Nákup nového auta vám může připadat jako cvičení v tabulkách. Díváte se na MSRP. Vypočítáte dobu zrychlení z 0 na 60 mph. Změřte objem kmene v krychlových stopách. Jste posedlí grafy výkonu a točivého momentu. Toto jsou metriky marketingu automobilů. Tato čísla jsou prezentována v krásné brožuře. Když však skutečně naložíte kufry a loď, jsou nutné jiné výpočty.
Většina lidí ignoruje hodnocení zatížení náprav (GAWR). Sedí tiše na nálepce na rámu dveří. Na autosalonech o tom nikdo nemluví. Nesprávné použití tohoto indikátoru však může vést k explozi pneumatik, poškození součástí zavěšení nebo v horším případě ke ztrátě kontroly nad vozidlem. To není jen doporučení. To je pevný limit stanovený výrobcem.
Definice limitu
GAWR je zkratka pro Gross Axle Weight Rating. Toto je maximální povolená hmotnost výrobcem pro jednu nápravu. Vaše auto má alespoň dvě: přední nápravu a zadní nápravu. Každý má svůj specifický limit. Představte si to jako konstrukční strop. Překročení tohoto limitu způsobí problémy.
Toto hodnocení se nevztahuje na hmotnost prázdného vozidla. Bere v úvahu vše, co je na této ose. To zahrnuje hmotnost samotného vozidla. To zahrnuje hmotnost řidiče a cestujících. To zahrnuje všechny tašky na zadních sedadlech a jakékoli nářadí v lůžku pickupu. Pokud táhnete přívěs, zahrnuje to také část hmotnosti jazýčku přívěsu. Veškerá tato hmota je rozdělena mezi přední a zadní nápravu. GAWR udává absolutní maximální hodnotu, kterou může jedna z těchto náprav vydržet bez rizika katastrofické poruchy.
Nepleťte si GAWR se skutečnou hmotností na nápravu. Toto se nazývá hrubá hmotnost na nápravu (GAW, skutečná hmotnost na nápravu). GAW se změní pokaždé, když zvednete nebo upustíte položku. GAWR je statický. Je zabudován do konstrukce podvozku.
Zvažte pickup. Do náklaďáku naložíte čtyři 100 kilové balvany. Hmotnost zadní nápravy (GAW) se zvýší o 400 liber. Když jsou kameny odstraněny, GAW se sníží o 400 liber. GAWR se nikdy nemění. Bez ohledu na to, kolik zavazadel je naloženo, GAWR zůstává stejné. Pochopení tohoto rozdílu je prvním krokem k zajištění bezpečnosti vozidla.
Nebezpečí přetížení
Výrobci tyto limity stanovují z bezpečnostních důvodů. Tečka. Přetížení náprav narušuje dynamiku vozidla. Tyto problémy jsou zřídkakdy neviditelné. Rychle se objevují na silnici.
Pokud je zadní náprava přetížená, řízení se stává nejasným. Přední pneumatiky ztrácejí přilnavost. Ztratíte schopnost reagovat. Protože přední brzdy přebírají většinu brzdné síly, brzdný výkon je výrazně snížen. Pokud je zadní náprava přetížená, přední brzdy ke splnění úkolu nestačí. Zadní pneumatika může prasknout. Guma nevydrží tlak. Části zavěšení mohou být ohnuté nebo poškozené. Selhání listových pružin nebo řídicích ramen může vést k úplné ztrátě kontroly nad vozidlem.
Stejná pravidla platí pro přívěsy. Mají vlastní GAWR. Špatně naložený přívěs je smrtelná past. Rozložení hmotnosti by mělo být vyvážené. Pokud je jedna náprava přetížená a druhá nedostatečně zatížená, přívěs se začne vybočovat. Dá se složit jako harmonika (jackknife). Při použití přívěsu je vyšší riziko, protože k vlaku přidáváte další nestabilní spoj. Správné načítání není možnost. To je nutnost pro přežití.
Kde najít GAWR
Není třeba hádat. Tyto informace jsou k dispozici. Zkontrolujte nálepku na rámu dveří na straně řidiče. Toto je standardní umístění štítků s tlakem v pneumatikách a kapacitou nápravy. Uvádí tlak v pneumatikách za studena a zatížení náprav pro přední a zadní nápravu. Pokud je nálepka vybledlá nebo chybí, vyhledejte ji online. Většina výrobců zveřejňuje podrobné specifikace svých modelů. GAWR najdete ve své uživatelské příručce nebo na stránce podpory vaší značky.
Když znáte své konkrétní limity, můžete přesně vypočítat své užitečné zatížení. To vám pomůže vyhnout se běžné chybě, kdy si myslíte, že „tonáž“ je volný průchod pro naložení každé unce vašeho ocelového odpadu. To je špatně. Limity os jsou skutečným omezením.
