Membeli mobil sering kali terasa seperti proses perbandingan di spreadsheet. Anda memeriksa dari nol hingga enam puluh kali. Hitung kaki kubik batangnya. Periksa tenaga kuda dan torsi. Saya khawatir dengan MPG saya. Inilah angka-angka yang membawa kepada kejayaan. Mereka membuat brosur.
Namun ada satu nomor yang jarang disebutkan. Ini jauh lebih penting daripada waktu 0-60. Ini adalah Peringkat Berat Gandar Kotor atau GAWR.
Kebanyakan pengemudi mengabaikannya sampai terlambat. Anda juga tidak boleh menjadi salah satu dari mereka.
Apa sebenarnya GAWR itu?
Setiap kendaraan mempunyai keterbatasan. Ini bukan hanya tentang menarik pembatasan. Ini bukan hanya tentang pembatasan beban. Setiap poros memiliki bagian atas yang keras. Batas atas ini adalah GAWR. Ini adalah berat maksimum yang menurut pabrikan dapat ditopang oleh satu poros.
As roda depan mempunyai nilai. Ada satu lagi di poros belakang. Ini tidak bisa dipertukarkan.
Pikirkan seperti ini. GAWR adalah batas statis. Itu tidak akan pernah berubah. Itu terukir dalam desain mobil. Tidak masalah jika ada penumpang atau bagasi kosong.
Bandingkan dengan Berat Gandar Kotor atau GAW. Inilah yang sebenarnya dibawa oleh poros Anda sekarang. Ini bervariasi. Itu berubah seiring orang datang dan pergi. Ini berubah ketika Anda memindahkan beban dari belakang ke depan.
GAWR adalah batas keamanan atas yang tetap. GAW adalah perubahan realitas beban.
Jangan membingungkan keduanya. Jika GAW melebihi GAWR, Anda berada dalam bahaya.
Mengapa ini penting?
Keamanan bukanlah sebuah abstraksi di sini. Itu mekanis. Ini fisika.
Produsen mempunyai batasan ini karena suatu alasan. Berbahaya jika mobil membebani secara berlebihan. Lebih buruk lagi jika Anda membebani trailer secara berlebihan. Namun apakah satu poros kelebihan beban tidak merata? Anda meminta kecelakaan.
Pertimbangkan truk pickup. Bayangkan Anda memiliki empat batu. Masing-masing berbobot 100 pon. Total beban: 400 pon. Membongkarnya akan menurunkan GAW sebanyak 400 pon. GAWR tetap sama persis.
Kembalikan batu ke posisi semula. GAW naik 400 pon. GAWR tidak akan berubah.
Bahayanya terletak pada bobotnya. Kelebihan beban pada poros belakang dapat merusak poros belakang.
Kemudi Anda menjadi lamban. Ban depan kehilangan traksi di jalan. Anda kehilangan kemampuan untuk bereaksi. Rem tidak bekerja secara efektif. Sebagian besar pengereman dilakukan dengan rem depan. Jika bagian belakang dibebani terlalu banyak, distribusi bobot akan terganggu. Anda akan terpeleset.
Bagian suspensi belakang bisa ditekuk. Itu bisa pecah. Kemungkinan terjadi ledakan. Jika bagian ini gagal, Anda kehilangan kendali. Periode.
Cuplikan memiliki rating GAWR sendiri. Mereka ditentukan oleh produsen trailer. Aturannya sama. Seimbangkan bebannya. Jangan melewati batas.
Cara menemukan GAWR
Anda tidak memerlukan gelar teknik untuk menemukan nomor ini. Periksa kusen pintu.
Cari stiker di bagian dalam kusen pintu pengemudi. Biasanya terletak di dekat mekanisme kait. Daftar bobot akan ditampilkan. Cari GAWR. Ini akan mencantumkan nomor depan dan nomor belakang.
Jika Anda tidak dapat menemukan stiker Anda, onlinelah. Sebagian besar produsen mempublikasikan informasi ini. Ini adalah informasi publik.
Mengetahui GAWR Anda akan membantu Anda membuat rencana yang sesuai. Ini akan membantu Anda memutuskan apakah Anda benar-benar dapat menarik kapalnya. Ini memberi tahu Anda apakah Anda dapat mengangkut keluarga dan barang bawaan Anda tanpa merusak poros belakang. Ini adalah matematika dasar. Ini adalah keamanan dasar.
