Як справлятися з бічним вітром: чого не варто робити під час водіння
Атмосфера розжарюється. Усі бачили новини. Торнадо обрушуються на місця, де їм не місце. Сезони ураганів зливаються один з одним і тягнуться, як погана поп-пісня. Здавалося, небо активно намагається зірвати наші шини з дороги. Вітер несе хаос. Це не м’який прибережний клімат. Іншими словами, порив вітру може перетворити седан на повітряного змія, а причіп — на іграшку-пінбол.
Водіння у сильний вітер – це випробування. Я втомився. Стисни кермо обома руками, поки кісточки пальців не побіліють. Вони виборюють кожен рух. Якщо ви шукаєте способи все ускладнити, потрапили за адресою. Ми розглянемо п’ять способів, щоб ваш контент обов’язково потрапив до розділу FailBlog.
5. Слідування за важким об’єктом
Поговоримо про аеродинаміку. Або її відсутність. Тракторний причіп, караван або човен на причепі — це цегла. Має квадратні боки. Велика площа. Нульова здатність до обертання. Вітер дме збоку, немов задній фланг, і раптом кермо починає трясти. Це непередбачувано. Це небезпечно.
Яка розумна дія? Деякі водії обирають рух позаду цих величезних об’єктів. Я засовую свій ніс під бампер вантажівки, що йде попереду. У спокійний день це було б безглуздо. Незаконно в сонячний день. А у вітряну погоду? Це рецепт катастрофи.
Тому причіп ніколи не слід буксирувати в сильний вітер.
Звичайно, причіп також служить вітрозахистом. Але це спричиняє плутанину. Атмосфера хаотична. Це система низького тиску. Якщо ви знаходитесь досить близько, щоб скористатися зниженням аеродинамічного опору, ви також можете опинитися в безпосередній небезпеці, якщо вантажівка попереду раптово перекинеться. Але це не найгірша частина.
Вітер ударяє у бік причепа. Причіп трясе. Він зміщується у вашу смугу. Якщо ви ховаєтеся за ним, ви не побачите його занесення, доки не стане занадто пізно. Ви сліпі до бічного зміщення.
Потім відбувається справжня помилка. Я вирішив обігнати попереднього водія. Вони раптово повертають кермо. Причіп іде в замет. Ви знаходитесь у «мертвій зоні». Ще гірше, ви можете не скласти іспит. Якщо кермо вже нестабільне, він спробує прискоритися, щоб подолати замет. Під час руху на високій швидкості я стикаюся з бічним вітром. Повітряний слід причепа все ще впливає стійкість. Я роблю надто багато коригувань. Ви боретеся і з вітром, і з маневром обгону.
Зрештою, він ковзає боком. Ви втрачаєте контроль. Ви розбиті. Це простий причинно-наслідковий зв’язок. Зробіть крок назад. Будь ласка, тримайте дистанцію. Не намагайтеся використовувати вітрило завдовжки півкілометра як особистий захист від вітру.
4. Швидкість вбиває
Це може здатися суперечливим для деяких. Я думаю: “Нам потрібно швидко перебороти цей вітер”. Тож ви так і робите. Натискаєте на педаль газу доти, доки двигун не завиє. Ви їдете дуже швидко.
Це неправильно.
При швидкій їзді у сильний вітер усі коливання посилюються.
Аеродинамічна підйомна сила збільшується зі швидкістю. У ваших шин залишається менше часу на реакцію на раптові пориви вітру. Бічний вітер може лише злегка зрушити автомобіль, що рухається зі швидкістю 30 миль на годину, але може повністю вибити з колії автомобіль, що їде зі швидкістю 110 миль на годину. Втратьте контроль. Втратьте контроль. Машини перетворюються на листя на ураган.
«Збільшення швидкості скорочує час реакції та збільшує силу вітру»
Ми всі знаємо цей прийом. Рекорди швидкості не є офіційними, якщо швидкість вітру позаду офіційно не зафіксована. Цей попутний вітер? Ця додаткова сила змушує стрілку приладу рухатись. Тож логічно припустити, що якщо вітер допомагає, то й урагани мають бути відмінними.
Виправлення?
Якщо ви бачите бурю, що наближається, якщо ви бачите темні хмари, блискавки та інше, вам пощастило. Ви зможете піти від неї. Пам’ятайте, старий фургон Volkswagen потужністю 115 кінських сил не виграє у новонародженого кошеня в гонці на витривалість. У вас вийде.
Небезпека – це не страх. Це фізика. Якщо вітер збиває вас із курсу, у вас не буде часу на виправлення. Ви йдете туди, куди вказує вітер. Якщо ви спробуєте виправити ситуацію, ви зробите дуже різкий маневр, і машина різко зірветься у протилежному напрямку на високій швидкості. Тож спробуйте.
3. Їдьте на високому та вузькому автомобілі
Те, що добре підходить для супермоделі, для стійкості транспортного засобу. Чим ви вищі і тонші, тим більша ймовірність, що ви впадете.
Уявіть Ламборгіні, що сидить низько поруч із повнорозмірним фургоном 1976 року. Можливо, на боці вашого фургона намальовано вовка. Мабуть, ні. Розмістіть їх на шосе в Айові з наближенням шторму. Це все одно, що Індіана Джонс бореться зі змією.
Ламборгіні? Нема площі поверхні, яку міг би захопити вітер. Кожна аеродинамічна панель. Вітер пролітає повз. Крім того, оскільки машина дуже близько до землі, притискна сила утримує її на асфальті.
Фургон? Велика площа. Вітер дме. Пасажири у машині відчули, як весь автомобіль трясе на шосе. Ви навіть можете почути виття намальованого вовка. Або, можливо, це був їхній власний плач. Достатньо дорожнього просвіту, тому притискна сила відсутня.
