Większość ludzi myśli o elektrycznych rowerach towarowych jako o zmodyfikowanych rowerach trójkołowych lub wózkach do dojazdów do szkoły. Dynamic Drives Intelectra, startup z siedzibą w Giessen w Niemczech, odmówił komentarza. Rower ten zajmuje pozycję pośrednią pomiędzy pojazdem a przyczepką, będąc urządzeniem w pełni użytkowym. Jest to czterokołowy rower towarowy napędzany pedałami, przeznaczony do przewożenia ładunków o masie przekraczającej 450 kg. Masa własna maszyny wynosi 122 kg. Nie musisz się martwić o przewrócenie lub złamanie osi, dopóki całkowita waga nie osiągnie około 328 kg.
Można by pomyśleć, że nogi rowerzysty wykonują większość pracy. W rzeczywistości nie jest to prawdą. Intelectra wykorzystuje sprytny, ale nieco nieoczywisty układ napędowy. Naciśnięcie pedałów nie powoduje bezpośredniego obrotu kierownicą. Zamiast tego Twoje wysiłki napędzają dynamo. W tym trybie możesz wydobyć z nóg aż 250W energii.
Gdzie trafia ta energia? Rower wyposażony jest w akumulator o pojemności 1400 Wh.
Akumulator ładowany jest z dwóch silników umieszczonych na tylnym kole, o mocy 125 W każdy. Rzeczywista siła napędowa uzyskiwana jest z silnika. Gdy pedałujesz mocniej, inteligentny kontroler przekształca większą prędkość pedałowania na zwiększoną moc silnika. System ten skutecznie wykorzystuje wysiłek człowieka do ładowania akumulatorów zapewniających napęd. Brzmi nieskutecznie? To właściwie elegancki sposób na zwiększenie zasięgu i kontrolowanie dostarczania mocy.
Zamiast bezpośrednio napędzać koła, Intelectra wykorzystuje moc pedałów do ładowania akumulatora i tworzenia własnego hybrydowego obwodu zasilania.
Ładowanie to inna historia. Baterię urządzenia można w pełni naładować w zaledwie 1 godzinę i 30 minut ze standardowego gniazdka. Zasięg na pełnym naładowaniu wynosi około 93 km. Jest to istotne w przypadku pojazdu tej wielkości. Hamowanie regeneracyjne zwraca energię do akumulatora podczas zwalniania. Stale uzupełniasz potencjalną energię.
Dlaczego projekt jest wykonany w ten sposób? W przypadku bezpośredniego napędu pedałów występują martwe punkty. Kiedy przestajesz pedałować, ruch również się zatrzymuje. Intelectra oddziela wkład człowieka od obrotu koła. Energia przekazywana jest do akumulatora. Akumulator zapewnia moment obrotowy silnikowi. Pozwala to na płynniejsze przyspieszanie i lepszą kontrolę nad dużymi ładunkami. To coś więcej niż tylko rower. To więcej niż paleta pedałów.
Firma Dynamic Drives stawia na to, że ludzie będą skłonni zapłacić za elastyczność transportu dużych ilości ładunku bez konieczności uciekania się do korzystania z przyczepy lub uzyskiwania licencji na pełnowymiarowy van. W większości jurysdykcji Intelectra nie wymaga prawa jazdy. Garaż też nie jest Ci potrzebny. Musisz tylko chcieć pedałować, aby światła działały, a koła się poruszały.
Konstruktywny wybór podkreśla zmianę podejścia do logistyki ostatniej mili. Nie potrzebujesz silnika spalinowego, aby przenieść 450 kg. Potrzebujemy efektywności. I dużo cierpliwości. Rowerzyści nadal trenują. Jedyna różnica polega na tym, że aktywność fizyczną mierzy się w skumulowanych watogodzinach, a nie tylko w przebytym dystansie.