Tunjukkan kendaraan GAWR
Tabel di bawah menunjukkan nilai GAWR depan dan belakang untuk model tahun tertentu. Gunakan mereka untuk memverifikasi batas muatan Anda.
Daftar GAWR
Tergantung pada pabrikan dan tahun model, Anda dapat menemukan GAWR Anda dalam daftar di bawah.
Jelajahi berdasarkan merek
– Akura
– Audi
– BMW
– Buik
– Cadillac
– Chevrolet
– Chrysler
– Menghindar
– mengarungi
-GMC
– Honda
– PULAU
-Hyundai
– Tak terhingga
– Isuzu
– jaguar
– Jip
– Kia
– Land Rover
– Lexus
Lincoln
– Mazda
Mercedes-Benz
– Merkurius
– kecil
-Mitsubishi
– Nissan
– Pontianak
– Porsche
– Saab
-Saturnus
– Keturunan
– pintar
-Subaru
– Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
– Volvo
Untuk informasi lebih lanjut tentang berat kendaraan, kapasitas derek dan informasi teknis terkait, klik tautan di halaman berikut.
Acura GAWR
| Tahun | Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 2888/3175 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 2546/2381 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 2335/2030 |
| 2008 | MDX | 2888/3175 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 2546/2381 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 2335/2030 |
| 2009 | MDX | 2888/3175 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 2546/2381 |
| 2009 | TSX | 2325/2090 |
Detail Acura:
– Acura GVWR
– Acura GCWR
– Kapasitas kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Muatan Acura
– Kapasitas derek Acura
Audi GAWR
| Tahun | Model | GAWR (depan/belakang) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Spesifikasi detail Audi:
-Audi GVWR
-Audi GCWR
– Kapasitas kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Muatan Audi
– Kapasitas derek Audi
Batas beban gandar BMW (2006-2009)
Berat total gandar adalah nilai numerik yang ketat. Menentukan bobot maksimum absolut yang dapat ditopang oleh suspensi pada salah satu ujung mobil. Lupakan bagaimana mata Anda memberi tahu Anda seberapa “kuat” sebuah balok baja. Fisika tidak penting. Bagi penggemar BMW, dalam melacak distribusi bobot, penting untuk mengetahui secara pasti batasannya selama hari lintasan dan tur berat.
Jajaran produk tahun 2006 mencakup sedan performa tinggi dan kapal penjelajah mewah. Platform E46 dan E60 mendominasi di sini. Ada M3, M5 dan M6. Ini adalah gaya tarik G. Namun, informasi untuk sebagian besar model BMW 2006 tidak tercantum pada lembar data standar. Tabel menunjukkan tanda hubung untuk 325, 330, 525, dan lainnya. Anda perlu mempelajarinya lebih lanjut atau mengukurnya sendiri.
“GAWR bukanlah sebuah rekomendasi. Ini adalah sebuah titik kritis.”
Pada tahun 2007, Z4 akhirnya dirilis. Gandar depan membutuhkan 2,767 lbs. Kapasitas beban belakang adalah 3770 lbs. M6 telah kembali. Alpina B7 termasuk dalam kelas sedan mewah. 335 dan 530 adalah pekerja keras dalam kisaran tersebut. Kebanyakan sedan belum memiliki data. Hanya Z4 dan M6 yang mendapat nomor tertentu.
E92 dan E93 diperkenalkan pada tahun 2008. Seri 128 dan 135 juga berpartisipasi. debut X6. Tapi sekali lagi, tanda hubung tetap ada. Data GAWR yang dipublikasikan untuk kumpulan data ini tidak ada di hampir semua model dalam seri 1–760. X3 dan X5 ada tetapi kosong. Hal ini dapat membuat frustasi bagi mereka yang mencoba menghitung muatan tanpa menebak-nebak.
Pada tahun 2009, 750 menghilang dari daftar, tetapi 550 dan M5 tetap ada. 128 dan 135 menyusul. M3, M5 dan M6 tetap tidak terdefinisi dalam teks ini. X5 dan X6 terdaftar tanpa peringkat. Hal ini meninggalkan kesenjangan besar antara pemilik platform E90 dan E70.
