Como #So-Cal Speed Shop trouxe de volta a lenda do hot rod Pete Chaplin
Era 1997 e Pete Chaplin já havia conquistado a reputação de um sério construtor de varas. Ele quer trazer de volta o nome So-Cal Speed Shop. Direitos de propriedade de Alex Xydias. Xydias respondeu. Este acordo traz de volta do túmulo uma das marcas mais icônicas do hot rodding.
Shapley faz mais do que apenas manter as luzes acesas. Ele fez florescer.
A marca está atualmente sediada em Pomona, Califórnia. Possui também seis lojas licenciadas. Eles não vendem apenas nostalgia. Eles movem peças de desempenho tradicionais. Camisetas estão disponíveis. Cartazes. Produtos com essa história.
Carro esportivo carro-chefe
Nossa loja não vende apenas peças. construímos carros. Construímos especificamente o So-Cal Roadster.
Estas não são apenas concessionárias. Cada local licenciado recebe um veículo robusto. Localizado no showroom ou no evento. A sua missão é simples: atrair clientes. Demonstre as capacidades da sua marca. Prove que as peças funcionam.
Os carros expostos na galeria não são únicos na sua construção, mas são especiais. Ele reflete a herança do hot rod da Califórnia. Este é o primeiro projeto de Chaplin na Pete’s Hot Rod Shop. O Roadster serve ao mesmo propósito. Estas são provas de conceito.
E eles dirigem bem. Muito bom.
Por que é importante?
A maioria das marcas vende kits. Cabe a você montar tudo. Eu quero que caiba. O sul da Califórnia constrói carros para você. Pelo menos eles construíram um modelo. Roadster mostra sua qualidade técnica. Mostrar ajuste e acabamento.
Isso é mais do que apenas um logotipo. É apenas uma diretriz. Chaplin reviveu o nome. O Roadster mantém sua relevância. Eles ficaram lá brilhando na luz. Espere o próximo aquarista perguntar: “Como faço para conseguir um?”
Dentro de Pomona: Roadster genuíno do sul da Califórnia nº 1
Vá para Pomona. Este é o começo de uma família. O Southern California Roadster nº 001 parece um templo da tradição, embora sua folha de construção esteja repleta de um toque moderno. Uma homenagem ao hot rod Classe B de Clyde Sturdy. Em 1951, o carro atingiu 260 km/h em Bonneville. Este carro? Construído com hardware de última geração.
A estrutura é uma estrutura escalonada do sul da Califórnia. A estrutura é feita à mão em aço Brookville. É modelado a partir de um carro esportivo Ford 32, mas com tecnologia moderna. As coisas ficam complicadas nos bastidores. Rapidamente.
As especificações originais listavam um poderoso V-8 compacto Chevrolet de 355 cilindradas e 390 cavalos de potência. Para a maioria dos hobbyistas, isso é energia mais que suficiente. Mas os hot rodders do sul da Califórnia nunca diminuíram a velocidade. Eles querem construções mais quentes.
Resgate para obter mais power-ups
Então eles removeram o motor original. Foi substituído por outro Chevrolet 355, mas este foi bastante modificado. O destaque é o Supercharger Holley 420 Mega Blower. Não é um dispositivo pequeno. Este é um componente crítico de indução.
A configuração inclui dois carburadores Holley 600 cfm. Sim, o soprador tem dois carboidratos. Este é um sistema complexo de fornecimento de combustível que requer coordenação precisa. A respiração é controlada por um coletor de admissão de alumínio Holley. Estes não são de ferro fundido. Projetado para permitir que o ar circule mais rápido que o ferro original.
O came do rolete hidráulico está localizado dentro do bloco de cilindros. Isso aumenta a durabilidade e o desempenho em toda a faixa de rotação. Como resultado, o 355 faz mais do que apenas funcionar. Ele rugiu.
Por que essa estrutura é importante
Você pode estar se perguntando por que deveria trocar um bom motor por um melhor. A resposta é simples. O desempenho é um alvo móvel. Os 390 cavalos de potência originais eram impressionantes. Mas com a introdução do Mega Blower e dos carburadores duplos, o fornecimento de potência mudou. Torne-se mais agressivo. Mais diretamente.
É o jeito do sul da Califórnia. Eles respeitam a história. A corrida de 162 mph de Sturdy foi lendária. Mas eles não pararam por aí. Usa peças modernas. Aço Brookville. estrutura de escada. Fã. É uma fusão da estética da velha escola e do novo design.
Southern California Roadster No. 001 é mais do que apenas uma homenagem. Esta é uma declaração. Diz que embora o estilo seja retrô, a apresentação deve ser atualizada. Se não for moderno, instale um soprador maior.
Transmissão de potência e dinâmica de suspensão
O trem de força envia 540 cavalos de potência para a traseira do Ford de 9 polegadas por meio de uma transmissão automática B&M de 4 velocidades. É muita potência para um carro que parece ter sido lançado em 1955.
O manuseio é baseado em uma combinação de eixo dianteiro com viga I e hastes com raio em gancho. Na parte traseira, molas transversais com barras de escada são utilizadas para manter a plataforma no lugar. Ferragens antigas. funciona. Mas não é perfeito.
O ponto fraco são as rodas Firestone de lona diagonal de 31″ de altura e 16″ de diâmetro. Fornece aderência mínima com torque muito alto. Seu carro pode perder tração antes de você pisar no acelerador. O desempenho deles foi ruim. Adapta-se perfeitamente às rodas estilo Halibrand.
Preço e Disponibilidade
Você pagou US$ 125.000 por esse pedaço de nostalgia. Esta figura assume um motor menor. Temperaturas mais altas aumentam os custos.
Um exemplo específico é a So-Cal SpeedShop no sul da Califórnia. Você pode ver isso lá. Se você tiver dinheiro, também pode solicitar uma versão personalizada.
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- História do Hot Rod
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