A maioria das pessoas pensa nas bicicletas elétricas de carga simplesmente como triciclos ou carrinhos modificados para passeios escolares. A Dynamic Drives Intelectra, uma startup com sede em Giessen, na Alemanha, recusou-se a responder a um pedido. Ele fica no estranho meio-termo de ser meio veículo, meio trailer e completamente utilitário. Uma bicicleta de carga com pedais de quatro rodas projetada para puxar uma carga útil de mais de 450 kg. O peso da máquina em si é de 122 kg. Ele só precisa pesar cerca de 328 kg antes que você tenha que se preocupar em tombar ou quebrar um eixo.
Você pode pensar que as pernas do cavaleiro fazem o trabalho pesado. não é. não muito. A Intelectra usa uma transmissão inteligente, mas um tanto intuitiva. Ao pressionar os pedais, você não gira o volante diretamente. Em vez disso, o seu esforço transforma o dínamo. Com esta configuração, você pode obter até 250 watts de energia dos pés.
Para onde vai essa energia? Equipado com bateria de 1400 Wh.
A bateria é alimentada por dois motores de cubo de 125 W montados no eixo traseiro. A força motriz real é obtida do motor. Quando você pedala com mais força, o controlador inteligente converte a maior velocidade de pedalada em maior potência do motor. Este sistema utiliza recursos humanos de forma eficiente para carregar as baterias que o mantêm ativo. Parece muito ineficiente. Na verdade, esta é uma maneira elegante de estender o alcance e controlar a fonte de alimentação.
Em vez de acionar diretamente as rodas, a Intelectra utiliza a força do pedal para carregar a bateria e criar seu próprio circuito de energia híbrido.
O download é outra camada. A bateria do dispositivo pode ser totalmente carregada em apenas 1 hora e 30 minutos usando uma tomada padrão. A distância quando totalmente carregada é de cerca de 93 quilômetros. Isto é importante para um veículo deste tamanho. A frenagem regenerativa devolve energia à bateria durante a desaceleração. Você constantemente recupera energia potencial.
Por que é construído desta forma? Os pedais de acionamento direto possuem zonas mortas. Quando você para de pedalar, o movimento também para. A Intelectra separa a contribuição humana do girar das rodas. Dá energia à bateria. A bateria fornece torque ao motor. Isto permite uma aceleração mais suave e melhor controle de cargas pesadas transportadas pelo alvo. É mais do que apenas uma bicicleta. Palete móvel com pedais.
A Dynamic Drives apela à ideia de que as pessoas estão dispostas a pagar pela flexibilidade de transportar grandes quantidades de carga sem ter que rebocar um trailer ou procurar placas de uma van grande. Na maioria das jurisdições, a Intelekra não exige carteira de motorista. Não há necessidade de garagem. Você tem que estar disposto a pedalar para manter as luzes acesas e as rodas girando.
A escolha do design enfatiza uma mudança no pensamento sobre a logística de última milha. Você não precisa de um motor de combustão interna para movimentar 450 kg. Precisamos de eficiência. E muita paciência. Os pilotos ainda estão treinando. A diferença é que o exercício é medido em watts-hora acumulados e não apenas na distância percorrida.
Isso não se aplica a todos. O manuseio é diferente ao puxar um caminhão cheio de materiais de construção e móveis. O foco muda. A distância de travagem aumenta. Mas para a cidade
Freio regenerativo de tração traseira e bancos dianteiros
O layout está invertido. Você senta na frente. O banco do motorista fica na frente da bagagem, não atrás dela. Para mudar de direção, segure o guidão fixado em cada lado do assento. Parece mais dirigir um veículo especial do que andar de bicicleta. A parte traseira do grande baú é reforçada com uma moldura de alumínio. A suspensão traseira ajusta-se automaticamente de acordo com a carga. Quanto mais pesada for a carga, mais forte será o suporte. Cargas leves permanecem mais suaves. Isto garante uma condução estável sem ajustes manuais.
A frenagem regenerativa desempenha um papel importante aqui. As rodas traseiras são responsáveis pela condução e usam a regeneração para desacelerar efetivamente o veículo. Esta configuração minimiza o desgaste. Sem corrente. Não há cinto. Os sistemas de transmissão tradicionais não se degradam com o tempo. O fabricante afirma que o Intelectra requer pouca manutenção. Eles podem viajar 30 mil quilômetros antes de precisar de grandes reparos. Os custos de manutenção são significativamente mais baixos em comparação com motores de combustão interna e sistemas de transmissão complexos.
A estrada é estreita e há pouco trânsito.
Por que construir um veículo em espaços apertados? Porque as estradas da cidade são muitas vezes intransitáveis para camiões normais. A Intelectra vai onde os caminhões não chegam. Também dá acesso a vielas e zonas pedonais onde os grandes veículos logísticos não conseguem. A velocidade não é uma prioridade aqui. A velocidade máxima não deve exceder 25 km/h. Isto é consistente com as restrições às bicicletas elétricas em muitas jurisdições. Ele foi projetado para ser lento. Segurança e manobrabilidade vêm antes da velocidade.
O veículo substitui as tradicionais vans de entrega em áreas urbanas densamente povoadas. Você pode virar esquinas mais rápido. O estacionamento é fácil. Evite situações em que um grande número de veículos reduza a velocidade devido a engarrafamentos. Sem caixa de velocidades significa menos peças móveis para quebrar. Esta confiabilidade é muito importante para operadores comerciais que não podem arcar com o tempo de inatividade.
Preços e opções
As entregas estão programadas para começar neste outono. O preço base é de 9.250 euros. Este número identifica o veículo elétrico. Não inclui baterias extras. Em rotas de longa distância, podem ser necessárias uma ou duas fontes de energia adicionais. Adicionar opções pode aumentar rapidamente os custos. Você pode transportar um assistente ou bagagem adicional no banco do passageiro. O teto oferece cobertura adicional e dá ao Intelectra uma aparência estranha, quase selvagem, de perua. É funcional e de aparência única.
A Intelectra oferece uma solução única para os desafios de entrega de última milha. O design do banco dianteiro e a solução de tração traseira oferecem estabilidade e facilidade de uso. O sistema de travagem regenerativa aumenta a eficiência. Os baixos requisitos de manutenção reduzem os custos a longo prazo. Embora não sejam adequados para transporte de alta velocidade, podem circular em espaços apertados, o que os torna indispensáveis em ambientes urbanos. A combinação de preço acessível, confiabilidade e acessibilidade torna-o um forte concorrente no crescente mercado de veículos elétricos. Ainda não se sabe se isso irá remodelar a logística urbana, mas o design é certamente impressionante.