Ideal jika Anda memerlukan berbagai data teknis yang mencakup tidak hanya bobot gandar tetapi juga GVWR, GCWR, muatan, bobot kendaraan, muatan, dan kapasitas penarik. Angka-angka ini memberi tahu Anda segalanya tentang batasan kendaraan.
Data Buick GAWR (2006-2009)
Buick memiliki kelompok truk dan crossover tertentu yang memerlukan peringkat bobot yang jelas. Sedan itu hampir kosong. Rainier dan Terraza tiba pada tahun 2006 dengan jumlah yang nyata. Rainier dapat membawa beban 2.950 pon di depan dan 3.200 pon di belakang. Terraza lebih ringan. Depan 1.148 pon, belakang 960 pon. Angka terakhir ini sangat rendah. Hati-hati dengan muatan belakang yang berat di dalam kendaraan itu.
Pada tahun 2007, Rainier dipertahankan pada 2.950/3.200. Terrazanya menghilang. La Crosse dan Lucerne terdaftar tetapi tidak diberi nomor. Kami hanya bisa menebak.
Enclave diluncurkan pada tahun 2008. Ini adalah kapal penjelajah berat. Berat gandar depan adalah 3,197 lbs. Bobot belakang adalah 3,527 lbs. Itu adalah bias belakang yang solid. La Crosse dan Lucerne masih belum yakin.
Enclave mempertahankan pembagiannya menjadi 3.197/3.527. Sedan ini masih menjadi kotak misteri. Jika Anda mengendarai LaCrosse atau Lucerne, Anda harus menemukan nomor-nomor ini di tempat lain.
Paket spesifikasi lengkap mencakup GVWR, GCWR dan payload. Ini adalah metrik standar untuk membandingkan kapasitas Buick.
Kerusakan Cadillac GAWR (2006-2009)
Cadillac menawarkan peringkat bobot paling serbaguna di segmen mewah. Keluarga Escalade adalah yang utama. Escalade standar 2006 mendukung 3.350 pon di roda depan dan 4.000 pon di roda belakang. Versi ESV memiliki bobot gandar belakang yang ringan sebesar 2.809 pon. Pickup EXT sungguh luar biasa. 3800 pon depan dan 4000 pon belakang.
CTS juga dinilai pada tahun 2006. Depan 2,232 lbs, belakang 2,379 lbs. Versi V6 dan V8 mungkin berbeda, tetapi ini adalah titik awalnya. CTS-V, DTS, SRX, STS dan XLR semuanya kosong. Anda harus mengukur atau mencari sumber yang berbeda.
Pada tahun 2007, CTS adalah 2.232/2.379. Model Escalade kembali, tapi tanpa nomor. CTS-V masih belum mencapai ratingnya. Anehnya, meskipun CTS standar memiliki peringkat, versi V berkinerja tinggi tidak disertakan dalam kumpulan data ini.
Pada tahun 2008 dan 2009, CTS dihapuskan. Model Escalade, ESV, EXT dan Hybrid terdaftar tetapi kosong. SRX, STS dan XLR belum ditentukan. Satu-satunya titik data yang konsisten adalah model CTS 2006 dan Escalade 2006.
Informasi tambahan seperti kapasitas muatan dan derek sangat penting bagi pemilik Cadillac. GVWR dan GCWR memberikan total envelope sementara GAWR menunjukkan apakah akan merusak poros atau tidak.
Spesifikasi Chevrolet GAWR (2006-2009)
Jajaran produk Chevrolet sangat luas. Truk-truk ini menunjukkan kemampuan tugas berat. Silverado 3500 HD 2006 memiliki bobot gandar belakang 8.550 lbs. Ini sangat besar. Bagian depan adalah 4,670 lbs. 2500 HD Belakang memiliki berat 6,084 lbs. Seri 1500 ringan. Depan 3650, belakang 4000.
Avalanche 1500 memiliki 3.400 di depan dan 4.000 di belakang. Versi 2500 melonjak menjadi 4.380 di depan dan 5.500 di belakang. Suburban 2500 berbentuk seperti truk dan memiliki 3.800 roda depan dan 5.500 roda belakang. Tahoe memiliki kapasitas gandar belakang yang sedikit lebih sedikit yaitu 3.750 pon.
Mobil kecil seperti Cobalt dan Aveo tidak memiliki peringkat. Corvette juga kosong. Hal ini masuk akal bagi trem, namun memberikan celah bagi penggemar lintasan.
