Peugeot heeft zwaar geïnvesteerd in het STLA Medium-platform van de nieuwe E-5008. Hij werd ontworpen als een gedurfde, ruime en werkelijk gezinsvriendelijke SUV. Het productieverhaal hier is duidelijk Frans. De eindmontage vindt plaats in de fabriek van Sochaux in de Doubs-regio. Maar de toeleveringsketen gaat dieper. De elektromotor verlaat de productielijn in Trémery, Moezel. De batterijen komen daarentegen rechtstreeks uit de Gigafactory in Douvrin, Pas-de-Calais. Dit is meer dan alleen export met badges. Dit is een lokaal initiatief.
Waarom de E-5008 belangrijk is in elektrische gezinnen
Dit model is een belangrijke stap in de transitie van Peugeot naar een 100% elektrische productlijn. Het doel is eenvoudig. Wij voldoen aan alle klantbehoeften zonder uitstoot. De E-5008 is uniek in zijn klasse. Het is momenteel de enige volledig elektrische auto die comfortabel plaats biedt aan zeven passagiers. Dit is een groot verkoopargument voor grote gezinnen die de angst voor bereik beu zijn.
Het interieur is zowel comfortabel als functioneel. Ruimte is hier een prioriteit. Peugeot heeft dit bereikt door gebruik te maken van de wielbasis van 2,90 meter van de STLA medium-architectuur. De lange wielbasis maximaliseert de cabineruimte zonder het voertuig log te maken. De totale lengte wordt onder de 4,79 meter gehouden. Dit maakt het overzichtelijker parkeren.
De E-5008 is de enige SUV met zeven zitplaatsen in zijn klasse die 100% elektrische mobiliteit en een ruim interieur biedt.
Batterijopties en oplaadsnelheden
Het Stellantis-platform maakt een flexibele batterijverpakking mogelijk. Wil je een maximale actieradius, dan kun je kiezen voor de grotere accu van 98 kWh. Deze versie kan met één acculading tot 660 kilometer afleggen. Dit cijfer komt overeen met de WLTP-testnorm, de algemene maatstaf voor elektrische voertuigen in Europa.
Kopers op instapniveau lopen niet ver achter. Het basismodel heeft een kleine batterij. Niettemin blijft de actieradius van 500 kilometer. Dit is meer dan genoeg voor uw wekelijkse woon-werkverkeer of weekendje weg.
Ondersteunt volledig snel opladen. De E-5008 accepteert maximaal 160 kW met compatibele DC-stations. Hierdoor laad je hem ook tijdens lange reizen relatief snel op. De rekenoefeningen zijn geschikt voor gebruik in het echte leven. U hoeft geen uren te wachten om verder te rijden.
Voordelen van het platform
Het STLA Medium-platform doet meer dan alleen batterijen vasthouden. Het definieert de afmetingen van het voertuig. Door de accu op de grond te plaatsen, wordt het zwaartepunt verlaagd. Dit kan de rijdynamiek verbeteren, maar dit zal worden bevestigd in een proefrit. Dankzij de efficiëntie van de verpakking past de Peugeot zeven zitplaatsen in een kleinere ruimte dan sommige middelgrote sedans.
Deze aanpak elimineert de compromissen die typisch zijn voor elektrische voertuigen met zeven zitplaatsen. Er wordt niet veel ingeleverd op het gebied van laadruimte of passagierscomfort. De nadruk bij het ontwerp ligt altijd op de praktijk. Het resultaat is een voertuig dat er net zo goed uitziet als dat het presteert.
Peugeot heeft het aanbod beperkt tot twee hoofduitvoeringen: Allure en GT. Het is een gestroomlijnd assortiment dat is ontworpen om de typische SUV-verlamming te doorbreken. Je kunt deze ook combineren met de drie optiepakketten of ze selecteren in het aandrijflijnmenu als je de extra functies niet nodig hebt.
Het elektrische bereik is eenvoudig. Drie motorisaties. Tweewielaandrijving is leverbaar met 210 of 230 pk. Uitgerust met vierwielaandrijving en dubbele motor produceert hij 320 pk. Het weerspiegelt de e-3008-strategie. Dezelfde gelaagde aanpak. Dezelfde logica.
De E-5008 heeft een garantie van maximaal 8 jaar of 160.000 kilometer.
Maar zelfs als je niet van elektriciteit houdt, negeert Peugeot het ICE-publiek niet volledig. Er zijn twee hybride opties. De mild hybride versie werkt op een 48 V-systeem. Kan 136 paarden voortduwen. Eenvoudig. Efficiënt. Het is niet baanbrekend, maar wel praktisch. De volgende is de plug-in hybride. Het neemt de vorige generatie 5008 over, maar met enkele verschillen. 195 pk.
Waarom hier stoppen? Waarom niet matchen met de elektrische versie? Peugeot zegt niet te willen dat plug-in hybrides de verkoop van elektrische auto’s kannibaliseren. Daarom bevindt de plug-in zich onder de elektrische uitgang. Dit is een opzettelijke dop. Het is geen limiet. Het is een strategie.
