Comment #So-Cal Speed Shop a ramené la légende du hot rod Pete Chaplin
Nous étions en 1997 et Pete Chaplin avait déjà acquis une réputation de constructeur de cannes à pêche sérieux. Il souhaite ramener le nom So-Cal Speed Shop. Droits détenus par Alex Xydias. Xydias a répondu. Cet accord ramène de la tombe l’une des marques les plus emblématiques du hot rodding.
Shapley fait bien plus que simplement garder les lumières allumées. Il l’a fait fleurir.
La marque a actuellement son siège à Pomona, en Californie. Elle compte également six magasins agréés. Ils ne vendent pas seulement de la nostalgie. Ils déplacent les pièces de performance traditionnelles. Des tee-shirts sont disponibles. Affiches. Des produits avec une telle histoire.
Voiture de sport phare
Notre magasin ne vend pas seulement des pièces. nous construisons des voitures. Nous avons spécifiquement construit le So-Cal Roadster.
Ce ne sont pas seulement des concessionnaires. Chaque emplacement agréé reçoit un véhicule performant. Situé dans le showroom ou lors de l’événement. Sa mission est simple : attirer les clients. Démontrez les capacités de votre marque. Prouvez que les pièces fonctionnent.
Les voitures exposées dans la galerie ne sont pas uniques dans leur construction, mais elles sont spéciales. Il reflète l’héritage du patrimoine hot rod californien. Il s’agit du premier projet de Chaplin au Pete’s Hot Rod Shop. Le Roadster répond au même objectif. Ce sont des preuves de concept.
Et ils conduisent bien. Vraiment bien.
Pourquoi est-ce important ?
La plupart des marques vendent des kits. C’est à vous de le mettre en place. Je veux que ça rentre. La Californie du Sud construit des voitures pour vous. Au moins, ils ont construit un modèle. Roadster montre sa qualité technique. Montrez l’ajustement et la finition.
C’est plus qu’un simple logo. C’est juste une ligne directrice. Chaplin a relancé le nom. Le Roadster conserve sa pertinence. Ils étaient assis là, brillant dans la lumière. Attendez que le prochain amateur vous demande : « Comment puis-je en obtenir un ?
Inside Pomona : véritable roadster de Californie du Sud #1
Dirigez-vous vers Pomona. C’est le début d’une famille. Le Southern California Roadster n°001 est comme un temple de la tradition, même si sa construction est pleine de modernité. Un hommage au hot rod de classe B de Clyde Sturdy. En 1951, la voiture atteint 260 km/h à Bonneville. Cette voiture ? Construit avec du matériel de pointe.
Le cadre est un cadre de marche du sud de la Californie. Le cadre est fabriqué à la main en acier Brookville. Elle est calquée sur une voiture de sport Ford de 1932, mais avec une technologie moderne. Les choses se compliquent en coulisses. Rapidement.
Les spécifications originales indiquaient un puissant V8 Chevrolet compact de 355 cid et 390 chevaux. Pour la plupart des amateurs, c’est une puissance plus que suffisante. Mais les hot rodders du sud de la Californie n’ont jamais ralenti. Ils veulent des versions plus chaudes.
Échangez pour obtenir plus de power-ups
Ils ont donc supprimé le moteur d’origine. Elle fut remplacée par une autre Chevrolet 355, mais celle-ci avait été fortement modifiée. Le point culminant est le Holley 420 Mega Blower Supercharger. Ce n’est pas un petit appareil. Il s’agit d’un élément d’induction essentiel.
La configuration comprend deux carburateurs Holley 600 cfm. Oui, le ventilateur contient deux glucides. Il s’agit d’un système de distribution de carburant complexe qui nécessite une coordination précise. La respiration est contrôlée par un collecteur d’admission Holley en aluminium. Ce ne sont pas de la fonte. Conçu pour permettre à l’air de circuler plus rapidement que le fer d’origine.
La came à rouleau hydraulique est située à l’intérieur du bloc-cylindres. Cela augmente la durabilité et les performances sur toute la plage de régime. En conséquence, le 355 fait bien plus que simplement rouler. Il rugit.
Pourquoi cette structure est importante
Vous vous demandez peut-être pourquoi vous devriez échanger un bon moteur contre un meilleur. La réponse est simple. La performance est une cible mouvante. Les 390 chevaux d’origine étaient impressionnants. Mais avec l’introduction du Mega Blower et des carburateurs jumeaux, la puissance délivrée a changé. Devenez plus agressif. Plus directement.
C’est la méthode du sud de la Californie. Ils respectent l’histoire. La course de 162 mph de Sturdy était légendaire. Mais ils ne se sont pas arrêtés là. Utilise des pièces modernes. Acier Brookville. cadre-échelle. Ventilateur. C’est une fusion d’esthétique de la vieille école et de nouveau design.
Le Southern California Roadster n°001 est bien plus qu’un simple hommage. Ceci est une déclaration. Il indique que même si le style peut être rétro, la présentation doit être actuelle. S’il n’est pas moderne, installez un ventilateur plus gros.
Transmission de puissance et dynamique de suspension
Le groupe motopropulseur envoie 540 chevaux à l’arrière Ford de 9 pouces via une transmission automatique à 4 vitesses B&M. C’est beaucoup de puissance pour une voiture qui semble être sortie en 1955.
La maniabilité est basée sur une combinaison d’essieu avant à poutre en I et de tiges à rayon en épingle à cheveux. A l’arrière, des ressorts transversaux avec barres d’échelle servent à maintenir la plate-forme en place. Quincaillerie vintage. Ça marche. Mais ce n’est pas parfait.
Le point faible réside dans les roues Firestone à plis biais de 31″ de haut et 16″ de diamètre. Fournit une adhérence minimale avec un couple très élevé. Votre voiture peut perdre de la traction avant que vous appuyiez sur la pédale d’accélérateur. Leur performance était médiocre. S’adapte parfaitement aux roues de style Halibrand.
Prix et disponibilité
Vous avez payé 125 000 $ pour ce morceau de nostalgie. Ce chiffre suppose un moteur plus petit. Des températures plus élevées augmentent les coûts.
Un exemple spécifique est le So-Cal SpeedShop en Californie du Sud. Vous pouvez le voir là. Si vous avez de l’argent, vous pouvez également commander une version personnalisée.
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