Specifikace vozidla GAWR
Níže jsou uvedeny hodnoty zatížení náprav pro vybrané modely Acura a Audi od poloviny do konce roku 2000. Tato čísla představují maximální hmotnost, kterou může každá náprava bezpečně unést. Použijte je jako základ pro své vlastní výpočty.
Data GAWR pro Acura
Níže uvedená tabulka ukazuje kombinované zatížení přední a zadní nápravy pro modely Acura. Upozorňujeme, že některé záznamy ve zdrojových datech chybí.
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | Torontská burza | – |
| 2007 | MDX | 2888 GBP / 3175 GBP |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | £2546 / £2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | £2335 / £2030 |
| 2008 | MDX | 2888 GBP / 3175 GBP |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | £2546 / £2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | £2335 / £2030 |
| 2009 | MDX | 2888 GBP / 3175 GBP |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | £2546 / £2381 |
| 2009 | TSX | 2325 GBP / 2090 GBP |
Podrobné specifikace Acura: Acura GVWR, Acura GCWR, užitečné zatížení Acura, prázdná hmotnost Acura, užitečné zatížení Acura, tažná kapacita Acura
Informace GAWR pro Audi
O modelech Audi pro toto období nejsou ve zdrojovém textu prakticky žádné informace.
| Rok | Model | GAWR (přední/zadní) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Podrobné specifikace Audi: Audi GVWR, Audi GCWR, užitečná nosnost Audi, hmotnost vozidla Audi, nosnost Audi, tažná kapacita Audi
Specifikace BMW GAWR (2006–2009)
Pro BMW nejsou k dispozici žádné informace. Většina položek je prázdných. Tento model nemá omezení přední a zadní nápravy standardních modelů řady 325, 330 nebo 5. Výrobci tato konkrétní čísla GAWR pro sedany a kupé nezveřejňují.
Existují výjimky. Z4 2007 má zatížení předního kola 2 767 liber a zatížení zadního kola 3 770 liber. To je specifické. Z4, M3, M5, M6 a většina dalších pozic řady X zůstává v této datové sadě prázdná. Pokud hledáte přesné hmotnosti náprav pro podvozek E90 nebo E60, tyto informace nejsou v této tabulce zahrnuty.
Data Buick GAWR (2006–2009)
Buick nabízí ještě více čísel, většinou u svých větších SUV. Přerušená Terraza v roce 2007 vážila 1 148 liber na přední nápravě a 960 liber na zadní nápravě. Pro crossover se to zdá snadné.
V letech 2006 a 2007 zůstal Rainier stabilní na 2 950 liber vpředu a 3 200 librách vzadu. Enclave, představená pro rok 2008, váží 3 197 liber vpředu a 3 527 liber vzadu. Sedany – LaCrosse a Lucerne – zůstávají prázdné. Opět žádné informace o osách.
Specifikace Cadillac GAWR (2006–2009)
Nákladní a SUV vozy Cadillac zde přepraví vaše zboží. Podle CTS jsou hmotnosti pro roky 2006 a 2007 2 232 liber vpředu a 2 379 vzadu. Po roce 2007 informace o sedanech mizí.
Rodina Escalade je pokladnicí čísel. Standardní 2006 Escalade má uvedenou hmotnost 3 350 liber na předních kolech a 4 000 liber na zadních kolech. Verze ESV klesla na 3060/2809. EXT skočí na 3800/4000. Počínaje rokem 2007 byly z tohoto seznamu odstraněny informace GAWR pro modely Escalade, ačkoli je uveden modelový rok. Modely CTS-V, DTS, STS a XLR jsou prázdné.
Specifikace Chevrolet GAWR (2006–2009)
Chevrolet zde nabízí nejpodrobnější údaje, zejména v sekci nákladních vozidel. Colorado 2006-2008 vážilo 2 533 liber vpředu a 2 896 liber vzadu. Pro rok 2009 přední náprava vyskočí na 5 000 liber, zatímco zadní náprava zůstává na 2 633 librách. Ten pokles zadní nápravy je zvláštní.
Linie Silverada jsou detailní. Modely 1500 obvykle váží kolem 3 600-3 950 liber vzadu a 3 650 liber vpředu. HD verze jsou těžší. 2500 HD může podporovat 4 200-4 410 liber vpředu a až 6 084 liber vzadu. V roce 2006 měl 3500 HD maximální přední hmotnost 4 670 liber a zadní hmotnost 8 550 liber.
Silverado 1500 2009 má kapacitu zdvihu přední nápravy až 6 800 liber. To je anomálie. Modely Tahoe a Suburban váží asi 3 200 až 3 300 liber na předních kolech a asi 4 000 až 4 200 liber na zadních kolech. Travers skončil 3197/3527 v roce 2009, zatímco Trail Blazers klesl na 2450/3200 v roce 2009.
Specifikace Chrysler GAWR (2006–2009)
Pro Chrysler nejsou k dispozici žádné informace. Aspen SUV je jediným zdrojem konkrétních informací. Ceny modelů 2007, 2008 a 2009 jsou uvedeny jako 3 100 GBP vpředu a 3 900 GBP vzadu. Aspen Hybrid 2009 zvyšuje limit předních kol na 3 600 liber.