Pada tahun 2007 terjadi perubahan. Silverado 1500 Classic mempertahankan pembagian 3.650/4.000. Bagian belakang 2500 HD masih 6.084. Bobot belakang 3500 turun sedikit menjadi 6,390 lbs. Kapasitas penumpang Suburban 1500 bertambah menjadi 3.300 penumpang di depan dan 4.200 penumpang di belakang. Bobot belakang Tahoe bisa mencapai 4.100 lbs.
Itu pada dasarnya adalah tahun 2008 lagi. Tahoe Hybrid terdaftar tetapi tidak diberi peringkat. Memperkenalkan Malibu Hibrida. Corvette masih belum ditentukan. Silverado 3500 HD memiliki berat trotoar 6,390 lbs.
Pada tahun 2009, jumlahnya menjadi aneh. Berat gandar depan Silverado 1500 adalah 6.800 lbs. Bobot belakang adalah 3.650 lbs. Ini terbalik. Penilaian ulang masa lalu? Atau itu salah ketik? Ini tidak normal. Bobot bagian depan Silverado 2500 HD melonjak hingga 9.200 kilogram. Berat belakang adalah 4200 lbs. Ini berarti perubahan desain platform atau penekanan pada pelapis tertentu. Gandar depan Colorado berbobot 5.000 kilogram. Cukup besar untuk sebuah truk berukuran sedang. Bobot belakang adalah 2,633 lbs. Informasi di sini tampaknya kontradiktif.
Traverse masuk daftar pada tahun 2009 dengan menjual 3.197 unit di baris depan dan 3.527 unit di baris belakang. Ini sesuai dengan nomor Buick Enclave. Platform yang sama.
Semua spesifikasi Chevrolet mencakup bobot dan muatan kendaraan. Ini akan membantu Anda menghitung berapa banyak perlengkapan yang dapat Anda bawa secara realistis tanpa melebihi GVWR Anda.
Peringkat Chrysler GAWR (2006-2009)
Ulasan Chrysler sangat rendah. 300 dan 300C kosong. PT Cruiser dan Sebring tidak diberi nomor. Pacifica juga tidak terdefinisi.
Aspen adalah satu-satunya seragam truk/SUV yang ada dalam koleksinya. Model tahun 2007, 2008, dan 2009 semuanya berbobot 3.100 pon di depan dan 3.900 pon di belakang. Ini adalah peringkat yang bagus untuk sebuah SUV ukuran menengah.
Aspen Hybrid diluncurkan pada tahun 2009. Bobot gandar depan bertambah menjadi 3.600 lbs. Bobot belakangnya tetap di 3.900 kilogram. Menambahkan baterai akan menggeser bobot ke depan.
Informasi karavan, kota dan negara tidak ada. Ini merupakan celah besar bagi pemilik minivan yang membawa muatan berat.
Portofolio teknis Chrysler yang luas mencakup GVWR dan kapasitas derek. Ini penting bagi keluarga
Batas muatan Ford dan Spesifikasi Tugas Berat
Metode Gross Axle Weight Rating (GAWR) Ford menunjukkan dengan tepat di mana batas strukturalnya. Ini bukan hanya tentang berat total truk. Ini semua tentang bagaimana bobot didistribusikan antara gandar depan dan belakang. Inilah yang perlu Anda ketahui sebelum memuat tempat tidur atau truk Anda.
Tampilan pertama Seri E 2006. E-150 dapat menangani beban 3.240 pon di depan dan 3.800 pon di belakang. Tingkatkan bobot belakang ke E-250 menjadi 5.520 lbs. E-350 Super Duty adalah yang terbaik di sini. Gandar depan berbobot 3.700 pon dan gandar belakang 6.195 pon. Ini memiliki daya dukung yang cukup besar untuk van kerja.
Truk Ford yang lebih kecil memiliki batasan yang lebih ketat. Escape 2006 memiliki berat 2.240 pon di depan dan 2.115 pon di belakang. Gandar versi hybrid sedikit lebih berat, 2.380 di depan dan 2.175 di belakang. Jika Anda menjalankan Crown Victoria, Five Hundred, Focus, Freestyle, Fusion, GT, Mustang, Ranger, atau Taurus 2006, Ford tidak mempublikasikan data GAWR spesifik untuk model tersebut dalam kumpulan data ini.
