Peugeot hodně investoval do platformy STLA Medium pro nový E-5008. Bylo navrženo jako odvážné, prostorné a skutečně rodinné SUV. Historie její výroby má výrazně francouzský charakter. Finální montáž probíhá v závodě Sochaux v regionu Doubs. Ale dodavatelský řetězec jde hlouběji. Elektromotor sjíždí z montážní linky v Trémery v departementu Moselle. Baterie pocházejí přímo z Gigafactory v Douvrinu v departementu Pas-de-Calais. To je více než jen export s rebrandingem. Jedná se o místní iniciativu.
Proč je E-5008 důležitý pro elektrické rodiny
Tento model je důležitým krokem v přechodu Peugeotu na 100% elektrickou produktovou řadu. Cíl je jednoduchý: splnit všechny potřeby zákazníků bez emisí. E-5008 je jedinečný ve své třídě. V současnosti je to jediný plně elektrický vůz, který pohodlně usadí sedm cestujících. To je silný argument pro velké rodiny, které jsou unavené „úzkost z rozsahu“.
Interiér kombinuje pohodlí a funkčnost. Vesmír je zde na prvním místě. Peugeot toho dosáhl pomocí rozvoru 2,90 metru na platformě STLA Medium. Dlouhý rozvor maximalizuje vnitřní prostor, aniž by byl vůz objemný. Celková délka se drží na necelých 4,79 metru. To usnadňuje parkování.
E-5008 je jediné sedmimístné SUV ve své třídě, které nabízí 100% elektrickou mobilitu a prostorný interiér.
Možnosti baterie a rychlosti nabíjení
Platforma Stellantis umožňuje flexibilní uspořádání baterií. Pokud chcete maximální dojezd, můžete se rozhodnout pro větší 98 kWh baterii. Tato verze dokáže ujet až 660 kilometrů na jedno nabití. Tento údaj odpovídá testovací normě WLTP, která je běžným měřítkem pro elektromobily v Evropě.
Kupující základních úrovní výbavy nezůstávají pozadu. Základní model má malou baterii. Poskytuje však dojezd 500 kilometrů. To je více než dost pro vaše týdenní dojíždění nebo víkendový útěk.
Plně podporuje rychlé nabíjení. E-5008 přijímá výkon až 160 kW na kompatibilních DC stanicích. To znamená, že jej můžete nabíjet poměrně rychle, a to i při dlouhých cestách. Výpočty jsou vhodné pro reálné použití. Nemusíte čekat hodiny, abyste mohli pokračovat v jízdě.
Výhody platformy
Platforma STLA Medium dělá více než jen hostitelské baterie. Ta určuje rozměry vozu. Umístění baterie na podlahu snižuje těžiště. To může zlepšit jízdní dynamiku, ale to potvrdí až silniční testy. Díky efektivnímu balení se Peugeot vejde o sedm sedadel na menší prostor než některé sedany střední třídy.
Tento přístup odstraňuje kompromisy typické pro sedmimístné elektromobily. Neobětuje mnoho nákladového prostoru ani pohodlí cestujících. Design je vždy zaměřen na praktičnost. Výsledkem je vůz, který vypadá stejně dobře jako na silnici.
Peugeot omezil svou řadu na dvě hlavní úrovně výbavy: Allure a GT. Jde o zjednodušenou řadu navrženou tak, aby překonala typickou paralýzu volby v segmentu SUV. Můžete je také upgradovat pomocí tří volitelných balíčků nebo si je vybrat z nabídky hnacího ústrojí, pokud nepotřebujete další funkce.
Dojezd elektromobilů je jednoduchý. Tři varianty elektrárny. Pohon dvou náprav je k dispozici s výkonem 210 nebo 230 koní. S pohonem všech kol a dvěma elektromotory je výkon 320 koní. To odráží strategii e-3008. Stejný postupný přístup. Stejná logika.
E-5008 má záruku až 8 let nebo 160 000 kilometrů.
Ale i když nejste fanouškem elektromobilů, Peugeot fanoušky ICE úplně neignoruje. Existují dvě hybridní možnosti. Mild hybridní verze funguje na 48voltovém systému. Schopný vyvinout 136 hp. Jen. Efektivní. Není to řešení převratné, ale praktické. Další na řadě je plug-in hybrid. Zachovává si platformu předchozí generace 5008, ovšem s určitými rozdíly. 195 koní
Proč se tam zastavit? Proč neporovnat s elektrickou verzí? Peugeot říká, že nechce, aby plug-in hybridy požíraly prodeje elektromobilů. Proto je výkon plug-in hybridu záměrně nižší než u elektrické verze. Jde o účelové omezení. To není limit. To je strategie.
