Audi: GVWR Audi, GCWR Audi, Грузоподъемность Audi, Масса автомобиля Audi, Грузоподъемность Audi, Грузоподъемность при буксировке Audi
Спецификации BMW GAWR (2006–2009)
Информация по BMW отсутствует. Большинство записей пусты. Эта модель не имеет ограничений по осям передней и задней оси, как у стандартных моделей 325, 330 или 5 серии. Производители не публикуют эти конкретные числа GAWR для седанов и купе.
Есть исключения. 2007 Z4 имеет номинальную грузоподъемность передних колес 2,767 фунтов и задних колес 3,770 фунтов. Это конкретно. Z4, M3, M5, M6 и большинство других позиций серии X остаются пустыми в этом наборе данных. Если вы ищете точные веса осей для шасси E90 или E60, эта информация не включена в эту таблицу.
Данные Buick GAWR (2006–2009)
Buick предлагает еще больше чисел, в основном для своих крупных внедорожников. Прекративший выпуск в 2007 году Terraza весил 1,148 фунтов на передней оси и 960 фунтов на задней оси. Это кажется легким для кроссовера.
В 2006 и 2007 годах Rainier оставался стабильным на уровне 2,950 фунтов спереди и 3,200 фунтов сзади. Представленный в 2008 году Enclave весит 3,197 фунтов спереди и 3,527 фунтов сзади. Седаны — LaCrosse и Lucerne — остаются пустыми. Опять же, нет информации об осях.
Спецификации Cadillac GAWR (2006–2009)
Грузовики и внедорожники Cadillac будут перевозить ваши товары здесь. Согласно CTS, веса 2006 и 2007 годов составляют 2232 фунта спереди и 2379 фунтов сзади. После 2007 года информация о седанах исчезает.
Семейство Escalade — это кладезь чисел. Стандартный Escalade 2006 года имеет заявленный вес 3,350 фунтов на передних колесах и 4,000 фунтов на задних колесах. Версия ESV упала до 3060/2809. EXT прыгает до 3800/4000. Начиная с 2007 года, информация GAWR для моделей Escalade была удалена из этого списка, хотя год модели присутствует. Модели CTS-V, DTS, STS и XLR пусты.
Спецификации Chevrolet GAWR (2006–2009)
Chevrolet предлагает наиболее подробные данные здесь, особенно в разделе грузовиков. Colorado 2006–2008 весил 2533 фунта спереди и 2896 фунтов сзади. Для 2009 года передняя ось прыгает до 5,000 фунтов, в то время как задняя ось остается на уровне 2,633 фунтов. Это падение задней оси странно.
Линии Silverado детализированы. Модели 1500 обычно весят около 3600–3950 фунтов сзади и 3650 фунтов спереди. Версии HD тяжелее. 2500 HD может выдерживать 4200–4410 фунтов спереди и до 6084 фунтов сзади. В 2006 году 3500 HD имел максимальный передний вес 4,670 фунтов и задний вес 8,550 фунтов.
Грузоподъемность передней оси Silverado 1500 2009 года составляет до 6800 фунтов. Это аномалия. Модели Tahoe и Suburban весят около 3200–3300 фунтов на передних колесах и около 4000–4200 фунтов на задних колесах. Travers занял 3197/3527 в 2009 году, в то время как Trail Blazers упал до 2450/3200 в 2009 году.
Спецификации Chrysler GAWR (2006–2009)
Информация по Chrysler отсутствует. Внедорожник Aspen является единственным источником конкретной информации. Цены для моделей 2007, 2008 и 2009 годов указаны как £3100 спереди и £3900 сзади. Гибрид Aspen 2009 года повышает предел передних колес до 3,600 фунтов.
300, Pacifica, PT Cruiser, Sebring, Town & Country все пусты. Если вы перевозите в Sebring, вы остаетесь один на один с этими статистическими данными.