300, Pacifica, PT Cruiser, Sebring, Town & Country jsou prázdné. Pokud táhnete Sebring, zůstanete s těmito statistikami sami.
Data Dodge GAWR (2006–2009)
Dodge zkopíroval Chrysler, ale přidal nákladní vozy Ram a dodávky Sprinter. Ram 1500 vždy unese 3700/3900 lb. Ram 2500 váží 4 410 liber vpředu a 4 630 až 6 000 liber vzadu, v závislosti na modelovém roce. Ram 3500 kótovaný na £4110/9350 od roku 2006 do roku 2008, poté se v roce 2009 přesunul na £4750/6200.
Dodávky Sprinter mají jasné oddělení přední a zadní nápravy. V roce 2006 měla dodávka 2500 nosnost 3 857/5 356 liber, ale v následujících letech byly provedeny některé změny. Maximální užitečné zatížení dodávky 3500 je 4 080/7 060 liber. Modely dodávek se liší a zadní náprava dodávky 2500 z roku 2006 váží 7 053 liber.
Durango má užitečné zatížení 3 100/3 900 liber. Dakota zůstává na £3100/£3600. Expedice byla přidána v roce 2009 a má užitečné zatížení 2 750/2 900 liber. Kalibr, Avenger, Challenger, Charger a Viper zůstávají prázdné.
ÚDAJE FORD OD GAWR
Od roku 2006 do roku 2009 ukazovala řada Fordu jasné rozdělení mezi těžkými užitkovými vozy a osobními vozy. Dodávky řady E dominují žebříčku těžkých nákladních vozidel. Pokud si koupíte Ford E-350 Super Duty z roku 2006, přední náprava unese 3 700 liber a zadní náprava 6 195 liber. E-250 má zadní nosnost 5 520 liber, zatímco E-150 má zadní nosnost 3 800 liber. Pro roky 2006 a 2007 přebírá hlavní zátěž F-350 se zadním GAWR (hodnota zatížení nápravy) 7 000 liber. Pro rok 2008 se zadní GAWR F-350 mírně snížil na 6 262 liber. F-450 je třída sama o sobě. Pro rok 2008 jsme přidali 9 500 liber na zadní nápravu. V průběhu let zůstal zadní GAWR F-150 stabilní na 3 800 librách. Lehká nákladní vozidla jako Ranger zde nemají zveřejněná data GAWR. Průzkumník se rok od roku liší. Zadní GAWR klesl z 3 600 liber v modelovém roce 2006 na 3 340 liber v modelech 2007 a 2008. Ford Escape Hybrid byl překvapivě silný, vážil 2 380 liber na předních kolech a 2 175 liber na zadních. Většina sedanů a kupé, včetně Mustangu, Fusion a Crown Victoria, tyto informace nemá.
Rozdělení dat GMC podle GAWR
GMC se řídí podobnou hierarchií těžkých nákladních vozidel. Sierra 3500 je vlajkovou lodí. V roce 2006 vážil 4800 liber na předních kolech a 6500 liber na zadních. Do roku 2007 byla přední hmotnost snížena na 4 200 liber, kde zůstala až do roku 2009. Hmotnost zadní části zůstala nezměněna od roku 2007 na 6 390 librách. Sierra 2500 nabízí celkovou zadní nosnost 6 084 liber. Kaňon je trochu úzký. Zadní hmotnost zůstala na 2 896 liber od roku 2006 do roku 2008 a vzrostla na 2 896 liber v roce 2009. (Poznámka: Zdroj uvádí, že přední hmotnost v roce 2009 byla 2 633/2896, což by mohlo naznačovat nárůst přední části nebo překlep ve zdroji, ale číslo 296 zůstává 296.) Yukon XL má celoroční hmotnost zadního kola 4200 liber. Pro Sierra Hybrid 2009 nejsou k dispozici žádné informace. Acadia, představená v roce 2007, uveze vzadu 3 527 liber. Od roku 2006 do roku 2009 zůstala zadní hmotnost Envoy na 3 200 librách. Dodávky Savana nemají čísla GAWR uvedena pro žádný rok.
Specifikace Honda GAWR
O Hondě je málo informací. Ridgeline je jediný nákladní vůz se sériovými údaji. Od roku 2006 do roku 2009 byla zadní nosnost 3 252 lb. Přední část se mírně změnila, začíná na 3 099 GBP v roce 2006 a stabilizuje se na 3 105 GBP v letech 2007 a 2008. Hmotnost zadní části se zvyšuje na 3 155 liber u Pilot pro rok 2007 a 3 196 liber pro rok 2009. Odyssey, zadní držení je od 7 liber a 9 konzistentních výkonů 2006. Civic, představený v letech 2007 a 2008, má vzadu 2290 liber. Ve stejném roce drží Element 2 205 liber. Většina produktových řad společnosti, včetně Accord, CR-V a Fit, nezveřejňuje data GAWR. S2000 také ještě není na trhu.