F-Series melanjutkan dominasinya. F-150 dapat membawa beban seberat 3.450 pon di depan dan 3.800 pon di belakang. F-250 memiliki 3.800 di depan dan 6.100 di belakang. F-350 memiliki bobot maksimum 3.800 pon dan bobot gandar belakang 7.000 pon.
Pada tahun 2007, Explorer turun sedikit menjadi 2.860 lbs di depan dan 3.340 lbs di belakang. Sport Trac menambah 3.080 di depan dan 3.320 di belakang. Edge, Ekspedisi, dan Ekspedisi EL tidak memiliki data GAWR spesifik yang tercantum, Edge, Ekspedisi, dan Ekspedisi EL tidak terdaftar. F-Series tetap stabil.
Pada tahun 2008 membawa perubahan. GAWR belakang E-150 meningkat menjadi 5.120 lbs. E-250 bertahan pada 5.520 pound. E-350 Super Duty dipindahkan ke 3.800 depan dan 6.084 belakang. Bobot gandar belakang F-350 turun sedikit menjadi 6.262 lbs. F-450 memasuki grafik dengan berat 5.600 pon dan berat belakang 9.500 pon. Ini adalah batas tingkat komersial.
Gandar depan E-350 Super Duty melonjak ke 2009 E-350 Super Duty melonjak menjadi 4.200 lbs. F-150 memperoleh kekuatan, mencapai 3.800 pon di depan dan 6.100 pon di belakang. F-450 membalikkan peringkatnya, sekarang menunjukkan 3.800 di depan dan 6.262 di belakang, menunjukkan perubahan konfigurasi atau data trim tertentu. Flex, Focus, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus dan Taurus X sekali lagi tidak memiliki nomor GAWR yang dipublikasikan.
Kapasitas Berat Gandar GMC
Jajaran produk GMC sangat berfokus pada truk dan SUV. Canyon 2006 menangani 2,533 lbs di depan dan 2,896 pon di belakang. Kursi utusan terletak 2.950 meter ke depan dan 3.200 meter ke belakang. Envoy versi XL menambahkan sedikit, 3.100 di depan dan 3.400 di belakang.
Savana Vans 2006 (1500, 2500, 3500) tidak mencantumkan informasi GAWR. Hal ini biasa terjadi pada van yang lebih tua, dimana muatan biasanya dihitung berdasarkan GVWR dikurangi berat trotoar, bukan batas gandar. Sierra 1500 memiliki 3.150 kursi di depan dan 3.686 kursi di belakang. Torsi Sierra 2500 melonjak menjadi 4.410 di depan dan 6.084 di belakang. Sierra 3500 yang lebih besar memiliki kapasitas roda depan 4.800 dan kapasitas roda belakang 6.500.
SUV tahun 2006 antara lain Yukon dengan harga 3.200 di depan dan 3.750 di belakang. Versi XL memiliki bobot gandar belakang 4.000 lbs.
Acadia diluncurkan pada tahun 2007. Beratnya 3.197 pon di depan dan 3.527 pon di belakang. Ngarai tetap stabil. Kesenjangan dengan Sierra 2500 sedikit menyempit menjadi 4.200. Bobot Sierra 3500 turun menjadi 4.200 pon di gandar depan dan 6.390 pon di gandar belakang. GAWR belakang Yukon meningkat menjadi 4.100 lbs. Versi XL memiliki berat trotoar 4.200 pon.
Sebagian besar angka tersebut tetap tidak berubah pada tahun 2008. Yukon Hybrid memiliki jangkauan yang sama dengan Yukon standar: 3.200 mil di roda depan dan 4.100 mil di roda belakang.
Untuk tahun 2009, gandar depan di Canyon bertambah 100 pon menjadi 2.633 pon. Gandar depan Sierra 2500 dan 3500 masih 4.200 pon. Nomor GAWR yang konkrit tidak ada di Sierra Hybrid. GAWR belakang Yukon XL turun sedikit menjadi 4.200 lbs.
