L’atmosphère se réchauffe. Nous avons tous vu la nouvelle. Les tornades frappent des endroits où elles ne devraient pas. Les saisons d’ouragans se mélangent les unes aux autres et s’éternisent comme une mauvaise chanson pop. C’était comme si le ciel essayait activement de faire sauter nos pneus. Le vent souffle le chaos. Ce n’est pas un climat côtier doux. En d’autres termes, un coup de vent peut transformer une berline en cerf-volant et une remorque en flipper.
Conduire par vent fort est pénible. Je suis fatigué. Saisissez la poignée avec les deux mains jusqu’à ce que vos jointures deviennent blanches. Ils se battent pour chaque coup. Si vous cherchez des moyens d’aggraver les choses, vous êtes au bon endroit. Nous examinerons cinq façons de vous assurer que votre contenu apparaît en tant que contenu FailBlog.
5 : Suivre un objet lourd
Parlons d’aérodynamique. Ou son absence. Un semi-remorque, une caravane ou un bateau sur une remorque est essentiellement une brique. Il a des côtés carrés. Il a une grande superficie. Sa capacité de rotation est nulle. Le vent soufflait de côté, comme une arrière-garde, et soudain le train commença à trembler. C’est imprévisible. C’est dangereux.
Qu’est-ce qu’une action sage ? Certains conducteurs choisissent de rouler derrière ces énormes objets. J’ai mis mon nez sous le pare-chocs du camion devant moi. Par une journée calme, ce serait idiot. Illégal par temps ensoleillé. Et les jours venteux ? C’est une recette pour un désastre.
C’est pourquoi la remorque ne doit jamais être tractée par vent fort.
Bien entendu, la remorque sert également de protection contre le vent. Mais cela crée de la confusion. L’atmosphère est chaotique. Il s’agit d’un système basse pression. Si vous êtes suffisamment proche pour bénéficier de la réduction de la traînée, vous pouvez également être en danger immédiat si le camion devant vous bascule soudainement. Mais ce n’est pas le pire.
Le vent soufflait contre le côté de la remorque. La caravane trembla. Il dérive vers votre voie. Si vous vous cachez derrière, vous ne le verrez se balancer que lorsqu’il sera trop tard. Vous êtes aveugle aux mouvements latéraux.
C’est alors qu’une véritable erreur se produit. J’ai décidé de changer le pilote précédent. Ils tournèrent brusquement le volant. La remorque fait marche arrière. Vous êtes dans la zone de mise à mort. Pire encore, vous pourriez ne pas réussir l’examen. Si le rapport est déjà instable, il tentera d’accélérer pour le surmonter. Alors que je roule à grande vitesse, je rencontre un vent de travers. Le sillage de la remorque peut toujours affecter la stabilité. J’ai fait trop de corrections. Vous luttez à la fois contre le vent et les mouvements de passes.
Finalement, il glisse sur le côté. Vous sortez. tu es fauché. C’est une simple cause à effet. Prenez du recul. Veuillez garder vos distances. N’essayez pas d’utiliser une voile d’un demi-kilomètre de long comme protection personnelle contre le vent.
4 : La vitesse tue
Cela peut paraître contradictoire à certains. Je pense : « Nous devons vaincre ce vent rapidement. » Alors vous le définissez. Appuyez sur la pédale d’accélérateur jusqu’à ce que le moteur hurle. tu marches très vite.
C’est faux.
Lorsque l’on roule vite par vent fort, toutes les fluctuations sont amplifiées.
La portance aérodynamique augmente avec la vitesse. Vos pneus ont moins de temps pour réagir aux brusques rafales de vent. Un vent latéral peut pousser une voiture à seulement 30 mph, mais il peut complètement éloigner une voiture qui roule à 110 mph. perdre le contrôle. perdre le contrôle. Les voitures se transforment en feuilles lors d’un ouragan.
“Augmenter la vitesse raccourcit le temps de réaction et augmente la force du vent”
Nous connaissons tous cet exercice. Les records de vitesse ne sont officiels que si la vitesse du vent derrière vous est officiellement enregistrée. Ce vent arrière ? Cette force supplémentaire fait bouger l’aiguille. Donc logiquement, si le vent aide, alors les ouragans doivent être violents aussi.
réparer?