Данные Dodge GAWR (2006–2009)
Dodge скопировал Chrysler, но добавил грузовики Ram и фургоны Sprinter. Ram 1500 всегда несет 3700/3900 фунтов. Ram 2500 весит 4,410 фунтов спереди и 4,630–6,000 фунтов сзади, в зависимости от года модели. Ram 3500 указан как £4110/9350 с 2006 по 2008 год, затем перешел на £4750/6200 в 2009 году.
Фургоны Sprinter имеют четкое разделение передних/задних осей. В 2006 году фургон 2500 имел грузоподъемность 3857/5356 фунтов, но в последующие годы были внесены некоторые изменения. Максимальная грузоподъемность фургона 3500 составляет 4080/7060 фунтов. Модели фургонов различаются, и задняя ось фургона 2500 2006 года весит 7,053 фунта.
Durango имеет грузоподъемность 3100/3900 фунтов. Dakota остается на уровне 3100/3600 фунтов. Expedition был добавлен в 2009 году и имеет грузоподъемность 2750/2900 фунтов. Caliber, Avenger, Challenger, Charger и Viper оставлены пустыми.
ДАННЫЕ FORD ПО GAWR
С 2006 по 2009 год модельный ряд Ford демонстрировал четкое разделение между тяжелыми утилитарными автомобилями и легковыми автомобилями. Фургоны серии E доминируют в рейтинге высокой грузоподъемности. Если вы покупаете Ford E-350 Super Duty 2006 года, передняя ось будет нести 3 700 фунтов, а задняя ось — 6 195 фунтов. У E-250 задняя нагрузка составляет 5 520 фунтов, а у E-150 — 3 800 фунтов. В 2006 и 2007 годах F-350 берет на себя основную нагрузку с задним GAWR (допустимая нагрузка на ось) в 7 000 фунтов. К 2008 году задний GAWR у F-350 немного снизился до 6 262 фунтов. F-450 находится в отдельном классе. В 2008 году мы добавили 9 500 фунтов к задней оси. За эти годы задний GAWR у F-150 оставался стабильным на уровне 3 800 фунтов. У легких грузовиков, таких как Ranger, здесь не указаны опубликованные данные GAWR. Explorer варьируется от года к году. Задний GAWR снизился с 3 600 фунтов в 2006 модельном году до 3 340 фунтов в моделях 2007 и 2008 годов. Ford Escape Hybrid оказался удивительно прочным: 2 380 фунтов на передних колесах и 2 175 фунтов на задних. Большинство седанов и купе, включая Mustang, Fusion и Crown Victoria, не имеют указанной информации.
Разбивка данных GMC по GAWR
GMC следует подобной иерархии тяжелых грузовиков. Sierra 3500 является флагманским продуктом. В 2006 году его вес составлял 4 800 фунтов на передних колесах и 6 500 фунтов на задних. К 2007 году передний вес был снижен до 4 200 фунтов, где он оставался до 2009 года. Задний вес остается неизменным с 2007 года и составляет 6 390 фунтов. Sierra 2500 предлагает полную заднюю грузоподъемность в 6 084 фунта. Canyon немного узок. Задний вес оставался на уровне 2 896 фунтов с 2006 по 2008 год и увеличился до 2 896 фунтов в 2009 году. (Примечание: в источнике указано, что передний вес в 2009 году составлял 2633/2896, что может означать рост передней части или опечатку в источнике, но мы придерживаемся цифры 2633/2896). Yukon XL имеет круглогодичный задний вес на колесах 4 200 фунтов. Информация о Sierra Hybrid 2009 года отсутствует. Представленный в 2007 году Acadia может перевозить 3 527 фунтов сзади. С 2006 по 2009 год задний вес Envoy оставался на уровне 3 200 фунтов. У фургонов Savana не указаны числа GAWR ни за один год.