Data HUMMER od GAWR
Hummer se moc nezměnil. H2 uvízl v časové smyčce. Od roku 2006 do roku 2009 byla nabízena přední kola 4000 liber a zadní kola 5000 liber. 2006 H1 Alpha má ještě větší zadní nosnost, dosahující 6800 liber. H3 a H3T nezobrazují data za žádný rok v tomto období. Vzhledem k tomu, že seznam je malý, čísla se zřídka mění.
Hyundai Listings by GAWR
Podnikání Hyundai je omezeno na SUV a minivany Entourage. Nosnost zadního užitečného zatížení Santa Fe byla v letech 2007 a 2008 3 197 liber. Ve stejném roce byla zadní nosnost Entourage standardních 3 064 liber. Pro Veracruz nebo Tucson nejsou k dispozici žádné údaje. Genesis a Sonata 2009 také nejsou uvedeny. Jedná se o nedostatek údajů, ne nutně o nedostatek kapacity, ale nejsou poskytnuty žádné údaje.
INFINITI Informace o GAWR
Infiniti je téměř úplně prázdné. Nejsou dostupné žádné informace pro roky 2006, 2007 a 2008 G35, M35, M45, Q45, QX56, FX35 a FX45. FX35 a FX45 budou převedeny v roce 2009, ale informace nejsou k dispozici. FX50 byl představen v roce 2009, rovněž bez dat. QX56 byl propuštěn v roce 2009, ale bez čísel GAWR. Je záhadou, proč luxusní sedany a crossovery nemají v této sadě údajů tato konkrétní hodnocení náprav.
Informace ISUZU na GAWR
Isuzu je malé, ale stabilní. Od roku 2006 do roku 2008 měl Ascender zadní hmotnost 3 200 liber. Nabízí 2 896 liber vzadu pro modely i-290 a i-370. Tyto lehké nákladní vozy mají hmotnost přední nápravy 2 533 liber. Starší i-280 a i-350, představené v roce 2006, měly podobné specifikace, přičemž i-350 měla přední hmotnost 2 753 liber. Data končí po roce 2008.
Příspěvky Jaguar od GAWR
Nejsou k dispozici žádné luxusní modely Jaguar. S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR a XF nemají zveřejněná data GAWR pro žádný rok mezi roky 2006 a 2009. XK Coupe z roku 2009 rovněž není uveden. Předpokládá se, že tato vozidla fungují v mezích norem pro osobní automobily, ale protože nejsou uvedena přesná čísla, jsou ponechána mimo záznam pro srovnání s těžkými nákladními vozy.
Podrobné specifikace Ford:
– GVWR Ford
– Ford GCWR
– Nosnost Ford
– Hmotnost vozidla Ford
– Nosnost Ford
– Tažná kapacita Ford
** Součásti GMC:**
– GVWR GMC
– GCWR GMC
– Kapacita užitečného zatížení GMC
– Hmotnost vozidla GMC
– Kapacita užitečného zatížení GMC
– Kapacita tažení GMC
Další specifikace Honda:
– GVWR Honda
– GCWR Honda
– Nosnost Honda
– Hmotnost vozidla Honda
– Nosnost Honda
– Tažná síla Honda
Díly Hummer:
– GVWR Hummer
– GCWR Hummer
– Kapacita užitečného zatížení Hummer
– Hummerova vlastní váha
– Kapacita užitečného zatížení Hummer
– Kapacita tažného zařízení Hummer
Nové specifikace:
– GVWR Hyundai
– GCWR Hyundai
– Nákladní vlastnosti Hyundai
– Hmotnost vozu Hyundai
– Nosnost Hyundai
– Tažné prvky Hyundai
Podrobné specifikace Infiniti:
-GVWR Infiniti
– GCWR Infiniti
– Kapacita užitečného zatížení Infiniti
– Hmotnost vozu Infiniti
– Kapacita užitečného zatížení Infiniti
– Kapacita tažného zařízení Infiniti
Podrobnosti Isuzu:
– GVWR Isuzu
– GCWR Isuzu
– Nosnost Isuzu
– Hmotnost vozidla Isuzu
– Nosnost Isuzu
– Tažná kapacita Isuzu
Podrobné specifikace Jaguar:
– GVWR Jaguar
– GCWR Jaguar
– Nosnost Jaguar
– Pohotovostní hmotnost Jaguaru
– Nosnost Jaguar
– Tažná kapacita Jaguar
Limity zatížení Jeepu a specifikace GAWR
Mezi lety 2006 a 2009 byly v sestavě Jeep jasné rozdíly. Wrangler a Liberty mají specifické specifikace užitečného zatížení. Modely Commander, Grand Cherokee, Compass a Patriot často postrádají celkovou hmotnost nápravy (GAWR) uvedenou v tomto souboru dat. Měli bychom se na Wranglera podívat blíže. Wrangler z roku 2006 byl ohodnocen na 2 200 liber na přední nápravě a 2 650 liber na zadní nápravě. Do roku 2007 tato čísla prudce vzrostla. Předek se zvýšil na 2650 a zadní na 3400. Tato čísla zůstala v roce 2009 stabilní pro Wrangler i Unlimited. V letech 2006 a 2007 byly prodeje Liberty stabilní, s 2 750 librami na přední nápravě a 3 150 librami na zadní nápravě. Informace o pozdějších modelech Liberty a Commander budou z tohoto zdroje odstraněny.
