La plupart des gens considèrent les vélos cargo électriques comme de simples tricycles ou poussettes modifiés pour les promenades scolaires. Dynamic Drives Intelectra, une startup basée à Giessen, en Allemagne, a refusé de répondre à une demande. Il se situe à mi-chemin entre être à moitié véhicule, moitié remorque et complètement utilitaire. Un vélo cargo à pédales à quatre roues conçu pour tirer une charge utile de plus de 450 kg. Le poids de la machine elle-même est de 122 kg. Il lui suffit de peser environ 328 kg avant de devoir craindre de basculer ou de casser un essieu.
On pourrait penser que ce sont les jambes du cavalier qui font le gros du travail. ce n’est pas. pas beaucoup. Intelectra utilise une transmission intelligente mais quelque peu intuitive. Lorsque vous appuyez sur les pédales, vous ne tournez pas directement le volant. Au contraire, vos efforts font tourner la dynamo. Avec ce réglage, vous pouvez obtenir jusqu’à 250 watts d’énergie de vos pieds.
Où va cette énergie ? Equipé d’une batterie de 1400 Wh.
La batterie est alimentée par deux moteurs de moyeu de 125 W montés sur l’essieu arrière. La force motrice réelle est obtenue à partir du moteur. Lorsque vous pédalez plus fort, le contrôleur intelligent convertit la vitesse de pédalage plus élevée en puissance moteur accrue. Ce système utilise efficacement l’effort humain pour charger les batteries qui vous permettent de continuer. Cela semble très inefficace. Il s’agit en fait d’une façon élégante d’étendre la portée et de contrôler l’alimentation électrique.
Au lieu d’entraîner directement les roues, Intelectra utilise la puissance des pédales pour charger la batterie et créer son propre circuit d’alimentation hybride.
Le téléchargement est une autre histoire. La batterie de l’appareil peut être complètement chargée en seulement 1 heure et 30 minutes sur une prise standard. La distance une fois complètement chargée est d’environ 93 kilomètres. C’est important pour un véhicule de cette taille. Le freinage régénératif renvoie de l’énergie à la batterie pendant la décélération. Vous récupérez constamment de l’énergie potentielle.
Pourquoi est-il construit de cette façon ? Les pédales à entraînement direct ont des zones mortes. Lorsque vous arrêtez de pédaler, le mouvement s’arrête également. Intelectra sépare la contribution humaine de la rotation des roues. Donne de l’énergie à la batterie. La batterie fournit du couple au moteur. Cela permet une accélération plus douce et un meilleur contrôle des charges lourdes portées par la charge. C’est bien plus qu’un simple vélo. Plus qu’une palette avec pédales.
Dynamic Drives fait appel à l’idée que les gens sont prêts à payer pour la flexibilité de transporter de grandes quantités de marchandises sans avoir à remorquer une remorque ou à rechercher des plaques d’immatriculation sur une camionnette pleine grandeur. Dans la plupart des juridictions, Intelectra ne nécessite pas de permis de conduire. Pas besoin de garage. Il faut être prêt à pédaler pour que les lumières restent allumées et que les roues tournent.
Le choix de conception met l’accent sur un changement dans la réflexion sur la logistique du dernier kilomètre. Vous n’avez pas besoin d’un moteur à combustion interne pour déplacer 450 kg. Nous avons besoin d’efficacité. Et beaucoup de patience. Les coureurs s’entraînent toujours. La différence est que l’exercice est mesuré en wattheures accumulés et pas seulement en distance parcourue.
Cela ne s’applique pas à tout le monde. La manipulation est différente lorsque l’on tire un camion rempli de matériaux de construction et de meubles. L’accent change. La distance de freinage augmente. Mais pour la ville
Freinage régénératif à traction arrière et sièges avant
La mise en page est inversée. Vous êtes assis devant. Le siège du conducteur se trouve devant les bagages et non derrière. Pour changer de direction, saisissez le guidon fixé de chaque côté du siège. Cela ressemble plus à conduire un véhicule spécial qu’à faire du vélo. L’arrière du grand coffre est renforcé par un cadre en aluminium. La suspension arrière s’ajuste automatiquement en fonction de la charge. Plus la charge est lourde, plus le support est solide. Les charges légères restent plus douces. Cela garantit une conduite stable sans réglages manuels.
Le freinage régénératif joue ici un rôle important. Les roues arrière sont responsables de la conduite et utilisent la régénération pour ralentir efficacement le véhicule. Ce réglage minimise l’usure. Pas de chaîne. Il n’y a pas de ceinture. Les systèmes de transmission traditionnels ne se dégradent pas avec le temps. Le fabricant affirme qu’Intelectra nécessite peu d’entretien. Ils peuvent parcourir 30 000 kilomètres avant de nécessiter des réparations majeures. Les coûts de maintenance sont nettement inférieurs à ceux des moteurs à combustion interne et des systèmes de transmission complexes.
La route est étroite et il y a peu de circulation.
Pourquoi construire un véhicule dans des espaces restreints ? Parce que les routes urbaines sont souvent impraticables pour les camions normaux. Intelectra va là où les camions ne peuvent pas. Il accède également aux ruelles et aux zones piétonnes où les gros véhicules logistiques ne peuvent pas accéder. La vitesse n’est pas une priorité ici. La vitesse maximale ne doit pas dépasser 25 km/h. Cela est conforme aux restrictions imposées aux vélos électriques dans de nombreuses juridictions. Il est conçu pour être lent. La sécurité et la maniabilité passent avant la vitesse.
Le véhicule remplace les camionnettes de livraison traditionnelles dans les zones urbaines densément peuplées. Vous pouvez prendre les virages plus rapidement. Le stationnement est facile. Évitez les situations où un grand nombre de véhicules ralentissent à cause des embouteillages. L’absence de boîte de vitesses signifie moins de pièces mobiles à casser. Cette fiabilité est très importante pour les opérateurs commerciaux qui ne peuvent pas se permettre des temps d’arrêt.
Tarifs et options
Les livraisons devraient démarrer cet automne. Le prix de base est de 9 250 euros. Ce numéro identifie le véhicule nucléaire. Ne comprend pas de piles supplémentaires. Sur les itinéraires longue distance, une ou deux sources d’alimentation supplémentaires peuvent être nécessaires. L’ajout d’options peut rapidement augmenter les coûts. Vous pouvez transporter un assistant ou des bagages supplémentaires sur le siège passager. Le toit offre une couverture supplémentaire et donne à l’Intelectra un look étrange, presque du break du Far West. Il est à la fois fonctionnel et unique en apparence.
Intelectra offre une solution unique aux défis de livraison du dernier kilomètre. La conception du siège avant et la solution de propulsion arrière offrent stabilité et facilité d’utilisation. Le système de freinage régénératif augmente l’efficacité. Les faibles besoins de maintenance réduisent les coûts à long terme. Bien qu’ils ne soient pas adaptés au transport à grande vitesse, ils peuvent se déplacer dans des espaces restreints, ce qui les rend indispensables en milieu urbain. La combinaison d’abordabilité, de fiabilité et d’accessibilité en fait un concurrent sérieux sur le marché en pleine croissance des véhicules électriques. Reste à savoir si cela va remodeler la logistique urbaine, mais le design est certainement frappant.
