Звучит как реквизит из фильма категории B 1950-х годов. Демпфер коленчатого вала. Вы представляете инопланетян или бродяг, поющих в поезде. На самом деле это не так. Именно поэтому коленчатый вал не ломается.
Двигатель — это место с экстремальными нагрузками. Поршни совершают возвратно-поступательные движения. Эта энергия преобразуется в крутящий момент. Крутящий момент действует на коленчатый вал. Коленчатый вал вращает колеса. Все просто.
Но есть проблема.
Воспламенение в каждом цилиндре передает импульс на коленчатый вал. Эта сила скручивает вал. Это вызывает резонанс. Резонанс усиливает вибрацию. Если двигатель выходит на определенные частоты, вибрация усиливается. Возникают трещины. Деталь выходит из строя. Ваша машина останавливается. Ваш кошелек пуст.
Демпфер предотвращает это.
Это круглое устройство, состоящее из резины и металла. Оно крепится к переднему концу коленчатого вала с помощью болта. Обычно оно соединено с шкивом коленчатого вала. Этот шкив приводит в действие кондиционер и другие вспомогательные агрегаты. Резина внутри — это герой. Она гасит вибрацию. Она защищает двигатель.
Механики также называют эту деталь «демпфером». Это та же самая деталь. Более точное название.
Резина со временем разрушается. Время убивает резину. Когда демпфер выходит из строя, вы почувствуете сильную вибрацию. Коленчатый вал может треснуть. Приводной ремень может слететь со шкивов. Замена является профилактическим обслуживанием. Сделайте это до того, как произойдет повреждение.
Снятие старой детали
Я думаю о ее замене. Хорошо.
Хорошая новость: установка новой детали проста.
Плохая новость: снятие старой детали — нет.
Возможно, вам придется снять кузовные панели. передний крыло. бампер. Радиатор. Двигатели у всех разные. Вам следует проверить форумы для вашей конкретной модели. Но в целом процесс трудоемкий.
Вам понадобится инструмент. Съемник демпфера коленчатого вала.
Скорее всего, у вас его нет. Вам нужно его купить. Цена составляет около 25 долларов. Он безопасно снимает демпфер. Он также работает со шкивами и рулевыми колесами. Не пропускайте этот шаг. Потому что вы не хотите повредить резьбу коленчатого вала.
Процесс начинается с ремня. Снимите приводной ремень со шкива коленчатого вала. Открутите крепление болтов с помощью головки и трещотки. Затем установите съемник. Закрутите его. Демпфер снимается.
Установка новой детали
Обратная сборка — это реверсивный процесс.
Сравните старую и новую детали. Проверьте расположение отверстий под болты. Они должны совпадать. Если нет, у вас неправильная деталь.
Настройка момента затяжки важна. Используйте динамометрический ключ. Следуйте спецификациям производителя. Если бы мне пришлось догадываться, то сломалась резьба или новая резина трескается.
Запустите двигатель. Прислушайтесь. Посмотрите. Если вибрация не вырвет у вас пломбы, вы все делаете правильно. Если это происходит, вы пропустили шаг.
Стоимость и симптомы
Сколько это стоит? Около 200 долларов. Запчасти и работа.
Почему это важно? Неисправный демпфер коленчатого вала может привести к поломке коленчатого вала. Замена коленчатого вала стоит дорого. Демпферы дешевы.
Симптомы включают неравномерную вибрацию двигателя. Слетание приводного ремня. Трещины в резине.
Можно ли ездить с неисправным демпфером? Нет. Вибрация может повредить коленчатый вал. Вас эвакуируют. Ваш кошелек опустеет.
Замените его. Это несложно. Не пропускайте использование съемника.