Záruka je tam, kde čísla začnou být zajímavá. 8 let starý. 160 000 km. To je dlouhá životnost baterie. Většina konkurentů nabízí 8 let nebo 100 000 km. Peugeot se zaměřuje na odolnost.
Čistější silueta a agresivní aerodynamický design
Nový Peugeot E-5008 opouští svého objemnějšího předchůdce. Při zachování základních proporcí modelu 2024 má aerodynamickejší a aerodynamičtější siluetu. Linie střechy se plynule svažuje, sedí níže než předtím a prořezává vzduch s menším odporem. Je to jemná změna, ale dává SUV vzhled spíše gran turismo než užitkového auta.
Přední panel byl kompletně přepracován. Peugeot představil nový světelný nápis – stejný digitální panel, jaký mají nejnovější modely E-308 a E-208. Vypadá ostře. Je to jedinečné. A už tu není žádné chromované lemování, které ničí vzhled mnoha moderních crossoverů. Rozšíření pro Chrome? Smazáno. Byl nahrazen matným černo-šedým panelem. Tento krok je inspirován minimalistickým trendem odstartovaným Teslou a Modelem Y, který odstranil rušivé lesklé prvky a nechal za sebe mluvit tvary.
Aktualizace kol a odznaků
Tyto geometrické vzory ráfků již nejsou pouze doplňkem. E-5008 GT má 19- nebo 20palcová kola se složitým hranatým designem, který vypadá, jako by byl vytvořen šíleným CAD algoritmem. Nad nimi je nový odznak Peugeot, který ukazuje, že nejde jen o restyling. Jedná se o reimaginaci. Černé akcenty kol plynule splývají s plastovým obložením karoserie a vytvářejí soudržnou monochromatickou estetiku, která působí mnohem rafinovaněji, než naznačují specifikace.
Panoramatický i-Cockpit® je revoluce
Uvnitř palubní desce dominuje nový Panoramic i-Cockpit®. Je to obrovská 21palcová plovoucí obrazovka, která zabírá téměř celou šířku palubní desky. Nejedná se však o nepřetržité zobrazování. Je rozdělena na dvě samostatné oblasti a genialita spočívá v oddělení těchto dvou oblastí.
Na levé straně, přímo nad volantem, je přístrojová deska. Je umístěn vysoko a blízko zornému poli řidiče, takže se nemusíte dívat dolů, abyste viděli pokyny k rychlosti nebo navigaci. Toto je čistá informace o jízdě. Čistý. Rovně.
Cestující na pravé straně mají vlastní dotykové rozhraní. Ano, spolujezdec má obrazovku. Ne, není to jen pro sledování filmů. Zde dochází k interakci. Systém kombinuje funkce umělé inteligence, konkrétně pomocí ChatGPT. Je to více než pouhé kliknutí na ikonu. Mluvíte s autem. Toto uživatelské rozhraní umožňuje pokročilé příkazy nad rámec základního ovládání klimatizace a předvoleb rádia. Je to experimentální krok Peugeotu, který kombinuje fyzický kokpit s digitálním asistentem, se kterým můžete skutečně mluvit.
“Integrace ChatGPT do displeje pro cestující přemění E-5008 ze statického stroje na citlivé prostředí.”
To je odvážný krok. Většina výrobců stále dohání hlasové asistenty, ale polovině vašich příkazů nerozumí. Peugeot sází na to, že umělá inteligence nakonec překlene propast mezi záměrem a činem. Zda vám to připadá přirozené nebo trik, záleží na tom, jak často při řízení používáte displej spolujezdce. Ale nelze popřít, že hardware je působivý. 21palcová obrazovka je jasná, citlivá a umístěná tak, aby minimalizovala rozptylování řidiče umístěním důležitých informací vysoko a tam, kde máte oči.
Hliníkové lišty se táhnou po celé šířce palubní desky a předních dveří a pokračují až k zadním dveřím. Nechybí ani přizpůsobitelné LED osvětlení interiéru. Nové SUV od Peugeotu si zachovává uspořádání se sedmi sedadly, ale druhá řada nyní místo samostatných sedadel používá rozkládací pohovku.
Zavazadlový prostor je obrovský. Při použití pěti sedadel je objem přibližně 750 litrů. I při složené třetí řadě zůstává zavazadlový prostor 259 litrů.
