Atmosféra se zahřívá. Všichni viděli zprávy. Tornáda zasáhla místa, kam nepatří. Období hurikánů na sebe narážejí a vlečou se jako špatná popová píseň. Zdálo se, jako by se nebe aktivně snažilo strhnout naše pneumatiky ze silnice. Vítr přináší chaos. Nejedná se o mírné přímořské klima. Jinými slovy, poryv větru může proměnit sedan v draka nebo přívěs v pinballovou hračku.
Jízda v silném větru je výzva. Jsem unavený. Stiskněte oběma rukama volant, dokud vaše klouby nezbělají. Bojují o každý pohyb. Pokud hledáte způsoby, jak věci zkomplikovat, jste na správném místě. Podíváme se na pět způsobů, jak zajistit, aby se váš obsah dostal do sekce FailBlog.
5. Sledování těžkého předmětu
Pojďme se bavit o aerodynamice. Nebo jeho nedostatek. Traktorový přívěs, karavan nebo přívěs na loď je v podstatě cihla. Má čtvercové strany. Velká plocha. Schopnost nulové rotace. Vítr fouká z boku, jako ze zadního boku, a najednou se volant začne třást. Je to nepředvídatelné. Je to nebezpečné.
Co je rozumné jednání? Někteří řidiči se rozhodnou jet za těmito obrovskými objekty. Strkám nos pod nárazník náklaďáku před sebou. V klidném dni by to byla hloupost. Nelegální za slunečného dne. A co ve větrném počasí? Tohle je recept na katastrofu.
Z tohoto důvodu by nikdy neměl být přívěs tažen za silného větru.
Přívěs samozřejmě slouží i jako větrolam. To ale způsobuje zmatek. Atmosféra je chaotická. Jedná se o nízkotlaký systém. Pokud jste dostatečně blízko, abyste využili snížení aerodynamického odporu, mohli byste být také v bezprostředním nebezpečí, pokud by se nákladní vůz před vámi náhle převrátil. Ale to není to nejhorší.
Vítr naráží do boku přívěsu. Trailer se třese. Zařadí se do vašeho pruhu. Pokud se za ním schováte, neuvidíte ho smyk, dokud nebude příliš pozdě. Jste slepí vůči bočnímu posunu.
Pak se stane skutečná chyba. Rozhodl jsem se předjet předchozího řidiče. Najednou točí volantem. Přívěs se dostává do smyku. Jste v „mrtvé zóně“. Ještě horší je, že zkoušku nesložíte. Pokud je již volant nestabilní, pokusí se zrychlit, aby překonal smyk. Při jízdě vysokou rychlostí se setkávám s bočním větrem. Vzduchová brázda přívěsu stále ovlivňuje stabilitu. Dělám příliš mnoho úprav. Bojujete jak s větrem, tak s předjížděcím manévrem.
Skončí sklouznutím do strany. Ztrácíte kontrolu. jsi zlomený. Je to jednoduchý vztah příčiny a následku. Udělejte krok zpět. Udržujte si prosím odstup. Nesnažte se použít půlkilometrovou plachtu jako osobní ochranu před větrem.
4. Rychlost zabíjí
Někomu se to může zdát protichůdné. Myslím: “Musíme rychle překonat tento vítr.” Proto to děláš. Sešlápněte plynový pedál, dokud motor nezařve. Jezdíte velmi rychle.
To je špatně.
Při rychlé jízdě v silném větru všechny vibrace zesílí.
Aerodynamický vztlak se zvyšuje s rychlostí. Vaše pneumatiky mají méně času reagovat na náhlé poryvy větru. Boční vítr může jen mírně pohnout autem jedoucím rychlostí 30 mph, ale může zcela zneklidnit auto jedoucí rychlostí 110 mph. Ztratit kontrolu. Ztratit kontrolu. Auta se v hurikánu mění v listí.