Спецификации Honda по GAWR
Информации о Honda мало. Ridgeline — единственный грузовик с последовательными данными. С 2006 по 2009 год задняя грузоподъемность составляла 3 252 фунта. Передняя часть немного изменилась, начав с 3 099 фунтов в 2006 году и стабилизировавшись на уровне 3 105 фунтов в 2007 и 2008 годах. Задний вес увеличился до 3 155 фунтов в Pilot в 2007 году и до 3 196 фунтов в 2009 году. Odyssey был стабильным исполнителем, удерживая 3 197 фунтов сзади с 2006 года. Civic, представленный в 2007 и 2008 годах, имеет 2 290 фунтов сзади. В том же году Element удерживает 2 205 фунтов. Большинство линеек продуктов компании, включая Accord, CR-V и Fit, не публикуют данные GAWR. S2000 также еще не представлен на рынке.
Данные HUMMER по GAWR
Hummer мало изменился. H2 застрял во временной петле. С 2006 по 2009 год предлагались передние колеса весом 4 000 фунтов и задние колеса весом 5 000 фунтов. У 2006 H1 Alpha даже большая задняя грузоподъемность, достигающая 6 800 фунтов. H3 и H3T не показывают данных ни за один год в течение этого периода. Поскольку список небольшой, цифры редко меняются.
Списки Hyundai по GAWR
Бизнес Hyundai ограничен внедорожниками и минивэнами Entourage. Задняя грузоподъемность Santa Fe составляла 3 197 фунтов в 2007 и 2008 годах. В том же году задняя грузоподъемность Entourage составляла стандартные 3 064 фунта. Данные по Veracruz и Tucson отсутствуют. 2009 Genesis и Sonata также не указаны. Это пробел в данных, а не обязательно пробел в грузоподъемности, но данные не предоставлены.
Информация INFINITI по GAWR
Infiniti почти полностью пуст. Нет информации для моделей 2006, 2007 и 2008 годов G35, M35, M45, Q45, QX56, FX35 и FX45. FX35 и FX45 будут переданы в 2009 году, но информация отсутствует. FX50 был представлен в 2009 году, также без данных. QX56 был выпущен в 2009 году, но без чисел GAWR. Это загадка, почему роскошные седаны и кроссоверы не имеют этих конкретных рейтингов осей в этом наборе данных.
Информация ISUZU по GAWR
Isuzu небольшая, но стабильная. С 2006 по 2008 год у Ascender был задний вес 3 200 фунтов. Предлагает 2 896 фунтов сзади для моделей i-290 и i-370. У этих легких грузовиков передняя ось имеет вес 2 533 фунта. Представленный в 2006 году, более старый i-280 и i-350 имели схожие спецификации, с передним весом i-350 в 2 753 фунта. Данные заканчиваются после 2008 года.
Записи Jaguar по GAWR
Роскошные модели Jaguar отсутствуют. У S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR и XF нет опубликованных данных GAWR ни в один год между 2006 и 2009 годами. 2009 XK Coupe также не указан. Считается, что эти автомобили работают в пределах норм легковых автомобилей, но поскольку точные цифры не указаны, они остаются вне записи для сравнения с тяжелыми условиями эксплуатации.
