Come lo Speed Shop #So-Cal ha riportato in vita la leggenda dell’hot rod Pete Chaplin
Era il 1997 e Pete Chaplin si era già guadagnato la reputazione di serio costruttore di canne. Vuole riportare in auge il nome So-Cal Speed Shop. Diritti di proprietà di Alex Xydias. Xydias rispose. Questo accordo riporta dalla tomba uno dei marchi più iconici dell’hot roding.
Shapley fa molto di più che tenere semplicemente le luci accese. Lo ha fatto fiorire.
Il marchio ha attualmente sede a Pomona, in California. Ha anche sei negozi autorizzati. Non vendono solo nostalgia. Muovono le parti della performance tradizionale. Sono disponibili magliette. Manifesti. Prodotti con una tale storia.
Auto sportiva di punta
Il nostro negozio non vende solo ricambi. costruiamo automobili. Abbiamo costruito appositamente la So-Cal Roadster.
Questi non sono solo concessionari. Ad ogni sede autorizzata viene assegnato un veicolo da lavoro. Situato nello showroom o durante l’evento. La sua missione è semplice: attirare clienti. Dimostra le capacità del tuo marchio. Dimostrare che le parti funzionano.
Le vetture esposte nella gallery non sono uniche nella loro costruzione, ma sono speciali. Riflette l’eredità dell’eredità hot rod della California. Questo è il primo progetto di Chaplin al Pete’s Hot Rod Shop. La Roadster ha lo stesso scopo. Queste sono prove di concetto.
E guidano bene. Davvero buono.
Perché è importante?
La maggior parte dei marchi vende kit. Sta a te metterlo insieme. Voglio che si adatti. La California del Sud costruisce auto per te. Almeno hanno costruito un modello. Roadster mostra la sua qualità tecnica. Mostra vestibilità e finitura.
Questo è più di un semplice logo. È solo una linea guida. Chaplin ha rilanciato il nome. La Roadster mantiene la sua rilevanza. Rimasero seduti lì, splendenti nella luce. Aspetta che il prossimo hobbista chieda: “Come posso averne uno?”
All’interno di Pomona: autentica roadster n. 1 della California meridionale
Dirigiti a Pomona. Questo è l’inizio di una famiglia. La Roadster della California meridionale n. 001 si erge come un tempio della tradizione, anche se la sua struttura è piena di stile moderno. Un omaggio all’hot rod di Classe B di Clyde Sturdy. Nel 1951, l’auto raggiunse i 162 mph a Bonneville. Questa macchina? Costruito con hardware all’avanguardia.
Il telaio è un telaio a gradini della California meridionale. Il telaio è realizzato a mano in acciaio Brookville. È modellato su un’auto sportiva Ford del ’32, ma con tecnologia moderna. Le cose si complicano dietro le quinte. Velocemente.
Le specifiche originali elencavano un potente V-8 compatto Chevrolet 355-cid da 390 cavalli. Per la maggior parte degli hobbisti, questa è una potenza più che sufficiente. Ma le hot roder della California meridionale non hanno mai rallentato. Vogliono build più interessanti.
Riscatta per ottenere più potenziamenti
Quindi hanno rimosso il motore di serie. Fu sostituita da un’altra Chevrolet 355, ma questa era stata pesantemente modificata. Il pezzo forte è il compressore Holley 420 Mega Blower. Non è un piccolo dispositivo. Questo è un componente critico di induzione.
La configurazione include due carburatori Holley da 600 cm3. Sì, il ventilatore ha due carboidrati. Si tratta di un sistema complesso di erogazione del carburante che richiede un coordinamento preciso. La respirazione è controllata da un collettore di aspirazione in alluminio Holley. Questi non sono ghisa. Progettato per consentire all’aria di circolare più velocemente rispetto al ferro originale.
La camma idraulica del rullo si trova all’interno del blocco cilindri. Ciò aumenta la durata e le prestazioni in tutta la gamma di regimi. Di conseguenza, il 355 non si limita a correre. Ruggiva.
Perché questa struttura è importante
Potresti chiederti perché dovresti scambiare un buon motore con uno migliore. La risposta è semplice. La performance è un obiettivo in movimento. I 390 cavalli originali erano impressionanti. Ma con l’introduzione del Mega Blower e dei doppi carburatori, l’erogazione di potenza è cambiata. Diventa più aggressivo. Più direttamente.
È lo stile della California del sud. Rispettano la storia. La corsa di 162 mph di Sturdy era leggendaria. Ma non si sono fermati qui. Utilizza parti moderne. Acciaio Brookville. telaio a scala. Fan. È una fusione tra l’estetica della vecchia scuola e il nuovo design.
La Southern California Roadster No. 001 è più di un semplice tributo. Questa è una dichiarazione. Dice che mentre lo stile può essere retrò, la presentazione dovrebbe essere aggiornata. Se non è moderno, installa un ventilatore più grande.
Trasmissione di potenza e dinamica delle sospensioni
Il gruppo propulsore invia 540 cavalli alla parte posteriore Ford da 9 pollici attraverso un cambio automatico B&M a 4 velocità. È molta potenza per un’auto che sembra uscita nel 1955.
La manovrabilità si basa su una combinazione di asse anteriore con trave a I e aste a forcella. Nella parte posteriore vengono utilizzate molle trasversali con scalette per mantenere la piattaforma in posizione. Hardware d’epoca. funziona. Ma non è perfetto.
Il punto debole sono le ruote Firestone a tele diagonali alte 31 pollici e diametro 16 pollici. Fornisce una presa minima con una coppia molto elevata. La tua auto potrebbe perdere trazione prima di premere il pedale dell’acceleratore. La loro prestazione è stata scarsa. Si adatta perfettamente alle ruote stile Halibrand.
Prezzi e disponibilità
Hai pagato $ 125.000 per questo pezzo di nostalgia. Questa cifra presuppone un motore più piccolo. Temperature più elevate aumentano i costi.
Un esempio specifico è il So-Cal SpeedShop nel sud della California. Puoi vederlo lì. Se hai i soldi, puoi anche ordinare una versione personalizzata.
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