„Zvýšení rychlosti snižuje reakční dobu a zvyšuje sílu větru“
Tento trik všichni známe. Rychlostní rekordy nejsou oficiální, pokud není oficiálně zaznamenána rychlost zadního větru. Tento zadní vítr? Tato dodatečná síla způsobí pohyb ručičky měřiče. Je tedy logické předpokládat, že když pomůže vítr, pak by měly být hurikány skvělé.
Oprava?
Pokud vidíte přicházet bouřku, pokud vidíte tmavé mraky, blesky atd., máte štěstí. Můžeš se od ní dostat pryč. Pamatujte, že stará dodávka Volkswagen s výkonem 115 koní neporazí novorozené kotě ve vytrvalostním závodě. Můžete to udělat.
Nebezpečí není strach. To je fyzika. Pokud vás vítr sfoukne z kurzu, nestihnete to napravit. Jdeš tam, kam vítr ukazuje. Pokud se pokusíte situaci napravit, uděláte příliš silný manévr a auto najednou velkou rychlostí vyletí do protisměru. Tak to zkuste.
3. Jezděte ve vysokém a úzkém autě
Co je dobré pro supermodelku, je hrozné pro stabilitu vozidla. Čím jste vyšší a hubenější, tím je pravděpodobnější, že spadnete.
Představte si Lamborghini sedící nízko vedle plnohodnotné dodávky z roku 1976. Možná máte na boku dodávky namalovaného vlka. Pravděpodobně ne. Umístěte je na dálnice v Iowě, když se blíží bouře. Je to jako když Indiana Jones bojuje s hadem.
Lamborghini? Neexistuje žádná plocha, kterou by vítr mohl zachytit. Každý panel je aerodynamický. Vítr letí kolem. Navíc, protože je auto tak blízko země, přítlak ho drží na chodníku.
Van? Velká plocha. Fouká vítr. Cestující v autě cítili, jak se celý vůz na dálnici otřásá. Můžete dokonce slyšet vytí namalovaného vlka. Nebo to možná byl jejich vlastní pláč. Světlá výška je dostatečná, takže nedochází k žádnému přítlaku.
Lekce? Kupte si Lamborghini. Toto je bezpečnostní problém.
2. Vyzkoušejte všechny nejsložitější manévry
Strávil jsem hodiny cvičením svých švihů. Levá noha na brzdě. Twist se změní v prak. S Xboxem je samozřejmě spojen volant. Vaše dovednosti jsou Dirt a Forza 4.
Nyní je čas je otestovat. Všiml sis, že? Herní inženýři se již roky snaží, aby byla zpětná vazba od řidičů realistická. Zatáčení a brzdění vyžadují spojku. Chcete jet rovně? Můžete použít překližku. K zatáčení potřebujete pneumatiky.
Silný vítr snižuje tření. Trochu zvedněte auto. Tím se dostanete mimo základní čáru. To je často doprovázeno silným deštěm, kvůli kterému jsou silnice kluzké. Místo bezpečné a rozumné cesty (ruce na desítce a dvě, oči hledající odpadky), jeďte po dálnici na svůj Nürburgring nebo Talladega.
Videohry a skutečný život jsou prakticky totéž, že?
1. Leťte do louže
Aquaplaning (ztráta trakce vlivem vody) není problémem jen na kluzké vozovce. To je také problém větru. Pokud vítr při jízdě vysokou rychlostí naráží do boků vašeho auta, stává se nestabilním. Pokud se v tuto chvíli dostanete do louže, již nebudete moci ovládat auto. Nekontrolovatelně kloužete.
Ale proč se zastavovat u louže?
Zkuste se dostat do každé díry. Snažte se rychle vyhýbat překážkám. Zkuste prudce brzdit. Při silném bočním větru se díky náhlé změně směru síly působící na vozidlo znásobí. Vítr se nestará o odpružení. Nestará se o vaše pneumatiky. Jen tlačí.
Tak přijmi ten chaos. Nechte dodávku houpat. Nechte vlka výt. Nečekejte ale, že do cíle dorazíte na všech čtyřech kolech.
