Большинство людей считают электрические грузовые велосипеды просто модифицированными трехколесными велосипедами или колясками для поездок в школу. Компания Dynamic Drives Intelectra, стартап из Гиссена (Германия), отказалась от комментариев. Этот велосипед занимает промежуточное положение между транспортным средством и прицепом, являясь полностью утилитарным устройством. Это четырехколесный грузовой велосипед с педалями, предназначенный для перевозки груза массой более 450 кг. Собственный вес машины составляет 122 кг. Вам не нужно беспокоиться о перевороте или поломке оси, пока общий вес не достигнет примерно 328 кг.
Можно подумать, что ноги велосипедиста выполняют основную работу. На самом деле это не так. Intelectra использует умную, но несколько неочевидную трансмиссию. Когда вы нажимаете на педали, вы не вращаете рулевое колесо напрямую. Вместо этого ваши усилия вращают динамо-машину. В этом режиме вы можете получить до 250 Вт энергии от своих ног.
Куда идет эта энергия? Велосипед оснащен батареей емкостью 1400 Вт·ч.
Батарея заряжается от двух задних мотор-колес мощностью 125 Вт каждый. Фактическая движущая сила получается от двигателя. Когда вы сильнее нажимаете на педали, интеллектуальный контроллер преобразует более высокую скорость вращения педалей в увеличенную мощность двигателя. Эта система эффективно использует человеческие усилия для зарядки батарей, которые обеспечивают движение. Звучит неэффективно? На самом деле это элегантный способ увеличить запас хода и контролировать подачу энергии.
Вместо прямого привода колес Intelectra использует силу педалей для зарядки батареи и создания собственной гибридной силовой цепи.
Зарядка — это отдельная история. Батарея устройства может быть полностью заряжена всего за 1 час 30 минут от стандартной розетки. Запас хода на полной зарядке составляет около 93 километров. Это важно для транспортного средства такого размера. Рекуперативное торможение возвращает энергию в батарею при замедлении. Вы постоянно восполняете потенциальную энергию.
Почему конструкция выполнена именно так? При прямом приводе от педалей есть «мертвые зоны». Когда вы перестаете крутить педали, движение также прекращается. Intelectra разделяет вклад человека и вращение колес. Энергия передается в батарею. Батарея обеспечивает крутящий момент для двигателя. Это позволяет обеспечить более плавное ускорение и лучший контроль над тяжелыми грузами. Это больше, чем просто велосипед. Это больше, чем паллета с педалями.
Dynamic Drives делает ставку на то, что люди готовы платить за гибкость в перевозке больших объемов грузов, не прибегая к использованию прицепа или не ища лицензию на полноформатный фургон. В большинстве юрисдикций для Intelectra не требуется водительских прав. Не нужен и гараж. Вам просто нужно быть готовым крутить педали, чтобы поддерживать работу света и движение колес.
Конструктивный выбор подчеркивает изменение подхода к логистике «последней мили». Вам не нужен двигатель внутреннего сгорания для перемещения 450 кг. Нам нужна эффективность. И много терпения. Велосипедисты все еще тренируются. Разница лишь в том, что физические нагрузки измеряются в накопленных ватт-часах, а не просто в пройденной дистанции.
Это решение подходит не для всех. Управление ощущается иначе, когда тянете грузовик, нагруженный строительными материалами и мебелью. Фокус смещается. Тормозной путь увеличивается. Но для города…
Рекуперативное торможение с приводом на задние колеса и передние сиденья
Конфигурация перевернута. Вы сидите спереди. Сиденье водителя расположено перед багажником, а не за ним. Для смены направления нужно взяться за руль, прикрепленный к боковым сторонам сиденья. Это больше похоже на управление специальным транспортным средством, чем на езду на велосипеде. Задняя часть большого багажника усилена алюминиевой рамой. Задняя подвеска автоматически регулируется в зависимости от нагрузки. Чем тяжелее груз, тем сильнее поддержка. Легкие грузы остаются более мягкими. Это обеспечивает стабильную езду без необходимости ручной регулировки.
Рекуперативное торможение играет здесь важную роль. Задние колеса отвечают за движение и используют рекуперацию для эффективного замедления транспортного средства. Такая настройка минимизирует износ. Нет цепи. Нет ремня. Традиционные трансмиссионные системы не изнашиваются со временем. Производитель заявляет, что Intelectra требует минимального обслуживания. Они могут проехать 30 000 километров до необходимости капитального ремонта. Затраты на обслуживание значительно ниже по сравнению с двигателями внутреннего сгорания и сложными трансмиссионными системами.
Дорога узкая, а трафика мало.
Зачем создавать транспортное средство для тесных пространств? Потому что городские дороги часто непроходимы для обычных грузовиков. Intelectra проезжает туда, куда не могут проехать грузовики. Он также получает доступ к переулкам и пешеходным зонам, куда не могут заехать крупные логистические автомобили. Скорость здесь не является приоритетом. Максимальная скорость не должна превышать 25 км/ч. Это соответствует ограничениям для электровелосипедов во многих юрисдикциях. Он разработан для медленной езды. Безопасность и маневренность важнее скорости.
Транспортное средство заменяет традиционные грузовые фургоны в плотно заселенных городских районах. Вы можете быстрее поворачивать на углах. Парковка проста. Избегайте ситуаций, когда большое количество транспортных средств замедляется из-за пробок. Отсутствие коробки передач означает меньше движущихся частей, которые могут сломаться. Эта надежность очень важна для коммерческих операторов, которые не могут позволить себе простои.
Цены и опции
Доставки запланированы на эту осень. Базовая цена составляет 9 250 евро. Эта цифра указывает на ядерное транспортное средство. Не включает дополнительные батареи. На маршрутах большой дальности могут потребоваться один или два дополнительных источника питания. Добавление опций может быстро увеличить стоимость. Вы можете перевозить помощника или дополнительный багаж на пассажирском сиденье. Крыша обеспечивает дополнительную защиту и придает Intelectra странный, почти вид фургон в стиле Дикого Запада. Это функционально и уникально по внешнему виду.
Intelectra предлагает уникальное решение проблем доставки «последней мили». Конструкция переднего сиденья и решение с задним приводом обеспечивают стабильность и простоту использования. Система рекуперативного торможения повышает эффективность. Низкие требования к обслуживанию снижают долгосрочные затраты. Хотя они не подходят для высокоскоростных перевозок, они могут перемещаться в тесных пространствах, что делает их незаменимыми в городской среде. Сочетание доступности, надежности и доступности делает их сильным конкурентом на растущем рынке электромобилей. Изменит ли это городскую логистику, покажет время, но дизайн определенно впечатляет.
