Більшість автомобілів GM, випущених протягом останніх кількох десятиліть, використовують систему безпеки під назвою PASS-Key. Ви, мабуть, бачили її. Подивіться на свій ключ. Зокрема, на його стрижень. Там убудований невеликий чорний модуль. З обох боків він має контакти.
Легко припустити, що всередині знаходиться мікрочіп чи комп’ютер. Очікується, що щось високотехнологічне захищатиме ваші вкладення.
Але це негаразд.
У системі використається один точний резистор. Ось і все.
Коли ви повертаєте ключ запалювання, цей резистор вмикається у ланцюг із трьома іншими фіксованими резисторами. Бортовий комп’ютер автомобіля перевіряє значення опору. Якщо ключ не має резистора або його значення неправильне, ланцюг розривається. Машина не заводиться. Просто та ефективно.
Навіщо використати компонент вартістю $0,05 замість мікрочіпа? Вартість та надійність.
Ключі зазнають сильних навантажень. Вони лежать у кишенях разом із монетами. Вони ударяються об столи. Вони відчиняють пляшки. Вони зазнають сильних ударів. Ключ повинен бути весь термін служби автомобіля. Система з меншою кількістю деталей має менше точок відмови. Один резистор дуже важко вивести з ладу.
Одних замків недостатньо. Професійний злодій може розкрити циліндр із піном або вирізати порожній ключ за лічені хвилини. Резистор додає перешкоди. Він змушує злодія вимірювати, підбирати та інтегрувати конкретне значення опору. Це сповільнює його.
Чому GM обрала резистор замість чіпа
PASS-Key передує сучасним транспондерним чіпам. Вона виникла тоді, коли виробничі витрати мали більше значення, ніж цифрова складність. Логіка тут здорова. Механічний ключ запобігає випадковим крадіжкам. Резистор запобігає швидкому дублювання.
Чорний модуль – це не батарея. Він не бездротовий. Це є пасивний компонент. Він споживає енергію. Він просто знаходиться там, чекаючи, поки запалення замкне ланцюг.
Якщо ви спробуєте завести машину без ключа (hotwire), ланцюг резистора все одно контролює систему палива чи запалювання. Ви не можете обійти його за допомогою перемички. Вам потрібний правильний опір.
Це не новий винахід. Це класичний приклад елегантної інженерії. Складні проблеми вирішуються найпростішими засобами.
Як перевірити свій ключ
Дістаньте свій ключ GM. Знайдіть чорний сегмент на лезі. Якщо він там є, ваш автомобіль використовує PASS-Key. Жодного чіпа. Жодного сигналу. Лише резистор.
Якщо ви втратите ключ, ви не можете просто купити порожній ключ і вирізати його. Вам потрібний запрограмований ключ із правильним значенням резистора. Автосалони та locksmiths (ключники) з відповідним обладнанням можуть вирізати та запрограмувати такі ключі.
Патент #4296402 описує оригінальний пристрій проти викрадення автомобіля. Це стара технологія. Але вона все ще працює.
Обмеження пасивної безпеки
Резистори не оновлюються. Вони не змінюють коди. Вони не спілкуються з дистанційним брелоком. Вони статичні.
Сучасні автомобілі GM використовують Pass-Key III та OnStar. Ці системи використовують транспондери. Вони спілкуються із бортовим комп’ютером автомобіля. Їх складніше скопіювати.
Але оригінальний PASS-Key залишається актуальним. Він присутній у старих моделях Silverado, Camaro та Corvette. Це доказ того, що просте краще за складне. Коли складність дає збій, простота зберігається.
Якщо ви купуєте старий автомобіль GM з цією системою, перевірте ключ. Якщо чорний модуль відсутній, безпека відсутня.
