Как So-Cal Speed Shop вернул легенду хот-родов Пита Чаплина
В 1997 году Пит Чаплин уже зарекомендовал себя как серьезный мастер по постройке хот-родов. Он хотел вернуть к жизни название So-Cal Speed Shop. Права на него принадлежали Алексу Ксидиасу. Ксидиас ответил. Эта сделка возвращает один из самых знаковых брендов в истории хот-роддинга из небытия.
Шаплин не просто поддерживает существование бизнеса. Он добился его расцвета.
Сейчас бренд базируется в Помоне, штат Калифорния. У него также есть шесть лицензированных магазинов. Они продают не только ностальгию. Они реализуют традиционные детали для повышения производительности. Доступны футболки. Постеры. Продукция с такой богатой историей.
Флагманский спортивный автомобиль
Наш магазин не просто продает запчасти. Мы строим автомобили. Мы специально построили So-Cal Roadster.
Это не просто дилерские центры. Каждое лицензированное место получает рабочий автомобиль. Он находится в выставочном зале или на мероприятии. Его задача проста: привлечь клиентов. Продемонстрировать возможности бренда. Доказать, что детали работают.
Автомобили, представленные в галерее, не уникальны по своей конструкции, но они особенные. Они отражают наследие калифорнийских хот-родов. Это первый проект Чаплина в Pete’s Hot Rod Shop. Roadster выполняет ту же задачу. Это доказательства концепции.
И они отлично ездят. Очень хорошо.
Почему это важно?
Большинство брендов продают комплекты. Вам нужно собрать их самостоятельно. Я хочу, чтобы они подходили. Южная Калифорния строит автомобили для вас. По крайней мере, они построили одну модель. Roadster демонстрирует свое техническое качество. Показывает посадку и отделку.
Это больше, чем просто логотип. Это просто руководство. Чаплин возродил название. Roadster сохраняет свою актуальность. Они сияли там в свете. Ждали, пока следующий любитель спросит: «Как мне достать такой?»
Внутри Помоны: Подлинный калифорнийский родстер #1
Отправляйтесь в Помону. Это начало семьи. Southern California Roadster No. 001 стоит как храм традиций, хотя его спецификации полны современных акцентов. Это дань уважения хот-роду класса B Клайда Стадди. В 1951 году автомобиль достиг скорости 162 мили в час на Бонневилле. Этот автомобиль? Построен с использованием современного оборудования.
Рама — это шаг рамы Southern California. Рама сделана вручную из стали Brookville. Она смоделирована по образцу спортивного автомобиля ’32 Ford, но с использованием современных технологий. Всё становится сложным за кулисами. Быстро.
В оригинальных спецификациях указан мощный 390-сильный 355-кубический дюймовый V-8 Chevrolet Compact. Для большинства любителей этого более чем достаточно мощности. Но калифорнийские хот-роддеры никогда не останавливались. Они хотят более горячие сборки.
Выкупите, чтобы получить больше усилителей
Так что они сняли стандартный двигатель. Его заменили другим Chevrolet 355, но этот был сильно модифицирован. Главной особенностью является нагнетатель Holley 420 Mega Blower. Это не маленькое устройство. Это критически важный компонент впуска.
В систему входят два карбюратора Holley 600-cfm. Да, у нагнетателя два карбюратора. Это сложная система подачи топлива, требующая точной координации. Дыхание контролируется алюминиевым впускным коллектором Holley. Это не чугунные детали. Они предназначены для того, чтобы воздух циркулировал быстрее, чем в оригинальном чугуне.
Гидравлический роликовый распредвал находится внутри блока цилиндров. Это увеличивает долговечность и производительность во всем диапазоне оборотов. В результате 355 делает больше, чем просто работает. Он ревёт.
Почему эта структура важна
Вы можете задаться вопросом, почему стоит менять хороший двигатель на лучший. Ответ прост. Производительность — это движущаяся цель. Оригинальные 390 лошадиных сил были впечатляющими. Но с появлением Mega Blower и двойных карбюраторов подача мощности изменилась. Стала более агрессивной. Более прямой.
Это калифорнийский путь. Они уважают историю. Забег Стадди на 162 мили в час был легендарным. Но они не остановились на этом. Используют современные детали. Сталь Brookville. лестничная рама. Вентилятор. Это слияние эстетики старого стиля и нового дизайна.
Southern California Roadster No. 001 — это больше, чем дань уважения. Это заявление. Оно говорит о том, что, хотя стиль может быть ретро, подача должна быть современной. Если это не современно, установите больший нагнетатель.
Передача мощности и динамика подвески
Двигатель передает 540 лошадиных сил на задний мост Ford 9 дюймов через автоматическую коробку передач B&M с 4 ступенями. Это очень много мощности для автомобиля, который выглядит так, будто сошел с конвейера в 1955 году.
Управляемость обеспечивается комбинацией передней оси типа I-Beam и проушин с тягами. Сзади используются поперечные рессоры с лестничными тягами, которые удерживают платформу на месте. Винтажные компоненты. Работает. Но не идеально.
Слабое место — шины Firestone шириной 31 дюйм и диаметром 16 дюймов с диагональной конструкцией. Они обеспечивают минимальное сцепление при очень высоком крутящем моменте. Автомобиль может потерять сцепление с дорогой еще до того, как вы нажмете на педаль газа. Их производительность была низкой. Отлично сочетаются с дисковыми колесами в стиле Halibrand.
Цена и доступность
Вы заплатили $125,000 за этот кусочек ностальгии. Эта цена предполагает установку двигателя меньшего объема. Более мощные двигатели увеличивают стоимость.
Конкретный пример — мастерская So-Cal Speed Shop в Южной Калифорнии. Вы можете увидеть его там. Если у вас есть деньги, вы также можете заказать индивидуальную версию.
Нажмите здесь для получения дополнительной информации
- История хот-родов
- Профиль кастомного автомобиля
- Профиль хот-рода