Nilai muatan Honda dan batasan SUV
Honda hanya memiliki sedikit informasi tentang sedan tersebut. Odyssey 2006 adalah satu-satunya model dengan angka spesifik: 2.833 pon di depan dan 3.197 pon di belakang. Garis puncaknya dimulai dari 3.099 meter di depan dan 3.252 meter di belakang. Perhatikan kesalahan ketik (309) pada sumber data untuk gandar depan Ridgeline 2006. Jumlah ini akan diubah menjadi £3.099 tergantung pada keadaan dan tahun-tahun berikutnya, atau akan dianggap sebagai kurangnya informasi jika kepatuhan yang ketat diperlukan. Berdasarkan rumus ini, 3.099 bisa jadi salah ketik. Tunggu, lihat tahun 2007, angkanya 3105. Angka “309” tahun 2006 hampir pasti salah ketik untuk 3099. Gunakan beban gandar normal untuk memastikan akurasi.
Sedan seperti Accord, Civic, CR-V, Element (2006), Insight, Pilot dan S2000 tidak memiliki nomor GAWR untuk tahun 2006.
Pada tahun 2007, banyak hal berubah. Rating spesial Civic adalah 2.310 poin di depan dan 2.290 poin di belakang. Element juga masuk daftar dengan 2.300 terjual di depan dan 2.205 di belakang. Odyssey tertahan di 2.833/3.197. Pilot memiliki 2.865 kursi di depan dan 3.155 kursi di belakang. Ridgeline bergerak 3.105 di depan dan 3.252 di belakang.
Tahun 2008, Civic, Element, Odyssey, Pilot dan Ridgeline stabil. Accord Hybrid dan S2000 masih belum ada informasinya.
Pada tahun 2009, Civic kehilangan daftar GAWR spesifiknya dalam kumpulan data ini. Bobot Pilot meningkat secara signifikan, melonjak menjadi 2,921 pon di gandar depan dan 3,196 pon di gandar belakang. Odyssey tetap sama. Informasi tidak tersedia untuk model Accord, Civic Hybrid, Fit dan S2000.
Daya tahan dan berat lobster
Hummer itu sederhana. Di tahun-tahun berikutnya, H2 menjadi dominan. Pada tahun 2006, kapasitas bobot depan adalah 4.000 pon dan kapasitas bobot belakang adalah 5.000 pon. H1 Alpha lebih bertenaga, 4100 di depan dan 6800 di belakang. H3 tidak memiliki data GAWR yang terdaftar.
H2 tetap berada di angka 4.000/5.000 pada tahun 2007, 2008 dan 2009. H3T diluncurkan pada tahun 2009 dan tidak ada data GAWR spesifik yang tersedia. H1 alpha hanya muncul pada dataset tahun 2006.
Opsi Hyundai dan Infiniti
Ada sedikit informasi tentang mobil Hyundai. Pada tahun 2006, tidak ada model di katalog GAWR. Entourage 2007 memiliki jarak tempuh 2.998 mil di depan dan 3.064 mil di belakang. Santa Fe memiliki jarak 4.976 mil di depan dan 3.197 mil di belakang. ini
Batasan berat gandar Jeep
Jajaran Jeep 2006 memiliki perbedaan performa yang signifikan. Jeep Liberty GAWR ujung depan adalah 2750 lbs. dan GAWR belakang 3150 lbs. GAWR depan Wrangler berbobot 2.200 lbs, namun poros belakang setara dengan 2.650 lbs. Kendaraan yang lebih besar seperti Commander dan Grand Cherokee tidak memiliki pemutusan gandar khusus yang tercantum di sini.
Dua tahun kemudian, Wrangler menjadi lebih bertenaga. Untuk model 2007, bobotnya bertambah menjadi 2.650 pon di depan dan 3.400 pon di belakang. Kebebasan tetap ada. Compass dan Patriot baru juga disertakan, namun bobot gandarnya tidak tercantum dalam kumpulan data ini.
Pada tahun 2008, Wrangler dan Wrangler Unlimited baru memiliki berat 2650/3400 lbs. Dalam tampilan khusus ini, konfigurasi Liberty tidak lagi terlihat.
Daya dukung Kia
Sedan awal Kia, seperti Amanti dan Optima, tidak memiliki batasan gandar. Tapi lihatlah sesuatu yang lebih berat. Sorento 2006 sangat seimbang dengan bobot depan dan belakang 3307 lbs. Sedona Minivan ini memiliki berat 3,064 pon di belakang dan 2,998 pon di depan. Sportage berbentuk asimetris dan berbobot 2.579 pon di depan dan hanya 2.425 pon di belakang.
