Salju menghantam trotoar. Ban kehilangan gigitannya. Mobil tergelincir ke dalam parit. Ini adalah mimpi buruk yang biasa dialami siapa pun yang pernah berkendara di musim dingin. Saat kendaraan tergelincir, hasil terbaik biasanya hanya berupa beberapa bantingan pada bemper. Penumpukan bencana adalah hal yang ditakuti semua orang.
Produsen mobil mengetahui hal ini. Iklan mereka menunjukkan SUV ramping melintasi jalanan yang dalam dengan mudah. Pesannya jelas: penggerak semua roda menawarkan cengkeraman ekstra dan penanganan yang aman. Kedengarannya seperti jaring pengaman. Tapi apakah ini sebenarnya lebih aman?
Cara Kerja Sistem AWD Sebenarnya
Untuk menjawabnya, Anda harus melihat ke balik terpal. Penggerak semua roda (AWD) bukanlah keajaiban. Ini adalah sistem mekanis yang mendistribusikan tenaga mesin ke roda dengan traksi paling besar.
Traksi adalah gesekan. Ini adalah cengkeraman antara karet dan jalan.
Pada mobil berpenggerak roda depan, tenaga hanya disalurkan ke depan. Setengahnya masuk ke setiap roda depan. Dalam pengaturan penggerak roda belakang, tenaga tetap berada di belakang. Penggerak empat roda mengirimkan tenaga yang sama ke keempat roda setiap saat.
AWDnya berbeda. Sensor mendeteksi roda mana yang tergelincir. Sistem kemudian mengalihkan tenaga ke roda yang mencengkeram jalan. Jika salah satu roda kehilangan traksi, AWD mengurangi tenaganya. Ini membantu Anda bergerak. Ini membantu Anda berakselerasi keluar dari timbunan salju.
Masalah Penghentian
Di sinilah letak pemasarannya.
AWD membantu Anda mulai bergerak di salju. Hal ini meningkatkan kemungkinan beberapa ban menemukan cengkeraman. Itu berguna.
Namun AWD tidak melakukan apa pun untuk membantu Anda berhenti.
Jarak berhenti tetap sama seperti mobil berpenggerak dua roda di permukaan licin. Anda masih membutuhkan karet yang menggigit es untuk memperlambatnya. Penggerak semua roda tidak memberikan keuntungan pengereman.
Jika Anda tidak bisa berhenti, Anda tidak bisa menghindari kecelakaan. Ini adalah kelemahan besar dalam narasi “AWD sama dengan keselamatan”.
Rasa Aman yang Palsu
Banyak pengemudi yang percaya bahwa mereka tak terkalahkan dengan lencana AWD di bagian belakang. Mereka mengemudi lebih cepat. Mereka mengambil tikungan dengan kecepatan terlalu tinggi. Mereka mengabaikan kebersihan dasar mengemudi di musim dingin.
Kesombongan ini mempunyai konsekuensi. Saya tinggal di Inggris Baru. Saya melihat Subaru Outbacks berputar di bahu jalan raya setiap musim dingin. Ini bukan mobil murah. Mereka dipasarkan sebagai siap musim dingin. Pengemudi seringkali percaya diri. Hasilnya sama saja: sebuah mobil tergelincir ke samping dan menabrak pagar pembatas.
Ban Adalah Solusi Nyata
Jadi, apa kebenaran tentang tetap aman di salju?
Ban salju yang bagus. Selalu.
Ban salju dirancang dengan kompon karet khusus yang tetap fleksibel dalam suhu beku. Mereka memiliki tapak yang lebih dalam untuk menggigit salju dan es. Mereka memberikan traksi sebenarnya yang menghentikan dan menghidupkan kendaraan.
AWD membantu Anda bergerak. Ban salju membantu Anda berhenti.
Anda membutuhkan keduanya. Atau lebih baik lagi, Anda memerlukan pengemudi yang berhati-hati yang mengetahui bahwa tidak ada drivetrain yang dapat menentang fisika. Pengemudi yang terampil dalam mobil berpenggerak dua roda dengan ban musim dingin yang tepat akan selalu mengungguli pengemudi arogan dalam sedan AWD.
Lain kali Anda melihat iklan yang memperlihatkan mobil menaklukkan badai salju, ingatlah ini: banlah yang melakukan pengangkatan berat, bukan penggeraknya.