Ignorování fyziky protiblokovacího brzdového systému
Aquaplaning (efekt aquaplaningu) není mýtus. Může za to vrstva vody mezi gumou a asfaltem, která zabraňuje kontaktu pneumatik s povrchem vozovky. To se obvykle děje při rychlostech nad 35 mph. Jedete rychleji, než pneumatiky dokážou propustit vodu. Výsledkem je nulové řízení a nulové brzdění.
Bouře přináší vydatné deště. Bouřkové stoky jsou přeplněné. Rokle se mění v řeku. Většina řidičů zpomaluje. Vyhýbají se stojaté vodě. Udržuje pneumatiky na silnici.
co ty? Můžete to udělat naopak.
Zamiřte přímo do nejhlubší louže, kterou můžete najít. Držte nohu na plynovém pedálu. Klíčem je zde rychlost. Bez dostatečné rychlosti pneumatiky jednoduše propustí vodu a zůstanou v kontaktu s vozovkou. Musíte se pohybovat dostatečně rychle, abyste „stáli“ na vrstvě kapaliny.
Svou roli hraje i vítr. Když dojde ke smyku, nemůžete již volantem ovládat směr. Nefungují brzdy. Tento stroj se v podstatě stává tobogánem. Při silném nárazovém větru lze saně odfouknout do strany. Silný vítr může vyhodit vaše auto z kurzu. Nebo ho nasměrujte ke stromům. Nebo do rokle.
Pokud to zkusíte a uvíznete v bahnitém příkopu, zůstaňte, kde jste. Ať projedou racionální řidiči. Pomalu hledají bezpečné místo k zaparkování. Stejně jako dospělí přečkají bouři. Můžete tam také počkat. Pošlu odtahovku. Možná. Nakonec.
Proč je to špatný nápad
Protiblokovací brzdové systémy existují z nějakého důvodu. Protiblokovací systém brzd (ABS) zabraňuje zablokování kol. Elektronický stabilizační systém pomáhá udržet vůz v daném kurzu. Hydroplaning neguje všechny tyto výhody. Letíš naslepo.
Hloubka stojaté vody je různá. Nevidíš, co je pod vodou. Kameny. Odpadky. Hluboká díra. Náraz na tyto předměty vysokou rychlostí může poškodit odpružení. Možné prasknutí pneumatiky. Pokud se voda dostane do sání vzduchu, motor se může zastavit.
Znovu získat kontrolu po aquaplaningu může být obtížné. Musíte sundat nohu z plynového pedálu. Nemůžete náhle změnit směr. Musíte počkat, až se pneumatiky znovu dotknou vozovky. Pokud při znovuzískání kontroly uklouznete, ztratíte kontrolu ještě více.
K většině nehod za vlhkého počasí dochází proto, že řidiči neberou v úvahu snížený koeficient tření. Přilnavost vozovky na mokrém povrchu je snížena. Brzdná dráha se prodlouží až o 25 %. Hydroplaning ji výrazně zvyšuje.
Vítr přidává další proměnnou. Boční vítr může odfouknout lehké vozidlo. Pokud už kloužete po vodě, vítr určuje vaši trajektorii. Je nemožné s ním bojovat. Lze jen doufat v měkké přistání.
Bezpeční řidiči v deštivých dnech zpomalí. Zvětšete vzdálenost. Vyhýbají se náhlým pohybům. Vyhýbají se velkým loužím. Vědí, že kontrola je důležitější než rychlost.
Možná si myslíte, že jste chytrý. Není třeba čekat. Sledujte vyhlídkovou cestu přes zatopené příkopy. Toto řešení je ale riskantní. Evakuace není levná. Léčebné výlohy jsou ještě vážnější. Uvízli jste v příkopu, zatímco ostatní jedou bezpečně? To není vítězství. Je to prostě smůla.
Bouře přejde. Voda opadne. Poškodí to ale vaše auto? To může trvat mnohem déle.