Hmotnost na nápravu Kia
Mezitím Kia nabídla přesnější čísla GAWR než Jeep. Sestava 2006 měla jasná data pro Sedonu a Sorento. Sedona uveze 2 998 liber na přední nápravě a 3 064 liber na zadní nápravě. Sorento je vyvážené a váží 3 307 liber na každou nápravu. Sportage je těžší vpředu než vzadu: 2 579 liber vpředu a 2 425 vzadu. Rio vstoupilo na trh v roce 2007. Nosnost pro Rio a Rio 5 je 1 918 liber vpředu a 1 874 liber vzadu. Sedona a Sorento si udržely své hodnocení z roku 2006. Sportage zůstává beze změny. Do roku 2008 zmizely informace o modelech Sedona, Sorento a Spectra. Rio a Sportage si zachovávají předchozí specifikace. Katalog 2009 zobrazuje pouze verze Borrego a Spectra a neobsahuje data GAWR.
Hmotnostní hodnocení Land Roveru
Přítomnost Land Roveru v tomto souboru dat je minimální. Od roku 2006 do roku 2008 neměly LR3, Range Rover, Range Rover Sport a nový LR2 konkrétní hodnocení GAWR vpředu/vzadu. To naznačuje nedostatek standardizovaných hodnocení nebo chybějící údaje. Jediné konkrétní údaje pro LR2 byly zveřejněny v roce 2009. Uveze 2 885 liber na přední nápravě a 2 995 liber na zadní nápravě. V tomto konkrétním datovém segmentu není zbytek vozového parku Land Rover specifikován.
Údaje GAWR Lexus
Lexus je další značka, která ve svých záznamech za roky 2006-2009 neuvádí konkrétní zatížení náprav. Modely ES 330, IS-F, LX 570 a RX 400h nezobrazují informace GAWR pro přední ani zadní nápravu. To zahrnuje těžká nákladní vozidla, jako je LX 470 a luxusní sedany, jako je LS 460. Pokud hledáte přesné limity hmotnosti na nápravu v průběhu času, tato tabulka tyto informace neobsahuje.
Specifikace zatížení Lincoln
Lincoln nabízí skvělou praktičnost, zejména pro nákladní vozy SUV. Mark LT a Navigator dominují datům. Od roku 2006 do roku 2008 byl limit přední nápravy pro Mark LT vždy 3 450 liber a limit zadní nápravy byl vždy 3 850 liber. Pro rok 2009 limit zadní nápravy mírně klesl na 3850 (viz srovnání 2009 Navigator vs. Mark LT). Podívejme se na to podrobněji.
2006 Navigator byl ohodnocen na 3 300 liber vpředu a 4 128 vzadu.
2007 a 2008 Navigátory zvýšily nosnost na 3 350 vpředu a 4 300 vzadu.
2009 Navigator se opět změnil s nosností 3 450 liber vpředu a 3 850 liber vzadu.
Od roku 2006 do roku 2008 zůstal Mark LT stabilní na 3450/3850. Pro rok 2009 není uveden žádný Mark LT, pouze Navigator, MKS, MKX a MKZ. Sedany a crossovery (kromě Mark LT) zde obecně nemají údaje GAWR uvedeny.
Mazda zatížení a omezení náprav
Mazda vykazuje zajímavé asymetrie ve své hmotnostní klasifikaci. Nákladní vozy řady B (B2300, B3000, B4000) 2006-2009 měly vždy limit zadní nápravy 2 750 lb. Předchozí omezení byla jiná. B2300 přijímá 2 400 liber dopředu. B3000 přijímá 2625. B4000 přijímá 2850.
Auta a crossovery jsou velmi odlišné. Mazda5 z roku 2006 má 2 218 liber vpředu a 2 355 liber vzadu. Mazda6 byla z hlediska nosnosti posunuta směrem k zadní nápravě? Ne, píše se 2372 vpředu a 2119 vzadu. Výkonná MazdaSpeed6 snížila zadní zatížení na 2103. V roce 2007 MazdaSpeed3 uvedla 2216 vpředu a 2064 vzadu. MX-5 držel 2449 vpředu a 2103 vzadu.
V roce 2008 byla Mazda6 zpět na 2216 vpředu a 2064 vzadu. Mazda 6 z roku 2009 se mírně posunula na 2286 vpředu a 2062 vzadu. Nákladní vozy řady B si zachovaly rozdělení 2400/2750 a 2850/2750. CX-7, CX-9, Mazda3 a RX-8 nemají konkrétní čísla GAWR v tomto rozsahu.