Si vous voyez venir une tempête, si vous voyez des nuages sombres, des éclairs, les travaux, vous êtes en or. Vous allez le dépasser. N’oubliez pas qu’un vieux bus Volkswagen de 115 chevaux ne battra pas un chaton nouveau-né dans une course d’accélération. Vous avez ceci.
Le danger n’est pas la peur. C’est de la physique. Si le vent vous fait dévier de votre route, vous n’aurez pas le temps de le réparer. Vous allez là où le vent vous dit. Si vous le corrigez, vous surcorrigez et cela part dans la direction opposée à grande vitesse. Alors, essayez-le.
3. Conduisez une voiture haute et étroite
Ce qui peut bien fonctionner pour un super modèle est terrible pour la stabilité du véhicule. Plus vous êtes grand et mince, plus vous risquez de tomber.
Imaginez une Lamborghini assise à côté d’une camionnette pleine grandeur de 1976. Peut-être avez-vous peint à la bombe un loup sur le côté de votre camionnette. Probablement pas. Placez-les sur une autoroute de l’Iowa à l’approche d’une tempête. C’est comme Indiana Jones combattant un serpent.
Lamborghini ? Il n’y a aucune surface que le vent puisse capter. Chaque panneau est aérodynamique. Le vent a soufflé. De plus, comme il est si près du sol, la force d’appui le maintient collé au trottoir.
La camionnette ? Grande superficie. Le vent souffle. Les passagers de la voiture ont senti toute la voiture trembler sur l’autoroute. Vous pourriez même entendre un hurlement de loup peint à l’aérographe. Ou peut-être que c’était leurs propres pleurs. Il y a suffisamment d’espace libre en dessous, donc la force d’appui est inexistante.
leçon? Achetez une Lamborghini. Il s’agit d’un problème de sécurité.
2. Essayez toutes les manœuvres les plus fantaisistes
J’ai passé des heures à pratiquer mes diapositives. Frein pied gauche. Le coin devient une fronde. Bien entendu le volant est connecté à la Xbox. Vos compétences sont Dirt et Forza 4.
Il est maintenant temps de les tester. Vous avez remarqué, n’est-ce pas ? Les ingénieurs du jeu ont passé des années à essayer de rendre les commentaires des pilotes réalistes. La traction est nécessaire pour tourner et freiner. Voulez-vous aller tout droit ? Vous pouvez utiliser du contreplaqué. Il faut un caoutchouc pour le faire tourner.
Les vents forts réduisent la friction. Soulevez un peu la voiture. Cela vous éloigne de la ligne de base. Elle s’accompagne souvent de fortes pluies, ce qui rend les routes glissantes. Au lieu de prendre la route sûre et sensée (les mains à dix et deux, vos yeux recherchent des débris), dirigez-vous vers votre propre Nürburgring ou Talladega.
Les jeux vidéo et la vraie vie, c’est à peu près la même chose, n’est-ce pas ?
1. Sauter dans la flaque d’eau
L’aquaplanage n’est pas un problème uniquement sur les routes glissantes. C’est aussi un problème de vent. Si le vent frappe les côtés de votre voiture lorsque vous conduisez à grande vitesse, celle-ci perdra sa stabilité. Si vous heurtez une flaque d’eau à ce moment-là, vous ne pouvez plus conduire. Vous dérivez de manière incontrôlable.
Mais pourquoi s’arrêter devant une flaque d’eau ?
Essayez de toucher tous les trous. Essayez de faire un écart pour éviter les débris. Essayez de freiner fort. En cas de fort vent latéral, les forces agissant sur le véhicule se multiplient en cas de changement brusque de direction. Le vent ne se soucie pas de la suspension. Il ne se soucie pas de vos pneus. Ça pousse juste.
Alors acceptez le chaos. Laissez la camionnette basculer. Laissez le loup hurler. Mais ne vous attendez pas à arriver à destination les quatre roues au sol.
