Hoe #So-Cal Speed Shop hot rod-legende Pete Chaplin terugbracht
Het was 1997 en Pete Chaplin had al een reputatie opgebouwd als serieuze hengelbouwer. Hij wil de naam So-Cal SpeedShop terugbrengen. Rechten eigendom van Alex Xydias. antwoordde Xydias. Deze deal brengt een van de meest iconische merken van Hot Rodding terug uit het graf.
Shapley doet meer dan alleen het licht aanhouden. Hij liet het bloeien.
Het merk heeft momenteel zijn hoofdkantoor in Pomona, Californië. Het heeft ook zes erkende winkels. Ze verkopen niet alleen nostalgie. Ze verplaatsen traditionele performance-onderdelen. T-shirts zijn beschikbaar. Affiches. Producten met zo’n geschiedenis.
Vlaggenschipsportwagen
Onze winkel verkoopt niet alleen onderdelen. wij bouwen auto’s. We hebben specifiek de So-Cal Roadster gebouwd.
Dit zijn niet alleen dealers. Elke vergunde locatie krijgt een werkpaardvoertuig. Gelegen in de showroom of op het evenement. De missie is simpel: klanten aantrekken. Demonstreer de capaciteiten van uw merk. Bewijs dat de onderdelen werken.
De auto’s die in de galerie getoond worden zijn niet uniek qua constructie, maar wel bijzonder. Het weerspiegelt de erfenis van de Californische hot rod-erfenis. Dit is Chaplins eerste project bij Pete’s Hot Rod Shop. De Roadster dient hetzelfde doel. Dit zijn proofs-of-concept.
En ze rijden goed. Echt goed.
Waarom is het belangrijk?
De meeste merken verkopen kits. Het is aan jou om het samen te stellen. Ik wil dat het past. Zuid-Californië bouwt auto’s voor u. Ze hebben tenminste een model gebouwd. Roadster toont zijn technische kwaliteit. Toon pasvorm en afwerking.
Dit is meer dan alleen een logo. Het is slechts een richtlijn. Chaplin heeft de naam nieuw leven ingeblazen. De Roadster behoudt zijn relevantie. Ze zaten daar te stralen in het licht. Wacht tot de volgende hobbyist vraagt: “Hoe kom ik eraan?”
Binnenin Pomona: echte Zuid-Californië Roadster #1
Ga naar Pomona. Dit is het begin van een gezin. De Southern California Roadster nr. 001 is een tempel van traditie, ook al is de bouwplaat vol moderne flair. Een eerbetoon aan Clyde Sturdy’s klasse B hot rod. In 1951 bereikte de auto een snelheid van 260 km/u in Bonneville. Deze auto? Gebouwd met de modernste hardware.
Het frame is een opstapframe uit Zuid-Californië. Het frame is met de hand gemaakt van Brookville-staal. Hij is gemodelleerd naar een Ford-sportwagen uit ’32, maar dan met moderne technologie. Achter de schermen worden de zaken ingewikkeld. Snel.
De originele specificaties vermeldden een krachtige 390 pk sterke 355-cid Chevrolet compacte V-8. Voor de meeste hobbyisten is dit ruim voldoende vermogen. Maar de hot rodders uit Zuid-Californië zijn nooit langzamer gaan rijden. Ze willen heter bouwen.
Wissel in om meer power-ups te krijgen
Dus hebben ze de standaardmotor verwijderd. Hij werd vervangen door een andere Chevrolet 355, maar deze was sterk aangepast. Het hoogtepunt is de Holley 420 Mega Blower Supercharger. Het is geen klein apparaat. Dit is een kritische inductiecomponent.
De opstelling omvat twee Holley 600 cfm carburateurs. Ja, de ventilator heeft twee koolhydraten. Dit is een complex brandstoftoevoersysteem dat nauwkeurige coördinatie vereist. De ademhaling wordt geregeld door een Holley aluminium inlaatspruitstuk. Dit zijn geen gietijzeren. Ontworpen om de lucht sneller te laten circuleren dan het originele strijkijzer.
De hydraulische rolnok bevindt zich in het cilinderblok. Dit verhoogt de duurzaamheid en prestaties over het hele toerentalbereik. Hierdoor doet de 355 meer dan alleen rennen. Het brulde.
Waarom deze structuur belangrijk is
Je vraagt je misschien af waarom je een goede motor zou inruilen voor een betere. Het antwoord is eenvoudig. Prestaties zijn een bewegend doelwit. De oorspronkelijke 390 pk was indrukwekkend. Maar met de introductie van de Mega Blower en dubbele carburateurs veranderde de vermogensafgifte. Word agressiever. Directer.
Het is de Zuid-Californische manier. Ze respecteren de geschiedenis. Sturdy’s run van 262 km/uur was legendarisch. Maar daar stopten ze niet. Maakt gebruik van moderne onderdelen. Brookville-staal. ladderframe. Fan. Het is een samensmelting van ouderwetse esthetiek en nieuw design.
Southern California Roadster nr. 001 is meer dan alleen een eerbetoon. Dit is een verklaring. Er staat dat de stijl weliswaar retro mag zijn, maar dat de presentatie up-to-date moet zijn. Als het niet modern is, installeer dan een grotere ventilator.
Krachtoverbrenging en ophangingsdynamiek
De aandrijflijn stuurt 540 pk naar de 9-inch Ford-achterkant via een B&M automatische transmissie met 4 versnellingen. Dat is veel vermogen voor een auto die eruit ziet alsof hij in 1955 is uitgebracht.
Het rijgedrag is gebaseerd op een combinatie van I-balkvooras en haarspeldradiusstangen. Aan de achterzijde worden dwarsveren met ladderstangen gebruikt om het platform op zijn plaats te houden. Vintage hardware. het werkt. Maar het is niet perfect.
Het zwakke punt zijn de 31″ hoge Firestone-wielen met een diameter van 16″. Biedt minimale grip met een zeer hoog koppel. Uw auto verliest mogelijk grip voordat u het gaspedaal indrukt. Hun prestaties waren slecht. Past perfect bij Halibrand-stijl wielen.
Prijzen en beschikbaarheid
Je hebt $125.000 betaald voor dit stukje nostalgie. In dit cijfer wordt uitgegaan van een kleinere motor. Hogere temperaturen verhogen de kosten.
Een specifiek voorbeeld is de So-Cal SpeedShop in Zuid-Californië. Je kunt het daar zien. Als je het geld hebt, kun je ook een aangepaste versie bestellen.
Klik hier voor meer informatie
- Hot Rod-geschiedenis
- Aangepast autoprofiel
- hot rod-profiel