Подробные спецификации Ford:
— GVWR Ford
— GCWR Ford
— Грузоподъемность Ford
— Вес автомобиля Ford
— Грузоподъемность Ford
— Тянущая способность Ford
Детали GMC:
— GVWR GMC
— GCWR GMC
— Грузоподъемность GMC
— Вес автомобиля GMC
— Грузоподъемность GMC
— Тянущая способность GMC
Другие спецификации Honda:
— GVWR Honda
— GCWR Honda
— Грузоподъемность Honda
— Вес автомобиля Honda
— Грузоподъемность Honda
— Тяговое усилие Honda
Детали Hummer:
— GVWR Hummer
— GCWR Hummer
— Грузоподъемность Hummer
— Собственный вес Hummer
— Грузоподъемность Hummer
— Тянущая способность Hummer
Новые спецификации:
— GVWR Hyundai
— GCWR Hyundai
— Грузовые особенности Hyundai
— Вес автомобиля Hyundai
— Грузоподъемность Hyundai
— Тянущие особенности Hyundai
Подробные спецификации Infiniti:
— GVWR Infiniti
— GCWR Infiniti
— Грузоподъемность Infiniti
— Вес автомобиля Infiniti
— Грузоподъемность Infiniti
— Тянущая способность Infiniti
Подробная информация Isuzu:
— GVWR Isuzu
— GCWR Isuzu
— Грузоподъемность Isuzu
— Вес автомобиля Isuzu
— Грузоподъемность Isuzu
— Тянущая способность Isuzu
Подробные спецификации Jaguar:
— GVWR Jaguar
— GCWR Jaguar
— Грузоподъемность Jaguar
— Снаряженная масса Jaguar
— Грузоподъемность Jaguar
— Тянущая способность Jaguar
Ограничения по грузоподъемности Jeep и спецификации GAWR
Между 2006 и 2009 годами в модельном ряду Jeep наблюдались четкие различия. У Wrangler и Liberty есть специфические спецификации грузоподъемности. У Commander, Grand Cherokee, Compass и Patriot часто отсутствуют рейтинги Gross Axle Weight Ratings (GAWR), указанные в этом наборе данных. Нам следует подробнее рассмотреть Wrangler. В 2006 году Wrangler имел нагрузку 2200 фунтов на переднюю ось и 2650 фунтов на заднюю. К 2007 году эти цифры резко выросли. Передняя ось увеличилась до 2650, а задняя поднялась до 3400. Эти показатели оставались стабильными в 2009 году как для Wrangler, так и для Unlimited. В 2006 и 2007 годах продажи Liberty были стабильными, с 2750 фунтами на передней оси и 3150 фунтами на задней. Информация о более поздних моделях Liberty и Commander будет удалена из этого источника.
Вес оси Kia
Тем временем Kia предлагала более точные числа GAWR, чем Jeep. В линейке 2006 года были четкие данные для Sedona и Sorento. Sedona несет 2998 фунтов на передней оси и 3064 фунта на задней оси. Sorento сбалансирован и весит 3307 фунтов на каждую ось. Sportage тяжелее спереди, чем сзади: 2579 фунтов спереди и 2425 фунтов сзади. Rio вышел на рынок в 2007 году. Грузоподъемность Rio и Rio 5 составляет 1918 фунтов спереди и 1874 фунта сзади. Sedona и Sorentо сохранили свои рейтинги 2006 года. Sportage остался без изменений. К 2008 году информация о моделях Sedona, Sorento и Spectra исчезла. Rio и Sportage сохранили предыдущие спецификации. Каталог 2009 года показывает только версии Borrego и Spectra и не содержит данных GAWR.
Рейтинги веса Land Rover
Присутствие Land Rover в этом наборе данных минимально. С 2006 по 2008 год LR3, Range Rover, Range Rover Sport и новый LR2 не имели конкретных рейтингов GAWR для передней/задней оси. Это указывает на отсутствие стандартизированных оценок или пробелов в данных. Единственные конкретные цифры для LR2 были опубликованы в 2009 году. Он несет 2885 фунтов на передней оси и 2995 фунтов на задней оси. В данном конкретном срезе данных остальной парк Land Rover не специфицирован.
Данные GAWR Lexus
Lexus — еще один бренд, который не указывает конкретный вес оси в своих записях за 2006–2009 годы. Модели ES 330, IS-F, LX 570 и RX 400h не отображают информацию о GAWR для передней или задней оси. Это включает в себя грузовики повышенной грузоподъемности, такие как LX 470, и роскошные седаны, такие как LS 460. Если вы ищете точные пределы веса оси с течением времени, эта диаграмма не включает эту информацию.
Спецификации нагрузки Lincoln
Lincoln предлагает большую практичность, особенно для внедорожников на базе грузовиков. Mark LT и Navigator доминируют в данных. С 2006 по 2008 год предел передней оси для Mark LT всегда составлял 3450 фунтов, а предел задней оси — 3850 фунтов. В 2009 году предел задней оси немного снизился до 3850 (см. сравнение Navigator 2009 года и Mark LT). Давайте рассмотрим это подробнее.