Recenze GAWR Mercedes-Benz
Modely Mercedes-Benz 2006-2009 nemají v tomto datovém souboru konkrétní hodnoty GAWR přední/zadní nápravy. Patří mezi ně třída C, třída E, třída S, třída SL, třída SLK, třída CLS, třída CLK, třída CL, SUV (ML, GL, třída G) a třída R. Dokonce ani vysoce výkonné ML63 AMG a SLR od McLarenu nemají údaje o hmotnosti na nápravu. Data prostě nejsou.
Hmotnostní limity rtuti a MINI
Mercury nabízí informace pouze o jednom modelu, Mountaineer. V roce 2006 nesl 2 860 liber na přední nápravě a 3 340 liber na zadní nápravě. Všechny ostatní modely Mercury (Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego, Monterey, Sable) nemají údaje GAWR pro roky 2006-2009.
MINI nabízí přesné, i když nižší hmotnostní hodnocení. Modely Cooper z roku 2006 nemají specifikovanou GAWR. Do roku 2007 měla kupé Cooper 1 929 liber vpředu a 1 653 liber vzadu. Cooper kabriolet má 1 918 liber vpředu a 1 697 liber vzadu. Clubman z roku 2008 vyvážil nápravy na 1 830 liber na každou. Kupé a kabriolet si zachovaly specifikace z roku 2007. John Cooper Works Coupe z roku 2009 odpovídá údajům z předchozího roku 1918/1676 pro kupé. JCW Clubman je uveden s 1 929 librami vpředu a 1 863 vzadu.
Poznámky k dalším technickým údajům
Tyto informace se zaměřují výhradně na celkovou hmotnost nápravy. Nezahrnuje celkovou hmotnost vozidla (GVWR), kombinovanou hmotnost (GCWR) ani nosnost. Bez znalosti hmotnosti vozidla a GVWR nelze z těchto čísel přímo odvodit tažné zařízení nebo nosnost. Nedostatek údajů pro mnoho populárních modelů, jako je řada Jeep Commander a Lexus RX, omezuje užitečnost této tabulky pro výpočet hrubého zatížení.
Proč tolik luxusních značek tato čísla ignoruje? Výrobci obvykle považují GVWR za pevný limit a nechávají rozložení náprav na konstrukci, za předpokladu, že odpružení zvládne normální rozložení hmotnosti. U terénních vozidel, jako jsou Wrangler a nákladní vozy řady B, je specifikovaný GAWR ještě důležitější. Limity os mohou být dosaženy před dosažením GVWR. Proto jsou čísla Jeep a Mazda tak speciální. Zbytek je jen hluk.
Limity zatížení pro Nissan a Pontiac
Nissan Altima z roku 2006 má limit zatížení přední nápravy 2 399 liber a limit zatížení zadní nápravy 1 991 liber. Tento model není určen k tažení velkých přívěsů. Titan tento nedostatek zcela kompenzuje. Pro rok 2007 se zatížení nápravy Titanu (GAWR) zvýšilo na 3 300 liber vpředu a 3 800 liber vzadu. To je obrovská nosnost. Mezi lety 2007 a 2009 zůstala nosnost přední nápravy Frontier stabilní na 3 296 liber a hmotnost na zadní nápravě asi 3 197 liber.
Pontiac byl v úpadku. V letech 2006 a 2007 byl Torrent hodnocen na 2 535 liber na nápravu. Rok 2007 byl pro Grand Prix zvláštním rokem s mezičasem 62/38. Zdá se, že jde o chybu zadávání dat nebo specifickou anomálii konfigurace. Před rokem 2008 většina modelů nepublikovala data GAWR. Značky umírají. Vibe je postaven na platformě Toyota Tundra a pro uvedený modelový rok nemá žádné uvedené nápravové zatížení.
Technické prvky Porsche a Saab
Porsche nezveřejnilo data GAWR pro Cayenne z roku 2006. 911, Boxster a Cayman mají specifikace pro roky 2008 a 2009, ale pro tyto modely neexistují žádná konkrétní čísla. Jedná se o značku sportovních vozů. Lidé si ho kupují pro jeho ovladatelnost, ne pro tažné schopnosti.
Saab byl jiný. 9-7X je v podstatě Chevrolet TrailBlazer EXT z let 2008 a 2009, ohodnocený na 2 950 liber na přední nápravě a 3 400 liber na zadní nápravě. Tato čísla jsou u modelů 9-3 a 9-5 vzácná. 9-2X je v přestrojení Subaru Impreza. Nejsou tam ani žádné údaje.
Specifické vlastnosti pro Saturn a Scion
Saturn Outlook sdílí svou platformu s GMC Acadia. Modely 2007-2009 jsou ohodnoceny na 3 197 liber vpředu a 3 527 liber vzadu. Kód GAWR není uveden na typovém štítku vozidla. Sky a VUE jsou malé crossovery nebo sportovní vozy. Údaje o zatížení náprav nejsou uvedeny.
