Peugeot ha investito molto nella piattaforma STLA Medium del nuovo E-5008. È stato progettato come un SUV audace, spazioso e davvero adatto alle famiglie. La storia della produzione qui è decisamente francese. L’assemblaggio finale avviene nello stabilimento di Sochaux, nella regione del Doubs. Ma la catena di fornitura va più in profondità. Il motore elettrico esce dalla linea di produzione di Trémery, nella Mosella. Le batterie, invece, provengono direttamente dalla Gigafactory di Douvrin, Pas-de-Calais. Si tratta di qualcosa di più di una semplice esportazione basata su badge. Questa è un’iniziativa locale.
Perché E-5008 è importante nelle famiglie elettriche
Questo modello rappresenta un passo importante nella transizione di Peugeot verso una linea di prodotti 100% elettrici. L’obiettivo è semplice. Soddisfiamo tutte le esigenze dei clienti senza emissioni. L’E-5008 è unico nella sua categoria. Attualmente è l’unica vettura completamente elettrica che può ospitare comodamente sette passeggeri. Questo è un grande punto di forza per le famiglie numerose che sono stanche dell’ansia da portata.
Gli interni sono confortevoli e funzionali. Lo spazio è una priorità qui. Peugeot ha ottenuto questo risultato utilizzando il passo di 2,90 metri dell’architettura media STLA. Il passo lungo massimizza lo spazio dell’abitacolo senza rendere il veicolo ingombrante. La lunghezza totale è mantenuta sotto i 4,79 metri. Ciò rende più semplice la gestione del parcheggio.
L’E-5008 è l’unico SUV a 7 posti della sua categoria che offre mobilità elettrica al 100% e interni spaziosi.
Opzioni batteria e velocità di ricarica
La piattaforma Stellantis consente un imballaggio flessibile delle batterie. Se desideri la massima autonomia, puoi scegliere la batteria più grande da 98 kWh. Questa versione può percorrere fino a 660 chilometri con una singola carica. Questo valore è coerente con lo standard di test WLTP, che è il punto di riferimento comune per i veicoli elettrici in Europa.
Gli acquirenti entry-level non sono molto indietro. Il modello base ha una piccola batteria. Nonostante ciò, i 500 chilometri di autonomia. Questo è più che sufficiente per il tuo tragitto giornaliero o per il tuo weekend.
Supporta pienamente la ricarica rapida. L’E-5008 accetta fino a 160 kW con stazioni DC compatibili. Ciò significa che puoi caricarlo in tempi relativamente brevi anche durante i lunghi viaggi. I compiti di matematica sono adatti per l’uso nella vita reale. Non devi aspettare ore per continuare a guidare.
Vantaggi della piattaforma
La piattaforma STLA Medium non si limita a contenere le batterie. Definisce le dimensioni del veicolo. Posizionando la batteria sul pavimento si abbassa il baricentro. Ciò potrebbe migliorare la dinamica di guida, ma ciò sarà confermato in una prova su strada. Grazie all’efficienza dell’imballaggio, la Peugeot può ospitare sette posti in uno spazio più piccolo rispetto ad alcune berline di medie dimensioni.
Questo approccio elimina i compromessi tipici dei veicoli elettrici a sette posti. Non sacrifica molto in termini di spazio di carico o comfort dei passeggeri. Il focus del design è sempre sulla praticità. Il risultato è un veicolo tanto bello quanto performante.
Peugeot ha limitato la gamma a due allestimenti principali: Allure e GT. È una gamma snella progettata per rompere la tipica paralisi dei SUV. Puoi anche combinarli con i tre pacchetti di opzioni o selezionarli dal menu della trasmissione se non hai bisogno delle funzionalità extra.
La gamma elettrica è semplice. Tre motorizzazioni. La trazione integrale è disponibile con potenza da 210 o 230 cavalli. Dotato di trazione integrale e Dual Motor, produce 320 cavalli. Rispecchia la strategia e-3008. Lo stesso approccio a più livelli. Stessa logica.
L’E-5008 ha una garanzia fino a 8 anni o 160.000 chilometri.
Ma anche se non ti piacciono i componenti elettrici, Peugeot non ignora completamente il pubblico dell’ICE. Esistono due opzioni ibride. La versione ibrida leggera funziona con un sistema a 48 V. Capace di spingere 136 cavalli. Semplice. Efficiente. Non è innovativo, ma è pratico. Il prossimo è l’ibrido plug-in. Riporta la generazione precedente 5008, ma con alcune differenze. 195 cavalli.