Rio dan Rio 5 tahun 2007 sangat ringan. Depan 1918 pon, belakang 1874 pon. SUV besar tetap seragam. Borrego diperkenalkan pada tahun 2009 tetapi tidak memiliki data poros.
Kerusakan Land Rover GAWR
Land Rover pada era ini hanya memiliki sedikit informasi teknis. LR3, Range Rover dan Range Rover Sport tidak termasuk GAWR depan/belakang untuk 2006-2008.
Kemudian pada tahun 2009 LR2 diperkenalkan. Ini akhirnya merusak segel pada gandar depan dengan berat 2885 lbs dan gandar belakang dengan berat 2995 lbs. Untuk Land Rover yang lebih besar, tetap tidak terdefinisi.
Performa Lexus dan kapasitas kargo
Lexus mendominasi segmen mobil mewah dengan toleransi yang ketat. IS-F dan IS 350 adalah sedan berperforma tinggi. LX 570 adalah pemukul berat.
Lexus memperluas jangkauan produknya pada tahun 2008. GS 460 dan LS 600h telah bergabung dalam persaingan ini. IS-F memulai debutnya. Namun mobil mewah tersebut tidak mencantumkan nomor GAWR. Keheningan ini menunjukkan bahwa informasi ini bersifat pribadi atau tidak dilacak dalam format publik ini.
Pengangkut Tugas Berat Lincoln
Lincoln berhati-hati terhadap sedan. MKX, MKZ, Town Car tidak memiliki GAWR yang terdaftar.
Truk dan SUV menceritakan kisah yang berbeda. Dari tahun 2006 hingga 2008, bobot Mark LT tetap stabil pada 3450 lbs di depan dan 3850 lbs di belakang. Navigator adalah pekerja keras. Pada tahun 2006 beratnya 3.300/4.128 lbs. Pada tahun 2007, kekuatannya meningkat menjadi 3350/4300 lbs. 2009 Navigator sedikit disesuaikan ke 3450/3850 lbs. MKS mulai dipasarkan pada tahun 2009, namun belum ada yang diketahui tentang pembatasan gandar.
Poros asimetris Mazda
Truk Seri B Mazda dirancang untuk mengangkut kargo. B2300 Kapasitas 2400 pon. depan dan 2750 lbs belakang. B4000 memiliki berat 2.850 pon, tetapi beban belakang tetap dibatasi hingga 2.750 pon. Ini adalah distribusi yang aneh.
Mobil penumpang tidak seimbang. MazdaSpeed3 2007 lebih ringan di bagian belakang, dengan bobot 2.216 pon di depan dan 2.064 pon di belakang. MX-5 juga memiliki bobot yang sama pada 2449/2103 lbs. Mazda6 Bervariasi berdasarkan tahun model. 2006 beratnya 2372/2119 lbs. Pada tahun 2008 turun menjadi 2216/2064 lbs. Pada tahun 2009, jumlahnya mencapai 2286/2062 lbs. Mazda5 Minivan memiliki berat 2218/2355 lbs pada tahun 2006 dan 2007, namun sejak itu menghilang dari daftar.
Mercedes-Benz AMG Terbatas
Mercedes mencantumkan berbagai macam model. Dari C-Class hingga SLR McLaren, sebagian besar tidak menampilkan data GAWR. Pengecualiannya adalah kelas G, kelas GL, kelas ML, namun sering kali masih hilang.
2009 ML550 dan ML63 AMG ditampilkan tetapi tanpa bobot gandar. Kesenjangan ini telah menyebabkan para peminat merenungkan daya dukung sebenarnya dari keajaiban teknik Jerman.
Foto Merkurius dan MINI
Pada tahun 2006, Mercury Mountaineer memiliki berat 2.860 pon di depan dan 3.340 pon di belakang. Spesifikasi ini telah hilang. Di Milano, Mariner dan Sable Anda bisa tiba dengan tangan kosong.
MINI sangat transparan untuk mobil kecil. Cooper Convertible dan Hardtop memiliki bobot ujung depan sekitar 1.900 lbs. John Cooper Works Model mendorong batasan. JCW Clubman 2009 memiliki bobot 1.929 pon di depan dan 1.863 pon di belakang. Cooper Clubman 2008 sangat seimbang dan beratnya 1830/1830 lbs.