Scion je stále mladý. Modely tC, xA, xB a xD byly vyrobeny v letech 2006 až 2009. Údaje GAWR nebyly poskytnuty. Patří mezi ně sportovní vozy základní úrovně a kompaktní vozy ve tvaru krabice. Nesloužily k přepravě těžkých nákladů.
Systémy pohonu všech kol Smart a Subaru
Smart Fortwo z roku 2008 je malé auto. GAWR neuvedeno. To není nutné. Tohle je městské auto.
Subaru se zaměřuje na symetrický pohon všech kol. Údaje GAWR pro modely B9 Tribeca, Baja, Impreza, Legacy a Outback 2006-2009 nejsou veřejně dostupné. Forester ho následoval. Je navržen se zaměřením spíše na trakci než na metriky rozložení hmotnosti.
Spolehlivost Suzuki a Toyota
Suzuki Aerio z roku 2006 má nosnost 1 918 liber vpředu a 1 940 liber vzadu. Forenza je lehká, váží 1 764 liber vzadu. XL7 je dříč. V roce 2006 byla jeho nosnost 2 205 liber vpředu a 2 866 liber vzadu. Pro rok 2007 se limity zatížení pro XL7 zvýšily na 2 590 liber vpředu a 2 921 liber vzadu. SX4, představený v roce 2007, má nosnost 2 050 liber vpředu a 1 786 liber vzadu. Pro Equator nejsou uvedeny žádné specifikace pro rok 2009.
Toyota dominuje tomuto seznamu díky svému konzistentnímu výkonu. Land Cruiser z roku 2006 má nosnost 3 595 liber vpředu a 4 220 liber vzadu. RAV4 je hodnocen na 2 535/2 435 lb. 2007 RAV4 zvyšuje tato čísla na 4 430/4 730 liber. To je významný růst. Tundra z roku 2007 přidává 3900 liber na přední nápravu a 3800 liber na zadní.
Do roku 2008 klesly u Land Cruiserů a Tundry hlášená čísla GAWR. RAV4 je hodnocen na 2 535/2 435 lb. V konfiguraci z roku 2009 je RAV4 stále hodnocen na 2 535/2 435 lb. Venza a Yaris čísla GAWR nezveřejňují.
Proč jsou tyto informace důležité
Většina těchto stolů je prázdná. Proč? Protože GAWR není pro většinu osobních aut marketingová charakteristika. Toto je bezpečnostní limit. Pokud chcete upravit zavěšení nebo nainstalovat těžké náhradní díly, zaškrtněte tuto možnost. Pokud je v tabulce pomlčka, výrobci nekladou za prioritu zveřejňování těchto údajů spotřebitelům.
GAWR je udávaná maximální hmotnost, kterou unese jedna náprava.
Neuvádí celkovou hmotnost, kterou může vozidlo nést. Toto je užitečné zatížení. Užitečná hmotnost se rovná GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) mínus pohotovostní hmotnost. GAWR rozděluje užitečné zatížení mezi přední a zadní nápravu. Nemůžete jen načíst zadní část. Zlomíte pružiny nebo ramena zavěšení.
Porovnání různých značek
Podívejte se na Titána a Altimu. Titan je náklaďák. Má vyšší zatížení náprav. Altima je sedan. Čísla jsou níže. Pontiac Torrent vs Saturn Outlook. Oba jsou crossovery. Oba mají rozsah zatížení 2 500 až 3 500 liber. Saturn je založen na platformě nákladních automobilů GM. Pontiac byl také vyroben GM, ale byl menší.
Suzuki XL7 vs Toyota Land Cruiser. Land Cruiser má vyšší limit zatížení zadní nápravy (4220 oproti 2921). Je vyroben pro odolnost v terénních podmínkách. Suzuki je rodinný vůz pro přepravu zboží.
Kde najdu chybějící data?
Pokud je v buňce pomlčka, nepředpokládejte, že vozidlo nezvládne hmotnost. To jednoduše znamená, že konkrétní měření GAWR není zahrnuto v tomto souboru dat. Musíte si to spočítat sami.
- Najděte GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) pro váš konkrétní rok a model.
- Najděte pohotovostní hmotnost prázdného vozu.
- Odečtěte hmotnost prázdného vozidla od GVWR, abyste získali celkové užitečné zatížení.
- Najděte nálepku na pneumatice nebo nálepku na rámu dveří. Zobrazuje GAWR pro přední a zadní nápravu.
Bez této nálepky budete muset hádat. Odhadování limitů zatížení může vést k soudním sporům. Nebo v horším případě selhání nápravy.