Navigator 2006 года имел нагрузку 3300 фунтов спереди и 4128 фунтов сзади.
Navigators 2007 и 2008 годов увеличили нагрузку спереди до 3350 и сзади до 4300.
Navigator 2009 года снова изменился, с нагрузкой 3450 фунтов спереди и 3850 фунтов сзади.
С 2006 по 2008 год Mark LT оставался стабильным на уровне 3450/3850. Для 2009 года Mark LT не указан, только Navigator, MKS, MKX и MKZ. Седаны и кроссоверы (за исключением Mark LT) обычно не имеют данных GAWR, указанных здесь.
Ограничения нагрузки и оси Mazda
Mazda демонстрирует интересные асимметрии в своей классификации веса. Грузовики серии B (B2300, B3000, B4000) 2006–2009 годов всегда имели предел задней оси в 2750 фунтов. Предыдущие ограничения были другими. B2300 принимает 2400 фунтов спереди. B3000 принимает 2625. B4000 принимает 2850.
Легковые автомобили и кроссоверы сильно отличаются. Mazda5 2006 года имеет 2218 фунтов спереди и 2355 фунтов сзади. Mazda6 была смещена в сторону задней оси по грузоподъемности? Нет, указано 2372 спереди и 2119 сзади. Мощный MazdaSpeed6 снизил нагрузку сзади до 2103. MazdaSpeed3 2007 года указала 2216 спереди и 2064 сзади. MX-5 держал 2449 спереди и 2103 сзади.
К 2008 году Mazda6 вернулась к показателям 2216 спереди и 2064 сзади. Mazda 6 2009 года немного сместилась до 2286 спереди и 2062 сзади. Грузовики серии B сохранили разделение 2400/2750 и 2850/2750. CX-7, CX-9, Mazda3 и RX-8 не имеют конкретных чисел GAWR в этом диапазоне.
Обзор GAWR Mercedes-Benz
Модели Mercedes-Benz 2006–2009 годов не имеют конкретных значений GAWR для передней/задней оси в этом наборе данных. Сюда входят C-Class, E-Class, S-Class, SL-Class, SLK-Class, CLS-Class, CLK-Class, CL-Class, внедорожники (ML, GL, G-Class) и R-Class. Даже высокопроизводительные ML63 AMG и SLR McLaren не имеют данных о весе оси. Просто нет данных.
Пределы веса Mercury и MINI
Mercury предлагает информацию только об одной модели, Mountaineer. В 2006 году она несла 2860 фунтов на передней оси и 3340 фунтов на задней оси. Все остальные модели Mercury (Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego, Monterey, Sable) не имеют данных GAWR за 2006–2009 годы.
MINI предлагает точные, хотя и более низкие, рейтинги веса. Модели Cooper 2006 года не имеют указанного GAWR. К 2007 году купе Cooper выдерживали 1929 фунтов спереди и 1653 фунта сзади. Кабриолет Cooper имеет 1918 фунтов спереди и 1697 фунтов сзади. Clubman 2008 года сбалансировал оси по 1830 фунтов на каждую. Купе и кабриолет сохранили спецификации 2007 года. Купе John Cooper Works 2009 года соответствует показателям предыдущего года 1918/1676 для купе. JCW Clubman указан с нагрузкой 1929 фунтов на переднее колесо и 1863 фунта на заднее.
Примечания о других технических данных
Эта информация фокусируется строго на общем весе оси. Она не включает полную массу транспортного средства (GVWR), комбинированный весовой класс (GCWR) или грузоподъемность. Не зная вес автомобиля и GVWR, вы не можете напрямую вывести буксировочную способность или грузоподъемность из этих чисел. Отсутствие данных по многим популярным моделям, таким как Jeep Commander и серия Lexus RX, ограничивает полезность этой таблицы для расчета полной загрузки.
