Era il 1991. L’industria automobilistica è ossessionata dalle muscle car widebody e dalle costose auto esotiche. Quindi GMC ha abbandonato il Syclone.
Questo è più di un semplice camion. Questa è una dichiarazione. Basata sulla compatta Sonoma, questa vettura ha un passo di soli 108,3 pollici e una lunghezza del pianale di 6 piedi. Sembra un’auto pratica. Si comporta come un’auto sportiva. In brevissimo tempo, questa fu la ripresa della produzione più veloce del pianeta.
Molte persone lo ricordano per la sua velocità. Ma l’ingegneria dietro quella velocità è disordinata, complicata e sorprendente.
Motore: Vortec V-6 turbocompresso
GMC non è partita da zero. Si inizia con l’EFI Vortec V-6 standard da 4,3 litri che si trova nel Sonomas standard. Il suo motore di serie produceva 160 cavalli. noioso.
Nel caso del Syclone, lo hanno smantellato.
Hanno aggiunto un turbocompressore con intercooler a liquido. Il boost è impostato a 14 psi. Il rapporto di compressione è ridotto a 8,35:1. Sono stati utilizzati iniezione di carburante, pistoni speciali e radiatori dell’olio. È stato aggiunto un doppio scarico perché il sistema di serie non era in grado di gestire il flusso.
risultato?
280 cavalli a 4400 giri/min. La coppia è di 350 lb-ft a 3600 giri al minuto.
Questo era enorme nei primi anni ’90. Ha gareggiato con le migliori muscle car del suo tempo. Ma il potere da solo è solo metà della storia.
Sospensioni e dinamiche di manovrabilità
Le azioni di Sonoma sono attualmente elevate. Il Syclone è più basso di 2 pollici.
GMC ha installato una sospensione “Sport Calibration”. Nella parte anteriore, una barra di torsione lenta separata e una spessa barra di supporto lo tenevano ben piantato. La parte posteriore ha un asse solido con molle semiellittiche. Gli ammortizzatori a gas Bilstein sono di serie.
Le gomme? Carnoso. Il P245/50VR-16 Firestone Firehawk è montato su cerchi in alluminio a turbina.
Perché è importante?
Questo perché basta aggiungere 350 piedi-libbra di coppia alla trazione posteriore per far girare completamente le gomme. Quindi GMC ha introdotto la trazione integrale.
Questo sistema è prodotto da BorgWarner. Accetta l’accoppiamento viscoso. La distribuzione della coppia è del 35% sulle ruote anteriori e del 65% su quelle posteriori. Il differenziale a slittamento limitato aiuta comunque durante la guida.
Questo non è solo marketing. Questa è ingegneria necessaria. Senza di esso, il Syclone è solo un mattone scorrevole.
Caratteristiche freni e ciclistica
GMC afferma che il Syclone è il primo pick-up dotato di un sistema di frenatura antibloccaggio sulle quattro ruote (ABS).
Questo è il problema.
Il freno posteriore è del tipo a tamburo. Non dischi.
Questo è un dettaglio strano nella recensione. Ha la più recente logica ABS. Ha una coppia turbo incredibile. Tuttavia, le prestazioni di frenata dipendono dal freno a tamburo posteriore. Ha funzionato. Funziona bene Tuttavia, ciò evidenzia l’urgenza del ciclo di sviluppo.
Design degli interni e degli esterni
Il Syclone è disponibile solo in un colore, nero.
Il telaio inferiore è rifinito con un rivestimento aerodinamico nero opaco. Ha un badge rosso “Syclone” sul lato. Sembra molto aggressivo. Sembra veloce.
L’interno dell’auto è dotato di sedili avvolgenti sagomati. cambio di piano. Rotella inclinabile rivestita in pelle. Grandi strumenti analogici. Il contagiri e l’indicatore del turbo boost sono di serie.
Dotato di caratteristiche di lusso. Condizionatore d’aria. cassetta stereo. controllo della velocità di crociera. vetro colorato. Accessori di alimentazione.
Abbiamo anche la copertura per cassone Lexxus TruxCover. Sì, è una Lexus. Un marchio di lusso. Per camion.
Questa è una contraddizione. Camion veloce, rumoroso, angusto, in stile lusso.
Dati sulle prestazioni
Quanto velocemente?
L’accelerazione da 0 a 60 mph richiede meno di 5,0 secondi.
Percorre il quarto di miglio in 13,4 secondi.
Quando guardi questi numeri, è la stessa storia con le supercar contemporanee. Non si tratta solo di camion. Supercar.
La produzione è limitata. Circa 3.500 unità all’anno. Disponibile solo per due anni di modello. 1991 e 1992.
Vantaggi e svantaggi degli oggetti da collezione
“Syclone” è ormai un classico di culto. Perché?
Vantaggi:
– Il primo pick-up hot rod compatto di fabbrica.
– Più veloce della maggior parte delle auto moderne.
– Una cabina Luxury con tutti gli optional immaginabili all’epoca.
– Qualità di guida migliore di quella che ti aspetteresti da un camioncino ribassato.
Svantaggi:
– È chiaramente progettato per funzionare, non per funzionare.
– rumoroso. scarico