Změny v roce 2009
Rok 2009 byl chaotickým rokem. Toyota přidala Venzu. Saturn přidává prsteny (myšleno stažení značky z trhu nebo reorganizace, v originále „přidává prsteny“, možná překlep nebo konkrétní kontext, ale překládáme blízko textu: Saturn přidává prsteny/prstencové prvky). Nissan přidává GT-R, Pontiac mizí. Scion rozšiřuje svou řadu xD.
GT-R nemá popis GAWR. To není nutné. Tohle je superauto. Aura Hybrid se snaží být efektivní, ale selhává. Venza je crossover.
Pokud restaurujete vozidlo z let 2006-2009, nespoléhejte pouze na online grafy. Zkontrolujte dveře. Kovové nálepky mají právní platnost. Internet je jen doporučení. A často nedokonalé.
Analýza dat GAWR pro Volkswagen
Řada 2006 je již vysoce univerzální. Modely Golf, GTI, Jetta, Rabbit a Beetle (kabriolet a kupé) nemají letos k dispozici konkrétní zatížení přední/zadní nápravy. Údaje chyběly i u sedanu Passat a Phaeton. Samostatný vstup má pouze Touareg.
V roce 2007 se do seznamu přidal model Eos. Modely GTI, Jetta, Rabbit, Passat Sedan a Passat Wagon zatím v tomto souboru dat nemají jasné hodnoty GAWR. Beetle kabriolet a kupé také neposkytují informace o této problematice. V tomto fragmentu tabulky model Touareg zatím nemá konkrétní klasifikaci náprav.
Modely R32, GLI a GTI byly aktualizovány v roce 2008. Údaje pro Eos, Jetta, Rabbit, Passat Sedan a Passat Wagon stále nejsou zobrazeny. Modely brouků zde také nejsou uvedeny. Na letošním seznamu zůstává i Touareg 2.
V roce 2009 se modelová řada rozšířila o Routan a Tiguan. U modelů GLI, GTI, Rabbit, Passat Sedan a Passat Wagon tento zdroj zatím neukládá konkrétní hodnoty GAWR. Tiguan a Routan jsou nové modely bez specifikovaného zatížení náprav. Pro Eos, Beetle Convertible, Beetle Coupe a Touareg 2 také nejsou k dispozici žádné přesné informace.
Nejdůležitějšími metrikami sledování kapacity náprav jsou GVWR (Gross Vehicle Weight Rating), GCWR (Gross Combination Weight Rating), nosnost, hmotnost vozidla, užitečné zatížení a tažná kapacita. Tato čísla definují provozní limity vozidla mimo pouze nápravy.
Analýza dat GAWR pro Volvo
Pro modelový rok 2006 má Volvo jasné rozdíly. Hodnoty zatížení přední/zadní nápravy (GAWR) pro S80 jsou 2230/2290. Číslo XC90 bylo ještě vyšší – 2820/3150. Pro modely C70, S40, S60, V50, V70 a XC70 nejsou v této tabulce žádné speciální údaje.
Stejný vzorec pokračuje i v roce 2007. Modely S80 a XC90 si udržely svá hodnocení. Pro ostatní modely (C70, S40, S60, V50, V70, XC70) nejsou žádné informace.
V roce 2008 byl uveden na trh model C30. V70 má aktuálně specifické hodnocení 2690/2513. XC70 stoupá na 2800/2646. XC90 se stabilizuje na 2820/3150. U modelů C70, S40, S60, S80 a V50 ještě nebyly specifikovány nosnosti náprav.
Systém Volvo pokračuje do roku 2009. V70 zůstává na 2690/2513. XC70 zůstává na 2800/2646. XC90 zůstává na 2820/3150. Pro modely C30, C70, S40, S60, S80 a V50 zatím v tomto souboru dat nejsou žádné konkrétní informace o GAWR.
Znalost těchto čísel vám pomůže vypočítat užitečné zatížení. Tím se zabrání přetížení určitých os. Nesoulad mezi nosností pneumatik a jmenovitými hodnotami náprav může mít za následek poškození konstrukce. Nejde jen o obecnou masu. Důležité je, kde přesně je váha.
Proč je GAWR důležitý pro automobilové nadšence
Většina řidičů kontroluje tažnou sílu. Malá pozornost je věnována omezením přední nápravy. Jde o chybu při nakládání těžkých předmětů do kufru nebo výměně odpružení. GAWR určuje maximální hmotnost, kterou může každá náprava unést. Překročení tohoto limitu způsobuje namáhání součástí. Ovlivňuje manipulaci. Zvyšuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
U vysoce výkonných vozů, jako je Volvo S60 nebo Volkswagen GTI, je naladění odpružení velmi důležité. Instalace těžkých kol nebo kompresoru zvyšuje hmotnost. Pokud je tato hmotnost na přední nápravě, může překročit hodnocení GAWR. Zadní strana může být nedostatečně využívána. Přední tlak je příliš vysoký. To může vést k předčasnému selhání tichých bloků. Dochází k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, které nelze opravit pravidelným seřízením geometrie kol.
Nedostatek informací u starších modelů je zklamáním. Nutí vlastníky provádět hodnocení.