Почему так много люксовых брендов игнорируют эти цифры? Производители обычно считают GVWR жестким пределом и оставляют распределение по осям на усмотрение конструкции, предполагая, что подвеска может справиться с нормальной распределением веса. Для внедорожных автомобилей, таких как Wrangler и грузовики серии B, указанный GAWR еще более важен. Пределы оси могут быть достигнуты до достижения GVWR. Вот почему цифры Jeep и Mazda так особенны. Остальное — просто шум.
Ограничения нагрузки для Nissan и Pontiac
У Nissan Altima 2006 года предельная нагрузка на переднюю ось составляет 2399 фунтов, а на заднюю — 1991 фунт. Эта модель не предназначена для буксировки больших прицепов. Titan полностью компенсирует этот недостаток. К 2007 году номинальная нагрузка на ось (GAWR) у Titan увеличилась до 3300 фунтов спереди и 3800 фунтов сзади. Это огромная грузоподъемность. В период с 2007 по 2009 год весовая нагрузка на переднюю ось Frontier оставалась стабильной на уровне 3296 фунтов, а на заднюю — около 3197 фунтов.
Pontiac переживал спад. В 2006 и 2007 годах Torrent имел нагрузку 2535 фунтов на каждую ось. 2007 год для Grand Prix стал странным с соотношением 62/38. Это похоже на ошибку ввода данных или аномалию конкретной комплектации. До 2008 года большинство моделей не публиковали данные по GAWR. Бренды умирают. Vibe построен на платформе Toyota Tundra и не имеет заявленных весовых нагрузок на оси для указанного модельного года.
Инженерные особенности Porsche и Saab
Porsche не публиковал данные по GAWR для Cayenne 2006 года. У 911, Boxster и Cayman есть спецификации за 2008 и 2009 годы, но конкретных цифр для этих моделей нет. Это бренд спортивных автомобилей. Его покупают за управляемость, а не за возможность буксировки.
Saab был другим. 9-7X по сути представляет собой Chevrolet TrailBlazer EXT 2008 и 2009 годов с нагрузкой 2950 фунтов на переднюю ось и 3400 фунтов на заднюю. В моделях 9-3 и 9-5 эти цифры встречаются редко. 9-2X — это замаскированный Subaru Impreza. Данных там также нет.
Специфические характеристики Saturn и Scion
Saturn Outlook разделяет свою платформу с GMC Acadia. Модели 2007–2009 годов имеют нагрузку 3197 фунтов спереди и 3527 фунтов сзади. Код GAWR не указан на шильдике автомобиля. Sky и VUE — это небольшие кроссоверы или спортивные автомобили. Данные по нагрузке на оси не предоставлены.
Scion все еще молод. Модели tC, xA, xB и xD выпускались в период с 2006 по 2009 год. Данные по GAWR не указаны. Это спортивные автомобили начального уровня и компактные автомобили коробчатой формы. Их не использовали для перевозки тяжелых грузов.
Системы полного привода Smart и Subaru
Smart Fortwo 2008 года — маленький автомобиль. GAWR не указан. Это не обязательно. Это городской автомобиль.
Subaru делает упор на симметричный полный привод. Данные по GAWR для моделей B9 Tribeca, Baja, Impreza, Legacy и Outback 2006–2009 годов в открытом доступе отсутствуют. Forester последовал этому примеру. Он спроектирован с упором на сцепление с дорогой, а не на метрики распределения веса.
Надежность Suzuki и Toyota
Suzuki Aerio 2006 года имеет нагрузку 1918 фунтов спереди и 1940 фунтов сзади. Forenza легкая — 1764 фунта на задней оси. XL7 — рабочая лошадка. В 2006 году его грузоподъемность составляла 2205 фунтов спереди и 2866 фунтов сзади. К 2007 году предельная нагрузка для XL7 увеличилась до 2590 фунтов спереди и 2921 фунта сзади. Представленный в 2007 году SX4 имеет нагрузку 2050 фунтов спереди и 1786 фунтов сзади. Спецификации 2009 года для Equator не указаны.
