Cela ressemble à un accessoire d’un film B des années 1950. L’équilibreur harmonique. Vous imaginez des extraterrestres ou des clochards chantant dans un train. Ce n’est pas le cas. C’est pourquoi le vilebrequin ne casse pas.
Le moteur est un endroit violent. Les pistons tirent de haut en bas. Cette énergie est convertie en couple. Le couple agit sur le vilebrequin. Le vilebrequin fait tourner les roues. Simple.
Mais il y a un problème.
L’allumage de chaque cylindre fournit de la puissance au vilebrequin. Cette force tord l’arbre. Cela résonne aussi. La résonance aggrave la vibration. Si le moteur atteint certaines fréquences, les vibrations s’intensifient. Ça craque. Cela échoue. Votre voiture s’arrêtera. Votre portefeuille est vide.
L’équilibreur harmonique arrête cela.
C’est un appareil circulaire. caoutchouc et métal. Fixez-le à l’avant du vilebrequin avec un boulon. Généralement connecté à la poulie de manivelle. Cette poulie fait fonctionner le climatiseur et d’autres accessoires. Le caoutchouc à l’intérieur est le héros. Il amortit les vibrations. Cela les protège.
Les mécaniciens l’appellent également un « amortisseur ». C’est la même partie. Un meilleur nom.
Le caoutchouc se détériore. Le temps tue le caoutchouc. Lorsque l’équilibreur tombe en panne, vous ressentirez une forte vibration. Le vilebrequin peut se fissurer. La ceinture serpentine pourrait dérailler. Le remplacement est une maintenance préventive. Faites-le avant que les dégâts ne surviennent.
Retrait de l’ancienne unité
Je pense à le remplacer. D’accord
Bonne nouvelle : en mettre un nouveau est facile.
La mauvaise nouvelle : il n’est pas possible d’enlever l’ancien.
Vous devrez peut-être retirer les panneaux de carrosserie. garde-boue avant. pare-chocs. Radiateur. Tous les moteurs sont différents. Vous devriez consulter le forum pour votre propre modèle. Mais dans l’ensemble, le processus est brutal.
Vous avez besoin d’un outil. Un extracteur d’équilibreur harmonique.
Vous n’en avez probablement pas. Vous devez l’acheter. Le prix est d’environ 25 $. Il retire l’équilibreur en toute sécurité. Il fonctionne également sur les poulies dentées et les volants. Ne sautez pas ça. Parce que vous ne voulez pas endommager les filetages du vilebrequin.
Le processus commence par la ceinture. Retirez la courroie serpentine de la poulie de vilebrequin. Retirez les boulons de montage avec une douille et un cliquet. Ensuite, fixez l’outil de traction. Baissez-le. L’équilibreur se détache.
Installation de la nouvelle pièce
La réinstallation est une ingénierie inverse.
Comparez les pièces anciennes et nouvelles. Vérifiez l’emplacement des trous de boulons. ils doivent correspondre. Sinon, vous avez la mauvaise pièce.
Le réglage du couple est important. Utilisez une clé dynamométrique. Suivez les spécifications du fabricant. Si je devais deviner, le fil s’est cassé ou le nouveau caoutchouc est fissuré.
Démarrez le moteur. Écouter. Montre. Si les vibrations ne font pas bouger vos plombages, vous le faites bien. Si cela se produit, vous avez manqué une étape.
Coûts et symptômes
Combien cela coûte-t-il ? Environ 200 $. Pièces et main d’oeuvre.
Pourquoi est-ce important ? Un mauvais équilibreur harmonique peut provoquer une défaillance du vilebrequin. Le remplacement du vilebrequin coûte cher. Les équilibreurs sont bon marché.
Les symptômes incluent des vibrations brutales du moteur. Une ceinture serpentine qui se détache. des fissures dans le caoutchouc.
Peut-on conduire avec un mauvais véhicule ? Non. Les vibrations peuvent endommager le vilebrequin. Vous serez remorqué. Votre portefeuille se vide.
Changez-le. Ce n’est pas difficile. Ne sautez pas l’outil de traction.
