Itu terjadi pada tahun 1991. Industri otomotif terobsesi dengan mobil otot berbadan lebar dan mobil eksotis yang mahal. Kemudian GMC menjatuhkan Syclone.
Ini lebih dari sekedar truk. Ini adalah sebuah pernyataan. Berdasarkan Sonoma kompak, mobil ini memiliki jarak sumbu roda hanya 108,3 inci dan panjang bak 6 kaki. Sepertinya mobil yang praktis. Berperilaku seperti mobil sport. Dalam waktu yang sangat singkat, ini menjadi pikap produksi tercepat di planet ini.
Banyak orang mengingatnya karena kecepatannya. Namun rekayasa di balik kecepatan itu berantakan, rumit, dan menakjubkan.
Mesin: Vortec V-6 turbocharged
GMC tidak memulai dari awal. Dimulai dengan EFI Vortec V-6 4,3 liter standar yang ditemukan di Sonomas standar. Mesin stoknya menghasilkan 160 tenaga kuda. membosankan.
Dalam kasus Siklon, mereka membongkarnya.
Mereka menambahkan turbocharger intercooler cair. Peningkatan diatur pada 14 psi. Rasio kompresi dikurangi menjadi 8,35:1. Injeksi bahan bakar, piston khusus, dan pendingin oli digunakan. Knalpot ganda ditambahkan karena sistem stok tidak dapat menangani aliran.
hasil?
280 tenaga kuda pada 4400 rpm. Torsinya 350 lb-ft pada 3600 rpm.
Jumlah ini sangat besar di awal tahun 90an. Ia bersaing dengan mobil otot terbaik pada masanya. Namun kekuasaan saja hanyalah setengah dari cerita.
Suspensi dan dinamika penanganan
Stok Sonoma saat ini sedang tinggi. Syclone lebih rendah 2 inci.
GMC memasang suspensi “Sport Calibration”. Di bagian depan, batang torsi lambat yang terpisah dan batang penyangga yang tebal membuatnya tetap terpasang. Bagian belakang memiliki poros kokoh dengan pegas semi elips. Kejutan gas Bilstein adalah perlengkapan standar.
Bannya? Berisi. Firestone Firehawk P245/50VR-16 dipasang pada pelek aluminium turbin.
Mengapa ini penting?
Itu karena menambahkan torsi 350 pon-kaki ke penggerak roda belakang saja akan membuat ban berputar sepenuhnya. Maka GMC memperkenalkan penggerak semua roda.
Sistem ini diproduksi oleh BorgWarner. Menerima kopling kental. Distribusi torsinya 35% ke roda depan dan 65% ke roda belakang. Diferensial selip terbatas tetap membantu saat berkendara.
Ini bukan hanya pemasaran. Ini adalah rekayasa yang diperlukan. Tanpanya, Syclone hanyalah batu bata yang bisa meluncur.
Fitur rem dan sasis
GMC mengklaim Syclone adalah pikap pertama yang dilengkapi sistem pengereman anti-lock (ABS) empat roda.
Inilah masalahnya.
Rem belakang menggunakan tipe tromol. Bukan cakram.
Ini adalah detail yang aneh dalam ulasan tersebut. Ini memiliki logika ABS terbaru. Ia memiliki torsi turbo yang luar biasa. Namun performa pengeremannya bergantung pada rem tromol belakang. Itu berhasil. Ini bekerja dengan baik. Namun, hal ini menyoroti betapa pentingnya siklus pembangunan.
Desain interior dan eksterior
Syclone hanya tersedia dalam satu warna, hitam.
Rangka bawah dilengkapi dengan jok aerodinamis hitam matte. Ada lencana merah “Syclone” di sampingnya. Terlihat sangat agresif. Terlihat cepat.
Interior mobil dilengkapi dengan jok berbentuk bucket. pengubah lantai. Roda miring berlapis kulit. Instrumen analog besar. Tachometer dan turbo boost gauge adalah perlengkapan standar.
Dilengkapi dengan fitur mewah. AC. kaset stereo. kontrol pelayaran. kaca berwarna. Aksesori listrik.
Kami juga memiliki penutup tonneau Lexus TruxCover. Ya, itu Lexus. Sebuah merek mewah. Untuk truk.
Ini adalah sebuah kontradiksi. Truk bergaya cepat, keras, sempit, dan mewah.
Data kinerja
Seberapa cepat?
Akselerasi dari 0 hingga 60 mph membutuhkan waktu kurang dari 5,0 detik.
Ia berlari seperempat mil dalam 13,4 detik.
Jika Anda melihat angka-angka ini, ceritanya sama dengan supercar masa kini. Ini bukan hanya tentang truk. Supercar.
Produksi terbatas. Sekitar 3.500 unit per tahun. Tersedia untuk dua model tahun saja. 1991 dan 1992.
Kelebihan dan kekurangan barang koleksi
“Syclone” sekarang menjadi klasik kultus. Mengapa?
Kelebihan:
– Truk pikap hot rod kompak pabrik pertama.
– Lebih cepat dari kebanyakan mobil modern.
– Taksi mewah dengan semua pilihan yang bisa dibayangkan saat itu.
– Kualitas pengendaraan lebih baik dari yang Anda harapkan dari truk pikap yang diturunkan.
Kekurangan:
– Ini jelas dirancang untuk berjalan, bukan berfungsi.
– bising. knalpot