Toyota доминирует в этом списке благодаря стабильным показателям. Land Cruiser 2006 года имеет нагрузку 3595 фунтов спереди и 4220 фунтов сзади. RAV4 имеет нагрузку 2535/2435 фунтов. 2007 RAV4 увеличивает эти показатели до 4430/4730 фунтов. Это значительный рост. 2007 Tundra добавляет 3900 фунтов к передней оси и 3800 фунтов к задней.
К 2008 году у Land Cruiser и Tundra указанные цифры GAWR снизились. RAV4 имеет нагрузку 2535/2435 фунтов. В конфигурации 2009 года RAV4 все еще имеет нагрузку 2535/2435 фунтов. Venza и Yaris не показывают цифры GAWR.
Почему эта информация важна
Большинство этих таблиц пусты. Почему? Потому что GAWR не является маркетинговой характеристикой для большинства легковых автомобилей. Это предел безопасности. Если вы хотите модифицировать подвеску или установить тяжелые запасные части, проверьте этот параметр. Если в таблице стоит прочерк, производители не считают приоритетным выпуск этих данных для потребителей.
GAWR — это указанный максимальный вес, который может выдержать одна ось.
Это не указывает общий вес, который может нести автомобиль. Это полезная нагрузка (payload). Полезная нагрузка равна GVWR (полной допустимой массе транспортного средства) минус масса пустого автомобиля (Curb Weight). GAWR распределяет полезную нагрузку между передней и задней осями. Нельзя просто загружать заднюю часть. Вы сломаете рессоры или рычаги подвески.
Сравнение разных брендов
Посмотрите на Titan и Altima. Titan — это грузовик. У него более высокие показатели нагрузки на оси. Altima — седан. Показатели ниже. Pontiac Torrent против Saturn Outlook. Оба кроссоверы. Оба имеют диапазон нагрузки от 2500 до 3500 фунтов. Saturn основан на платформе грузовиков GM. Pontiac также производился GM, но был меньше.
Suzuki XL7 против Toyota Land Cruiser. У Land Cruiser более высокий предел нагрузки на заднюю ось (4220 против 2921). Он построен для прочности в условиях бездорожья. Suzuki — семейный автомобиль для перевозки грузов.
Где найти недостающие данные?
Если в ячейке стоит прочерк, не думайте, что автомобиль не справится с весом. Это просто означает, что конкретный показатель GAWR не включен в этот набор данных. Вам нужно рассчитать его самостоятельно.
- Найдите GVWR (полную допустимую массу транспортного средства) для конкретного года и модели.
- Найдите массу пустого автомобиля (Curb Weight).
- Вычтите массу пустого автомобиля из GVWR, чтобы получить общую полезную нагрузку.
- Найдите наклейку на шине или наклейку на косяке двери. Там указаны GAWR для передней и задней оси.
Без этой наклейки вам придется только гадать. Угадывание предельных нагрузок может привести к судебным искам. Или, что хуже, к поломке оси.
Изменения в 2009 году
2009 год был хаотичным. Toyota добавила Venza. Saturn добавляет кольца (имеется в виду снятие бренда с рынка или реорганизация, в оригинале «adds rings», возможно опечатка или специфический контекст, но переводим близко к тексту: Saturn добавляет кольца/кольцевые элементы). Nissan добавляет GT-R, Pontiac исчезает. Scion расширяет линейку xD.
У GT-R нет описания GAWR. Это не обязательно. Это суперкар. Aura Hybrid пытается быть эффективным, но терпит неудачу. Venza — это кроссовер.
Если вы восстанавливаете автомобиль 2006–2009 годов, не полагайтесь только на интернет-таблицы. Проверьте дверной проем. Металлические наклейки имеют юридическую силу. Интернет — это лишь рекомендация. И часто несовершенная.
Разбор данных GAWR для Volkswagen
Линейка 2006 года уже отличается высокой универсальностью. Для моделей Golf, GTI, Jetta, Rabbit и Beetle (кабриолет и купе) в этом году не указаны конкретные значения грузоподъемности передней/задней оси. Также отсутствовали данные для седана Passat и Phaeton. Только Touareg имеет отдельную запись.
