Většina vozidel GM vyrobených za posledních několik desetiletí používá bezpečnostní systém zvaný PASS-Key. Pravděpodobně jste ji viděli. Podívejte se na svůj klíč. Zejména na jeho tyči. Je tam zabudovaný malý černý modul. Má kontakty na obou stranách.
Je snadné předpokládat, že uvnitř je mikročip nebo počítač. Očekává se, že něco špičkového ochrání vaši investici.
Ale to není pravda.
Systém používá jeden přesný rezistor. To je vše.
Když otočíte klíčkem zapalování, tento odpor je zapojen do obvodu s dalšími třemi pevnými odpory. Palubní počítač vozu kontroluje hodnotu odporu. Pokud v klíči není žádný rezistor nebo je jeho hodnota nesprávná, obvod je přerušený. Auto nejde nastartovat. Jednoduché a účinné.
Proč používat součástku za 0,05 $ místo mikročipu? Cena a spolehlivost.
Klíče jsou vystaveny velkému zatížení. Jsou v kapsách spolu s mincemi. Narazili na stoly. Otevírají lahve. Jsou vystaveny silným nárazům. Klíč by měl vydržet po celou dobu životnosti vozu. Systém s méně součástmi má méně bodů selhání. Jeden odpor je velmi těžké poškodit.
Samotné zámky nestačí. Profesionální zloděj dokáže otevřít cylindrickou vložku nebo vyříznout prázdný klíč během několika minut. Rezistor přidává překážku. Nutí zloděje měřit, vybírat a integrovat konkrétní hodnotu odporu. To ho zpomaluje.
Proč GM zvolil rezistor místo čipu
PASS-Key předchází moderní čipy transpondérů. Přišlo to v době, kdy na výrobních nákladech záleželo více než na digitální složitosti. Logika je zde správná. Mechanický klíč zabraňuje náhodné krádeži. Rezistor zabraňuje rychlé duplikaci.
Černý modul není baterie. Není to bezdrátové. Jedná se o pasivní součástku. Nespotřebovává energii. Jen tam sedí a čeká, až zapalování dokončí okruh.
Pokud se pokusíte nastartovat auto bez klíče (hotwire), obvod odporu stále ovládá palivový nebo zapalovací systém. Nemůžete to obejít pomocí propojky. Potřebujete správný odpor.
Nejedná se o nový vynález. Toto je klasický příklad elegantního inženýrství. Složité problémy se řeší jednoduchými prostředky.
Jak zkontrolovat klíč
Vytáhněte svůj GM klíč. Najděte černý segment na čepeli. Pokud tam je, vaše auto používá PASS-Key. Žádný čip. Žádný signál. Jen odpor.
Pokud ztratíte klíč, nemůžete si jen tak koupit prázdný klíč a vystřihnout ho. Potřebujete naprogramovaný klíč se správnou hodnotou odporu. Autosalony a zámečníci s odpovídajícím vybavením dokážou takové klíče vyřezat a naprogramovat.
Patent #4296402 popisuje originální zařízení proti krádeži aut. To je stará technologie. Ale pořád to funguje.
Omezení pasivní bezpečnosti
Rezistory nejsou aktualizovány. Nemění kódy. Nekomunikují s dálkovým ovladačem. Jsou statické.
Moderní vozidla GM používají Pass-Key III a OnStar. Tyto systémy používají transpondéry. Komunikují s palubním počítačem vozu. Je obtížnější je kopírovat.
Původní PASS-Key však zůstává relevantní. Nachází se ve starších modelech Silverado, Camaro a Corvette. To je důkaz, že jednoduché je lepší než složité. Když selže složitost, jednoduchost přetrvává.
Pokud si koupíte ojeté vozidlo GM s tímto systémem, zkontrolujte klíč. Pokud černý modul chybí, neexistuje žádné zabezpečení.