Perché fermarsi qui? Perchè non abbinare la versione elettrica? Peugeot dice che non vuole che gli ibridi plug-in cannibalizzino le vendite di auto elettriche. Pertanto la presa si trova sotto l’uscita elettrica. Questo è un limite intenzionale. Non è un limite. È una strategia.
La garanzia è dove i numeri diventano interessanti. 8 anni. 160.000 km. È un lungo guinzaglio per la batteria. La maggior parte dei concorrenti offre 8 anni o 100.000 km. Peugeot scommette sulla longevità.
Silhouette più affilata e design aerodinamico aggressivo
La nuova Peugeot E-5008 perde parte del suo passato più ingombrante. Mantenendo le proporzioni di base del modello 2024, è stato migliorato con una silhouette più elegante e aerodinamica. La linea del tetto si assottiglia all’indietro, risultando più bassa di prima e tagliando l’aria con meno resistenza. È un cambiamento sottile, ma fa sembrare il SUV più un grand tourer che un veicolo utilitario.
Il pannello frontale è stato completamente ridisegnato. Peugeot ha introdotto un nuovo segnale luminoso, lo stesso pannello digitale dei recenti modelli E-308 ed E-208. È acuto. Questo è unico. E non ci sono finiture cromate che affliggono molti crossover moderni. Estensione di Chrome? Andato. È sostituito da un pannello nero opaco e grigio. Il movimento è stato ispirato dalla tendenza minimalista introdotta da Tesla e dal Modello Y, che eliminava gli oggetti lucenti che distraevano e lasciava che le forme parlassero da sole.
Aggiornamenti su ruote e badge
Questi design geometrici delle ruote non sono più solo un ripensamento. L’E-5008 GT ha ruote da 19 o 20 pollici con un disegno complesso e spigoloso che sembra creato da un folle algoritmo CAD. Avvolto attorno ad esso c’è il nuovo badge Peugeot, che dimostra che non si tratta solo di un restyling. È una reinvenzione. Gli accenti neri sulle ruote si fondono bene con il rivestimento della carrozzeria, creando un’estetica monocromatica e coerente che sembra molto più sofisticata di quanto suggeriscano le specifiche.
Il panoramico i-Cockpit® è un punto di svolta
All’interno, la plancia è dominata dal nuovo Panoramic i-Cockpit®. Si tratta di un enorme schermo mobile da 21 pollici che copre quasi l’intera larghezza del cruscotto. Tuttavia non si tratta di una visualizzazione continua. È diviso in due zone distinte, e la genialità sta proprio nel separare le due zone.
Sul lato sinistro, direttamente sopra il volante, c’è il quadro strumenti. È in alto e vicino al campo visivo del conducente, quindi non devi abbassare lo sguardo per vedere la velocità o le istruzioni di navigazione. Queste sono pure informazioni di guida. Pulito. Diretto.
I passeggeri sul lato destro hanno la propria interfaccia touch. Sì, il passeggero ha uno schermo. No, non si tratta solo di film. È qui che avviene la connessione. Il sistema combina funzionalità di intelligenza artificiale, sfruttando in particolare ChatGPT. È molto più che fare semplicemente clic su un’icona. Stai parlando con la macchina. Questa interfaccia utente consente comandi avanzati oltre al climatizzatore di base e alle preimpostazioni della radio. È la mossa sperimentale di Peugeot quella di combinare un abitacolo fisico con un assistente digitale con cui puoi effettivamente parlare.
“L’integrazione di ChatGPT nel display del passeggero trasforma l’E-5008 da una macchina statica in un ambiente reattivo.”
Questo è un passo coraggioso. La maggior parte dei produttori sta ancora cercando di mettersi al passo con gli assistenti vocali, ma questi fraintendono metà dei comandi. Peugeot scommette che l’intelligenza artificiale alla fine colmerà il divario tra intenzione e azione. Che sembri naturale o ingannevole dipende dalla frequenza con cui usi il display del passeggero durante la guida. Ma non si può negare che l’hardware sia impressionante. Lo schermo da 21 pollici è nitido, reattivo e posizionato in modo da ridurre la distrazione del conducente posizionando le informazioni importanti in alto e dove i tuoi occhi.
Il rivestimento in alluminio copre l’intera larghezza del cruscotto e delle porte anteriori e prosegue fino alle porte posteriori. È inclusa anche l’illuminazione ambientale a LED personalizzabile. Il nuovo SUV Peugeot mantiene la sua configurazione a sette posti, ma la seconda fila ora ha una panca divisa invece dei sedili singoli.
Il bagagliaio è enorme. Cinque posti hanno circa 750 litri di spazio. Anche con la terza fila abbassata restano 259 litri di spazio per il bagagliaio.
