Na asfalt padá sníh. Pneumatiky ztrácejí přilnavost. Auta létají do příkopů. Je to známá noční můra pro každého, kdo jezdí v zimě. Když auto dostane smyk, nejlepším výsledkem je obvykle jen pár promáčklin v nárazníku. Všichni se bojí katastrofických kolizí.
Automobilky to vědí. Jejich reklamy ukazují elegantní SUV, která se bez námahy prodívají hlubokými závějemi. Zpráva je jasná: pohon všech kol poskytuje extra trakci a stabilní ovladatelnost. Zní to jako záchranná síť. Ale je to opravdu bezpečnější?
Jak vlastně fungují systémy pohonu všech kol
Chcete-li odpovědět na tuto otázku, musíte se podívat pod pokličku. Pohon všech kol (AWD) není žádná magie. Jedná se o mechanický systém, který rozděluje výkon motoru na kola, která mají největší trakci.
Spojka je třecí. Jedná se o kontakt mezi gumou a vozovkou.
U vozu s pohonem předních kol je výkon posílán pouze na přední kola. Poloviční výkon na každé přední kolo. V nastavení s pohonem zadních kol zůstává výkon na zadní nápravě. Systém pohonu všech kol (4WD) rozděluje za všech okolností stejnou sílu na všechna čtyři kola.
AWD je jiný. Senzory určují, která kola prokluzují. Systém pak přesměruje výkon na kola, která přilnou k vozovce. Pokud jedno kolo ztratí trakci, AWD sníží výkon tohoto kola. To pomáhá k pohybu. To pomáhá zrychlit při vystupování ze závěje.
Problém s brzděním
Tady leží lež marketingu.
AWD vám pomůže začít na sněhu. Zvyšuje šanci, že alespoň některé pneumatiky získají trakci. To je užitečné.
Ale AWD nepomáhá s brzděním.
Brzdná dráha zůstává na kluzkém povrchu stejná jako u vozidla s pohonem dvou kol. Pořád potřebujete gumu, která se zakousne do ledu, aby vás zpomalila. Pohon všech kol neposkytuje žádné výhody při brzdění.
Pokud nedokážete zastavit, nehodě se nevyhnete. To je obrovská chyba v příběhu „AWD = bezpečnost“.
Falešný pocit bezpečí
Mnoho řidičů se považuje za nezranitelné tím, že mají na zadní části auta odznak pohonu všech čtyř kol. Jdou rychleji. Zatáčí nadměrnou rychlostí. Ignorují základní pravidla zimní jízdy.
Tato přehnaná sebedůvěra má důsledky. Žiju v Nové Anglii. Každou zimu vidím Subaru Outbacky vyplavené na kraji dálnice. Nejsou to levná auta. Jsou inzerovány jako připravené na zimu. Řidiči si často věří. Výsledek je stejný: auto sklouznoucí bokem do svodidel.
Pneumatiky jsou skutečným řešením
Jaká je tedy pravda o bezpečnosti na sněhu?
Dobré zimní pneumatiky. Vždy.
Zimní pneumatiky jsou navrženy se speciálními pryžovými směsmi, které zůstávají pružné i v mrazu. Mají hlubší běhoun, aby se zaryly do sněhu a ledu. Poskytují skutečnou přilnavost potřebnou pro brzdění a akceleraci.
AWD vám pomáhá pohybovat se. Zimní pneumatiky vám pomohou zastavit.
Oba prvky jsou potřeba. Nebo, ještě lépe, vyžaduje to pečlivého řidiče, který ví, že žádná převodovka nepřekoná fyziku. Zkušený řidič ve voze s pohonem dvou kol se správnými zimními pneumatikami si vždy povede lépe než sebevědomý řidič v sedanu s pohonem všech čtyř kol.
Až příště uvidíte reklamu, kde se auto vyrovná sněhové bouři, pamatujte: Práci dělají pneumatiky, ne převodovka.