Урок? Купуйте Ламборгіні. Це питання безпеки.
2. Спробуйте всі найхитріші маневри
Я витратив годинник, тренуючи свої замети. Ліва нога на гальмі. Поворот перетворюється на рогатку. Звичайно, кермо підключено до Xbox. Ваші навички – Dirt та Forza 4.
Тепер настав час перевірити їх. Ви помітили, правда? Інженери ігор роками намагалися зробити зворотний зв’язок від водія реалістичним. Для поворотів та гальмування потрібне зчеплення. Хочете їхати прямо? Можна використовувати фанеру. Для поворотів потрібна гума.
Сильний вітер знижує тертя. Підніміть машину небагато. Це виводить вас із базової лінії. Це часто супроводжується сильним дощем, що робить дороги слизькими. Замість того щоб вибрати безпечний і здоровий маршрут (руки на «десять і дві», очі шукають сміття), вирушайте шосе у свій власний Нюрбургринг або Талладегу.
Відеоігри та реальне життя – це практично одне і те ж, вірно?
1. Влітайте в калюжу
Акватпланінг (втрата зчеплення з дорогою через воду) – це проблема не лише на слизьких дорогах. Це також проблема вітру. Якщо вітер б’є в борти автомобіля під час руху на високих швидкостях, він втрачає стійкість. Якщо в цей момент ви потрапите до калюжі, ви більше не зможете керувати машиною. Ви некеровано заносить.
Але чому зупинятися на калюжі?
Намагайтеся потрапляти у кожну яму. Спробуйте різко ухилятися від перешкод. Спробуйте різко гальмувати. При сильному бічному вітрі сили, що діють на автомобіль, множаться у зв’язку з раптовою зміною напряму. Вітер не дбає про підвіску. Йому не діло до ваших шин. Він просто штовхає.
Тож прийміть хаос. Нехай фургон хитається. Хай вовк виє. Але не чекайте, що прибудете до пункту призначення на всіх чотирьох колесах.
Ігнорування фізики антиблокувальної системи
Акватпланування (ефект аквапланування) – це не міф. Це відбувається через шар води між гумою та асфальтом, який не дозволяє шинам торкатися поверхні дороги. Зазвичай це відбувається на швидкості понад 35 миль на годину. Ви їдете швидше, ніж шини встигають відводити воду. Результат – нульове керування та нульове гальмування.
Шторм приносить рясні дощі. Зливові канави переповнені. Яр перетворюється на річку. Більшість водіїв уповільнюються. Вони уникають стоячої води. Тримають шини на дорозі.
А як щодо вас? Ви можете зробити навпаки.
Прямуйте прямо в найглибшу калюжу, яку зможете знайти. Тримайте ногу на педалі газу. Ключ тут – швидкість. Без достатньої швидкості шини просто відведуть воду та збережуть контакт із дорогою. Ви повинні рухатися досить швидко, щоб “встати” на шар рідини.
Вітер також відіграє роль. Коли відбувається занесення, ви більше не можете використовувати кермо для керування напрямком. Гальма не працюють. Ця машина насправді стає санним засобом. Якщо порив вітру сильний, санки може знести убік. Сильний вітер може збити автомобіль із курсу. Або направити його до дерев. Або в яр.
Якщо ви спробуєте це і застрягнете у брудній канаві, залишайтеся на місці. Нехай раціональні водії проїдуть повз. Вони повільно шукають безпечне місце для паркування. Як дорослі, вони чекають на шторм. Ви також можете зачекати там. Я надішлю евакуатор. Можливо. Зрештою.
Чому це погана ідея
Антиблокувальна система існує не так. Антиблокувальна система гальм (ABS) запобігає блокуванню коліс. Система електронної стабілізації допомагає утримувати автомобіль на заданому курсі. Аквапланування зводить нанівець усі ці переваги. Ви летить наосліп.
Глибина стоячої води відрізняється. Ви не бачите, що під водою. Камені. Сміття. Глибока яма. Удар об’єктів на високій швидкості може пошкодити підвіску. Можливий розрив шини. Якщо вода потрапить у повітрозабірник, двигун може затихнути.
Відновлення контролю після аквапланування може бути скрутним. Потрібно забрати ногу з педалі газу. Не можна різко змінювати напрямок. Потрібно чекати, поки шини знову торкнуться дороги. Якщо під час відновлення контролю станеться прослизання, ви втратите ще більше керування.
Більшість аварій у мокру погоду трапляється тому, що водії не враховують зниження коефіцієнта тертя. Зчеплення з дорогою на мокрому покритті знижується. Гальмівний шлях збільшується до 25%. Аквапланування збільшує його значно.
Вітер додає ще одну змінну. Легкий автомобіль може бути знесений бічним вітром. Якщо ви вже ковзаєте водою, вітер визначає вашу траєкторію. Боротися із ним неможливо. Можна лише сподіватися на м’яку посадку.
Безпечні водії сповільнюються у дощові дні. Збільшують дистанцію. Вони уникають різких рухів. Вони оминають великі калюжі. Вони знають, що контроль важливіший за швидкість.
Ви можете думати, що ви розумні. Немає потреби чекати. Слідуйте мальовничим маршрутом через затоплені канави. Але це рішення є ризикованим. Евакуація коштує недешево. Медичні витрати ще серйозніші. Ви застрягли в канаві, доки інші безпечно їдуть? Це не перемога. Це просто невдача.
Шторм минеться. Вода відступить. Але чи зашкодить це вашому автомобілю? Це може зайняти набагато більше часу.
