Většina lidí si pod pojmem elektrokola představí jen upravené tříkolky nebo kočárky na dojíždění do školy. Dynamic Drives Intelectra, startup se sídlem v německém Giessenu, se odmítl vyjádřit. Toto jízdní kolo zaujímá mezipolohu mezi vozidlem a přívěsem a je zcela utilitárním zařízením. Jedná se o čtyřkolové nákladní kolo poháněné pedály určené k přepravě nákladu o hmotnosti více než 450 kg. Vlastní hmotnost stroje je 122 kg. Dokud celková hmotnost nedosáhne přibližně 328 kg, nemusíte se bát převrácení nebo zlomení nápravy.
Možná si myslíte, že většinu práce odvedou nohy cyklisty. Ve skutečnosti to není pravda. Intelectra využívá chytré, ale poněkud nezřejmé, pohonné ústrojí. Když sešlápnete pedály, netočíte přímo volantem. Místo toho vaše úsilí otočí dynamo. V tomto režimu můžete z nohou dostat až 250W energie.
Kam jde tato energie? Kolo je vybaveno baterií 1400 Wh.
Baterie se nabíjí ze dvou motorů zadních kol o výkonu 125 W každý. Skutečná hnací síla je získávána z motoru. Když šlapete silněji, inteligentní ovladač přemění vyšší rychlost šlapání na zvýšený výkon motoru. Tento systém efektivně využívá lidské úsilí k nabíjení baterií, které zajišťují pohon. Zní to neefektivně? Je to vlastně elegantní způsob, jak zvýšit dosah a ovládat dodávku energie.
Namísto přímého pohonu kol Intelectra využívá pedálový výkon k nabíjení baterie a vytváří svůj vlastní hybridní napájecí obvod.
Nabíjení je jiný příběh. Baterii zařízení lze plně nabít za pouhou 1 hodinu a 30 minut z běžné zásuvky. Dojezd na plné nabití je asi 93 kilometrů. To je důležité pro vozidlo této velikosti. Rekuperační brzdění vrací energii do baterie při zpomalování. Neustále doplňujete potenciální energii.
Proč je design proveden tímto způsobem? S přímým pedálovým pohonem jsou hluchá místa. Když přestanete šlapat, zastaví se i pohyb. Intelectra odděluje lidský vstup od protáčení kol. Energie se přenáší do baterie. Baterie dodává motoru točivý moment. To umožňuje plynulejší zrychlení a lepší kontrolu nad těžkým nákladem. Je to víc než jen kolo. To je víc než jen paleta pedálů.
Dynamic Drives sází na to, že lidé jsou ochotni zaplatit za flexibilitu přepravy velkých objemů nákladu, aniž by se museli uchýlit k použití přívěsu nebo shánění licence na dodávku v plné délce. Ve většině jurisdikcí Intelectra nevyžaduje řidičský průkaz. Nepotřebujete ani garáž. Jen musíte být ochotní šlapat, abyste udrželi světla v chodu a kola v pohybu.
Konstruktivní volba zdůrazňuje posun v přístupu k logistice poslední míle. K pohybu 450kg nepotřebujete spalovací motor. Potřebujeme efektivitu. A hodně trpělivosti. Cyklisté stále trénují. Jediný rozdíl je v tom, že fyzická aktivita se měří v akumulovaných watthodinách, a ne pouze v ušlé vzdálenosti.
Toto řešení není vhodné pro každého. Manipulace je odlišná při tažení nákladního automobilu naloženého stavebními materiály a nábytkem. Posuny zaměření. Brzdná dráha se prodlužuje. Ale pro město…
Rekuperační brzdění s pohonem zadních kol a předních sedadel
Konfigurace je obrácená. Sedíš vepředu. Sedadlo řidiče je umístěno před kufrem, nikoli za ním. Chcete-li změnit směr, musíte se chytit řídítek připevněných po stranách sedadla. Je to spíš jako řídit speciální vozidlo než jezdit na kole. Zadní část velkého kufru je vyztužena hliníkovým rámem. Zadní odpružení se automaticky přizpůsobuje v závislosti na zatížení. Čím větší zátěž, tím silnější podpora. Lehké zatížení zůstává měkčí. To zajišťuje stabilní jízdu bez nutnosti ručního nastavování.
Důležitou roli zde hraje regenerační brzdění. Zadní kola jsou zodpovědná za pohon a využívají rekuperaci k efektivnímu zpomalení vozidla. Toto nastavení minimalizuje opotřebení. Žádný řetěz. Žádný pásek. Tradiční převodové systémy se časem neopotřebují. Výrobce tvrdí, že Intelectra vyžaduje minimální údržbu. Než budou potřebovat větší opravy, mohou ujet 30 000 kilometrů. Náklady na údržbu jsou výrazně nižší ve srovnání se spalovacími motory a složitými převodovými systémy.
Silnice je úzká a je zde malý provoz.
Proč vytvářet vozidlo pro stísněné prostory? Městské komunikace jsou totiž pro běžné kamiony často nesjízdné. Intelectra jede tam, kam kamiony nemohou. Získává také přístup do bočních ulic a pěších zón, kam nemohou vjet velká logistická vozidla. Rychlost zde není prioritou. Maximální rychlost by neměla překročit 25 km/h. To je v souladu s omezeními pro elektrokola v mnoha jurisdikcích. Je určen pro pomalou jízdu. Bezpečnost a ovladatelnost jsou důležitější než rychlost.
Vozidlo nahrazuje tradiční nákladní vozy v hustých městských oblastech. Můžete rychleji zatáčet. Parkování je snadné. Vyhněte se situacím, kdy je velké množství vozidel zpomaleno kvůli dopravním zácpám. Žádná převodovka znamená méně pohyblivých částí, které se rozbijí. Tato spolehlivost je velmi důležitá pro komerční provozovatele, kteří si nemohou dovolit prostoje.
Ceny a možnosti
Dodávky jsou naplánovány na letošní podzim. Základní cena je 9 250 eur. Tento obrázek označuje jaderné vozidlo. Neobsahuje přídavné baterie. Dálkové trasy mohou vyžadovat jeden nebo dva další napájecí zdroje. Přidání možností může rychle zvýšit náklady. Na sedadle spolujezdce můžete vozit asistenta nebo další zavazadla. Střecha poskytuje dodatečnou ochranu a dodává Intelectře zvláštní vzhled dodávky téměř ve stylu Divokého západu. Je funkční a vzhledově unikátní.
Intelectra nabízí jedinečné řešení problémů s doručením na poslední míli. Konstrukce předních sedadel a řešení pohonu zadních kol zajišťují stabilitu a snadné použití. Regenerační brzdový systém zlepšuje účinnost. Nízké nároky na údržbu snižují dlouhodobé náklady. I když nejsou vhodné pro vysokorychlostní dopravu, dokážou se pohybovat v úzkých prostorech, díky čemuž jsou neocenitelné v městském prostředí. Jejich kombinace cenové dostupnosti, spolehlivosti a cenové dostupnosti z nich dělá silného uchazeče na rostoucím trhu EV. Zda to změní městskou logistiku, se teprve uvidí, ale design je rozhodně působivý.