To rozwiązanie nie jest odpowiednie dla każdego. Prowadzenie ciężarówki obciążonej materiałami budowlanymi i meblami jest inne. Zmiany ostrości. Wydłuża się droga hamowania. Ale dla miasta…
Hamowanie regeneracyjne z napędem na tylne koła i przednie siedzenia
Konfiguracja jest odwrócona. Siedzisz z przodu. Fotel kierowcy znajduje się przed bagażnikiem, a nie za nim. Aby zmienić kierunek należy chwycić kierownicę przymocowaną po bokach siedziska. To bardziej przypomina jazdę specjalnym pojazdem niż jazdę na rowerze. Tył dużego bagażnika wzmocniono aluminiową ramą. Tylne zawieszenie dostosowuje się automatycznie w zależności od obciążenia. Im cięższy ładunek, tym mocniejsze podparcie. Lekkie obciążenia pozostają bardziej miękkie. Zapewnia to stabilną jazdę bez konieczności ręcznej regulacji.
Hamowanie regeneracyjne odgrywa tutaj ważną rolę. Tylne koła odpowiadają za napęd, a dzięki rekuperacji skutecznie spowalniają pojazd. To ustawienie minimalizuje zużycie. Bez łańcucha. Brak paska. Tradycyjne układy przekładni nie zużywają się z biegiem czasu. Producent twierdzi, że Intelectra wymaga minimalnej konserwacji. Mogą przejechać 30 000 kilometrów, zanim będą wymagały poważnych napraw. Koszty konserwacji są znacznie niższe w porównaniu z silnikami spalinowymi i złożonymi układami przeniesienia napędu.
Droga jest wąska i panuje niewielki ruch.
Po co tworzyć pojazd do ciasnych przestrzeni? Ponieważ drogi miejskie są często nieprzejezdne dla zwykłych ciężarówek. Intelectra dociera tam, gdzie nie mogą dojechać ciężarówki. Zyskuje także dostęp do bocznych uliczek i stref pieszych, do których nie mogą wjechać duże pojazdy logistyczne. Szybkość nie jest tutaj priorytetem. Maksymalna prędkość nie powinna przekraczać 25 km/h. Jest to zgodne z ograniczeniami dotyczącymi rowerów elektrycznych obowiązującymi w wielu jurysdykcjach. Jest przeznaczony do powolnej jazdy. Bezpieczeństwo i zwrotność są ważniejsze niż prędkość.
Pojazd zastępuje tradycyjne samochody dostawcze w gęsto zabudowanych obszarach miejskich. Możesz szybciej pokonywać zakręty. Parkowanie jest łatwe. Unikaj sytuacji, w których duża liczba pojazdów zwalnia z powodu korków. Brak skrzyni biegów oznacza mniej ruchomych części, które mogą się zepsuć. Ta niezawodność jest bardzo ważna dla operatorów komercyjnych, którzy nie mogą sobie pozwolić na przestoje.
Ceny i opcje
Dostawy zaplanowano na jesień tego roku. Podstawowa cena wynosi 9250 euro. Liczba ta wskazuje pojazd nuklearny. Nie obejmuje dodatkowych baterii. Trasy długodystansowe mogą wymagać jednego lub dwóch dodatkowych zasilaczy. Dodanie opcji może szybko zwiększyć koszty. Na siedzeniu pasażera możesz przewozić asystenta lub dodatkowy bagaż. Dach zapewnia dodatkową ochronę i nadaje Intelectrze dziwny, niemal vanowy wygląd w stylu Dzikiego Zachodu. Jest funkcjonalny i niepowtarzalny w wyglądzie.
Intelectra oferuje unikalne rozwiązanie problemów związanych z dostawą ostatniej mili. Konstrukcja przednich siedzeń i napęd na tylne koła zapewniają stabilność i łatwość użytkowania. Regeneracyjny układ hamulcowy poprawia skuteczność. Niskie wymagania konserwacyjne zmniejszają koszty długoterminowe. Choć nie nadają się do transportu dużych prędkości, potrafią poruszać się w ciasnych przestrzeniach, co czyni je nieocenionymi w środowiskach miejskich. Połączenie przystępności cenowej, niezawodności i przystępności cenowej czyni z nich silnego konkurenta na rosnącym rynku pojazdów elektrycznych. Czas pokaże, czy zmieni to logistykę miejską, ale projekt z pewnością robi wrażenie.
