Це було 1991 року. Автомобільна індустрія одержима широкими мускулистими автомобілями та дорогими екзотичними машинами. Потім GMC представив Syclone.
Це більше, ніж просто вантажівка. Ця заява. Заснований на компактному Sonoma, цей автомобіль має колісну базу всього 108,3 дюйма та довжину вантажного відсіку 6 футів. Виглядає як практичний автомобіль. Поводиться як спортивний автомобіль. За дуже короткий час він став найшвидшим серійним пікапам у світі.
Багато хто пам’ятає його за швидкість. Але інженерія, що стоїть за цією швидкістю, заплутана, складна і приголомшлива.
Двигун: Vortec V-6 з турбонаддувом
GMC не починав із нуля. Він бере за основу стандартний 4,3-літровий двигун Vortec V-6 з електронним упорскуванням палива (EFI), встановлений на стандартних Sonoma. Його заводський двигун розвивав 160 кінських сил. Нудно.
У випадку із Syclone його розібрали.
Вони додали турбокомпресор із рідинним інтеркулером. Тиск наддуву встановлено на рівні 14 psi. Ступінь стиску знижено до 8,35:1. Використовувалися система упорскування палива, спеціальні поршні та масляні радіатори. Було додано подвійну вихлопну систему, оскільки штатна система не справлялася з потоком газів.
Результат?
280 кінських сил при 4400 об/хв. Крутний момент становить 350 фунт-фут при 3600 об/хв.
Це було величезним здобутком на початку 90-х. Він конкурував із кращими мускулистими автомобілями свого часу. Але тільки потужність — це лише половина історії.
Підвіска та динаміка управління
Штатний Sonoma має високу посадку. Syclone нижче на 2 дюйми.
GMC встановив підвіску зі «спортивним калібруванням». Попереду окрема повільна торсіонна балка та товста розпірка утримували автомобіль стійко. Ззаду встановлена нерозрізна вісь із напівеліптичними ресорами. Газові амортизатори Bilstein є стандартним обладнанням.
Шини? Масивні. Встановлено шини Firestone Firehawk P245/50VR-16 на алюмінієві турбінні диски.
Чому це важливо?
Тому що просто додавання 350 фунт-фут моменту, що крутить, до задньопривідної схеми призведе до пробуксовування коліс. Тому GMC запровадив систему повного приводу.
Ця система провадиться компанією BorgWarner. Використовує в’язкову муфту. Розподіл моменту, що крутить, становить 35% на передні колеса і 65% на задні. Диференціал підвищеного тертя (limited-slip), як і раніше, допомагає при водінні.
Це не просто маркетинг. Це потрібна інженерія. Без неї Syclone – це просто ковзна цегла.
Гальма та особливості шасі
GMC стверджує, що Syclone є першим пікапам, оснащеним антиблокувальною системою гальм (ABS) на всіх чотирьох колесах.
Це проблема.
Задні гальма барабанного типу. Чи не дискові.
Це дивний момент у огляді. У нього нова логіка роботи ABS. У нього приголомшливий момент, що крутить, від турбіни. Однак гальмівна ефективність залежить від задніх барабанних гальм. Вони працювали. Працювали добре. Однак це наголошує на терміновості циклу розробки.
Дизайн інтер’єру та екстер’єру
Syclone доступний лише в одному кольорі – чорному.
Нижня частина рами оброблена матовою чорною аеродинамічною обшивкою. На бічній частині червона емблема Syclone. Виглядає дуже агресивно. Виглядає швидко.
Салон автомобіля оснащений формованими кріслами-ковшами. Важіль перемикання передач на підлозі. Шкіряне кермо з регулюванням кута нахилу. Великі аналогові прилади. Тахометр та манометр наддуву є стандартним обладнанням.
Оснащений розкішними функціями. Кондиціонер. Магнітола з касетним деком. Круїз-контроль. Тоноване скло. Електропривод аксесуарів.
Також є кришка багажника Lexxus TruxCover. Так, це Lexus. Люксовий бренд. Для вантажівок.
Це суперечність. Швидкий, галасливий, тісний, розкішний стиль вантажівки.
Дані про продуктивність
Наскільки швидко?
Розгін від 0 до 60 миль на годину займає менше 5 секунд.
Пробіг чверті милі займає 13,4 секунд.
Якщо подивитися на ці цифри, то історія та сама, що й у сучасних суперкарів. Йдеться не лише про вантажівки. Суперкар.
Виробництво обмежене. Близько 3500 одиниць на рік. Доступний лише для двох модельних років. 1991 та 1992.
Плюси та мінуси колекційних екземплярів
“Syclone” тепер є культовою класикою. Чому?
Переваги:
– Перший заводський компактний хот-рід пікап.
– Швидше за більшість сучасних автомобілів.
– Розкішна кабіна з усіма можливими опціями того часу.
– Краща якість їзди, ніж можна було б очікувати від заниженого пікапа.
Недоліки:
– Він явно створений для перегонів, а не для роботи.
– Гучний. Вихлоп