Ignorer la physique de l’antidérapant
L’aquaplanage n’est pas un mythe. En effet, il y a une couche d’eau entre le caoutchouc et l’asphalte, qui empêche le pneu de toucher la surface de la route. Cela se produit généralement à des vitesses supérieures à 35 mph. Vous conduisez plus vite que les pneus ne peuvent déplacer l’eau. Le résultat est zéro direction et zéro freinage.
La tempête apporte de fortes pluies. Les gouttières sont comblées. Un fossé devient une rivière. La plupart des conducteurs ralentissent. Ils évitent l’eau stagnante. Gardez vos pneus sur la route.
Mais et vous ? Vous pouvez aussi faire le contraire.
Conduisez directement dans la flaque d’eau la plus profonde que vous puissiez trouver. Gardez le pied sur l’accélérateur. La clé ici est la vitesse. Sans une vitesse suffisante, les pneus déplaceront simplement l’eau et maintiendront le contact. Vous devez vous déplacer assez vite pour atteindre la couche liquide.
Le vent joue également un rôle. Lorsque vous dérapez, vous ne pouvez plus utiliser le volant pour contrôler votre direction. Les freins ne fonctionnent pas. Cette voiture est essentiellement un traîneau. S’il y a une forte rafale de vent, le traîneau peut souffler quelque part. Un vent fort peut faire dévier la voiture de sa trajectoire. Ou aux arbres. Ou tomber dans un fossé.
Si vous essayez ceci et que vous vous retrouvez coincé dans un fossé boueux, restez sur place. Laissez passer les conducteurs rationnels. Ils cherchent lentement un endroit sûr pour se garer. Tout comme les adultes, ils attendent la fin de la tempête. Vous pouvez également y attendre. Je vais envoyer une dépanneuse. peut-être. Finalement.
Pourquoi c’est une mauvaise idée
L’antidérapant est là pour une raison. Les freins antiblocage empêchent le blocage des roues. Le système de contrôle électronique de stabilité aide à maintenir la voiture sur la trajectoire prévue. L’aquaplanage annule tout cela. Vous volez à l’aveugle.
La profondeur de l’eau stagnante varie. On ne voit pas ce qu’il y a en dessous. Des roches. Débris. Un trou profond. Frapper ces objets à grande vitesse peut endommager votre suspension. Il est possible d’éclater un pneu. Si de l’eau pénètre dans l’admission d’air, le moteur peut s’arrêter.
La récupération après un aquaplanage peut être difficile. Il faut lâcher le pied de l’accélérateur. Vous ne pouvez pas changer de direction rapidement. Il faut attendre que les pneus se touchent à nouveau. Si vous glissez pendant la récupération, vous perdrez encore plus le contrôle.
La plupart des accidents survenant dans des conditions humides se produisent parce que les conducteurs ne tiennent pas compte de la réduction de la friction. L’adhérence est réduite sur route mouillée. La distance d’arrêt augmente jusqu’à 25 %. L’aquaplanage l’augmente considérablement.
Le vent ajoute une autre variable. Un véhicule léger peut être poussé latéralement par un vent latéral. Si vous glissez déjà sur l’eau, le vent détermine votre trajectoire. Je ne peux pas me battre. Je ne peux qu’espérer un atterrissage en douceur.
Les conducteurs de sécurité ralentissent les jours de pluie. La distance de suivi augmente. Ils évitent les mouvements brusques. Ils évitent les grandes flaques d’eau. Ils savent que le contrôle est plus important que la vitesse.
Vous pensez peut-être que vous êtes intelligent. Pas besoin d’attendre. Suivez une route panoramique à travers des fossés inondés. Mais cette décision est élevée. Le remorquage n’est pas bon marché. Les frais médicaux sont encore plus élevés. Êtes-vous coincé dans un fossé pendant que d’autres conduisent en toute sécurité ? Ce n’est pas une victoire. C’est juste de la malchance.
La tempête passera. L’eau se retire. Mais est-ce que cela endommagera votre voiture ? Cela peut prendre beaucoup plus de temps.