De garantie is waar de cijfers interessant worden. 8 jaar. 160.000 kilometer. Dat is een lange riem voor de batterij. De meeste concurrenten bieden 8 jaar of 100.000 km aan. Peugeot gokt op een lange levensduur.
Scherper silhouet en agressief aerodynamisch ontwerp
De nieuwe Peugeot E-5008 werpt een deel van zijn omvangrijkere verleden af. Met behoud van de basisverhoudingen van het 2024-model is hij verbeterd met een slanker, aerodynamischer silhouet. De daklijn loopt taps toe, ligt lager dan voorheen en snijdt met minder weerstand door de lucht. Het is een subtiele verandering, maar het zorgt ervoor dat de SUV meer op een grand tourer lijkt dan op een bedrijfswagen.
Het voorpaneel is volledig opnieuw ontworpen. Peugeot heeft een nieuw lichtbord geïntroduceerd, hetzelfde digitale paneel als in de recente E-308- en E-208-modellen. Het is scherp. Dit is uniek. En er is geen chromen rand waar veel moderne cross-overs last van hebben. Chrome-extensie? Weg. Het wordt vervangen door een matzwart en grijs paneel. De beweging is geïnspireerd op de minimalistische trend van Tesla en het Model Y, die afleidende glimmende objecten elimineerde en de vormen voor zichzelf liet spreken.
Wielen en badge-updates
Deze geometrische wielontwerpen zijn niet langer slechts een bijzaak. De E-5008 GT heeft 19-inch of 20-inch wielen met een complex, hoekig patroon dat eruitziet alsof ze zijn gemaakt door een gek CAD-algoritme. Eromheen gewikkeld is de nieuwe Peugeot-badge, die laat zien dat dit niet zomaar een facelift is. Het is een heruitvinding. De zwarte accenten op de wielen passen goed bij de carrosseriebekleding, waardoor een samenhangende, monochrome esthetiek ontstaat die veel verfijnder aanvoelt dan de specificaties suggereren.
De panoramische i-Cockpit® is een gamechanger
Binnenin wordt het dashboard gedomineerd door de nieuwe Panoramic i-Cockpit®. Dit is een enorm zwevend scherm van 21 inch dat vrijwel de gehele breedte van het dashboard beslaat. Dit is echter geen continue weergave. Het is verdeeld in twee verschillende gebieden, en het geniale ligt in het scheiden van de twee gebieden.
Aan de linkerkant, direct boven het stuur, bevindt zich het instrumentenpaneel. Hij bevindt zich hoog en dichtbij het gezichtsveld van de bestuurder, zodat u niet naar beneden hoeft te kijken om snelheids- of navigatie-instructies te zien. Dit is pure rij-informatie. Schoon. Direct.
Passagiers aan de rechterkant hebben hun eigen aanraakinterface. Ja, de passagier heeft een scherm. Nee, dit gaat niet alleen over films. Dit is waar de verbinding plaatsvindt. Het systeem combineert functies voor kunstmatige intelligentie, waarbij specifiek gebruik wordt gemaakt van ChatGPT. Het is meer dan alleen maar op een pictogram klikken. Je praat tegen de auto. Deze gebruikersinterface maakt geavanceerde opdrachten mogelijk naast de basisklimaatregeling en radiovoorinstellingen. Het is de experimentele zet van Peugeot om een fysieke cockpit te combineren met een digitale assistent waarmee je daadwerkelijk kunt praten.
“Door ChatGPT te integreren in het passagiersdisplay transformeert de E-5008 van een statische machine in een responsieve omgeving.”
Dit is een gedurfde stap. De meeste fabrikanten zijn nog steeds bezig met een inhaalslag met stemassistenten, maar die begrijpen de helft van je opdrachten verkeerd. Peugeot gokt erop dat kunstmatige intelligentie uiteindelijk de kloof tussen intentie en actie zal overbruggen. Of het natuurlijk of gimmickachtig aanvoelt, hangt af van hoe vaak u het passagiersdisplay tijdens het rijden gebruikt. Maar het valt niet te ontkennen dat de hardware indrukwekkend is. Het 21-inch scherm is helder, responsief en gepositioneerd om afleiding van de bestuurder te verminderen door belangrijke informatie hoog op de plek van uw ogen te plaatsen.
De aluminium sierlijst beslaat de gehele breedte van het dashboard en de voordeuren en loopt door tot aan de achterdeuren. Aanpasbare LED-sfeerverlichting is ook inbegrepen. De nieuwe SUV van Peugeot behoudt zijn configuratie met zeven zitplaatsen, maar de tweede rij heeft nu een gedeelde bank in plaats van individuele stoelen.
De kofferbak is enorm. Vijf zitplaatsen hebben ongeveer 750 liter ruimte. Zelfs met de derde rij omlaag blijft er 259 liter bagageruimte over.