К 2007 году к списку присоединилась модель Eos. Для моделей GTI, Jetta, Rabbit, Passat Sedan и Passat Wagon в этом наборе данных еще нет четких значений GAWR. Кабриолет и купе Beetle также не предоставляют информацию по этому вопросу. В этом фрагменте таблицы модель Touareg еще не имеет конкретной классификации по осям.
В 2008 году были обновлены модели R32, GLI и GTI. Данные для Eos, Jetta, Rabbit, Passat Sedan и Passat Wagon по-прежнему не отображаются. Модели Beetle здесь также не указаны. Модель Touareg 2 также остается в списке этого года.
В 2009 году модельный ряд расширяется за счет появления Routan и Tiguan. Для моделей GLI, GTI, Rabbit, Passat Sedan и Passat Wagon в этом источнике еще не хранятся конкретные значения GAWR. Tiguan и Routan — новые модели без указанных значений грузоподъемности осей. Также отсутствует точная информация для Eos, Beetle Convertible, Beetle Coupe и Touareg 2.
Наиболее важными метриками отслеживания грузоподъемности осей являются GVWR (полная разрешенная масса транспортного средства), GCWR (полная разрешенная масса автопоезда), грузоподъемность, масса транспортного средства, полезная нагрузка и тяговое усилие. Эти числа определяют эксплуатационные пределы транспортного средства, выходящие за рамки только осей.
Разбор данных GAWR для Volvo
В модельном году 2006 у Volvo наблюдаются четкие различия. Грузоподъемность передней/задней оси (GAWR) для S80 составляет 2230/2290. Показатель XC90 был еще выше — 2820/3150. Для моделей C70, S40, S60, V50, V70 и XC70 в этой таблице нет специальных данных.
Та же закономерность сохраняется в 2007 году. S80 и XC90 сохранили свои рейтинги. Информация по другим моделям (C70, S40, S60, V50, V70, XC70) отсутствует.
В 2008 году была запущена модель C30. Для V70 в настоящее время указан конкретный рейтинг 2690/2513. XC70 поднимается до 2800/2646. XC90 стабилизируется на уровне 2820/3150. Для моделей C70, S40, S60, S80 и V50 грузоподъемность осей еще не указана.
Система Volvo продолжает работу в 2009 году. V70 остается на уровне 2690/2513. XC70 остается на уровне 2800/2646. XC90 остается на уровне 2820/3150. Для моделей C30, C70, S40, S60, S80 и V50 в этом наборе данных еще нет конкретной информации о GAWR.
Знание этих чисел поможет вам рассчитать полезную нагрузку. Это предотвращает перегрузку определенных осей. Несоответствие между грузоподъемностью шин и рейтингом оси может привести к структурным повреждениям. Речь идет не только о общей массе. Важна то, где именно находится вес.
Почему GAWR важен для любителей автомобилей
Большинство водителей проверяют тяговое усилие. Ограничения передней оси уделяют мало внимания. Это ошибка при загрузке тяжелых предметов в багажник или изменении подвески. GAWR определяет максимальный вес, который может выдержать каждая ось. Превышение этого предела вызывает напряжение компонентов. Влияет на управляемость. Увеличивает неравномерный износ шин.
В высокопроизводительных автомобилях, таких как Volvo S60 или Volkswagen GTI, настройка подвески имеет очень важное значение. Установка тяжелых колес или нагнетателя добавляет вес. Если этот вес приходится на переднюю ось, он может превысить показатель GAWR. Задняя часть может быть недоиспользована. Переднее давление слишком велико. Это может привести к преждевременному выходу из строя сайлентблоков. Неравномерный износ шин возникает и не может быть исправлен обычной развал-сходностью.
Отсутствие информации в старых моделях вызывает разочарование. Они вынуждают владельцев делать оценки.