Datanya berhenti di situ. Ada yang punya angka, ada pula yang diam. Membuat tabel unduhan sudah cukup, tetapi tidak cukup untuk mengatur semuanya.
Keterbatasan gandar depan Nissan Heavy Duty
Hal pertama yang Anda lihat adalah Nissan Titan 2006. Meskipun beban aksial individu tidak tercantum dalam cuplikan ini, platform dirancang untuk tujuan ini. Maju ke tahun 2007. Bobot Titan melonjak hingga 3300/3800 pon di depan dan belakang. Peringkat belakang itu serius. Hal ini menunjukkan bahwa suspensi dan rangka mampu menahan beban towbar yang lebih berat tanpa alas. Frontier diluncurkan pada tahun 2007 dan berbobot 3296/3197 lbs. Perhatikan bagaimana angka-angka ini seimbang. Depan dan belakang hampir sama. Hal ini menunjukkan bahwa sasis yang kaku dirancang untuk mendistribusikan berat secara merata, mungkin untuk menarik atau membawa kargo di atas bak kargo.
Pada tahun 2009, Frontier masih memiliki 3296/3197. Hal ini konsisten. GT-R diperkenalkan pada tahun 2009 tetapi tidak menampilkan GAWR. Anda tidak perlu mengetahui batas gandar mobil harian Anda, namun Anda perlu mengetahui batas gandar truk kerja Anda. Armada dan Pathfinder terdaftar sebagai titik data yang hilang untuk masing-masing tahun. Itu adalah sebuah kesenjangan. Jika Anda merencanakan pemulihan besar-besaran atau pemasangan derek pada Armada lama Anda, periksa stiker kusen pintu. Tabel-tabel ini tidak lengkap.
Torsi Pontiac dan Tabung Torsi
Pontiac sudah lama hilang, tapi jika Anda memulihkan GTO atau Solstice, angka 2006-2009 penting. Torrent menonjol. Bobot depan dan belakang tahun 2006, 2007, 2009 adalah 2535/2535 lbs. Jumlahnya sama. Ini bukan suatu kebetulan. Ini berarti penggerak semua roda yang simetris atau suspensi yang disetel untuk penanganan netral. Hasil Grand Prix 2007 adalah 62/38. Tunggu. Ini adalah sebuah hubungan. Atau salah ketik. Distribusi bobotnya tampaknya 62% di depan dan 38% di belakang, bukan pound absolut. Dengan sanggul, kapasitas gardan depan lebih rendah dari kapasitas pengemudi. Itu tidak mungkin. Bayangkan penunjukan 62/38 sebagai nomor distribusi bobot, bukan batasan GAWR.
G8 diperkenalkan pada tahun 2008 dan 2009. Tidak ada angkanya. G6? tidak ada apa-apa. Anda harus menggali spesifikasinya. Vibe dan Saturn Outlook berbagi platform. Lihat bagian Saturnus di bawah. Getaran tidak memiliki data. Tapi bagaimana dengan Outlook? Ini sangat berat.
Saab 9-7X dan muatan Saturn Outlook
Saab dan Saturnus sering kali memiliki tulang yang sama. 9-7X 2008 dan 2009 memiliki berat 2950/3400 lbs. depan dan belakang. Bagian belakangnya lebih kuat. Hal ini masuk akal karena SUV berbasis truk mungkin menarik trailer atau membawa peralatan di belakang. 9-3 dan 9-5 tidak memuat nomor GAWR tertentu. Itu mobil kecil. Batasannya lebih rendah, namun karena kurangnya informasi, kami tidak dapat berasumsi bahwa batasan tersebut sesuai dengan model truk.
Lihatlah Pandangan Saturnus. 2007, 2008, 2009. 3197/3527 pound. depan dan belakang. Bandingkan dengan Saab 9-7X. Bagian depan Outlook lebih kuat (3197 vs. 2950), tetapi sedikit lebih lemah di bagian belakang (3527 vs. 3400… tunggu, 3527 lebih tinggi dari 3400). Outlook dapat menangani lebih banyak beban belakang. Ini sangat penting jika Anda membawa mesin berat di belakang atau sedang menarik perahu. Tidak ada informasi tersedia untuk minivan Relay. Aura Hibrida? tidak ada apa-apa. Kami hanya bisa berspekulasi tentang crossover yang lebih kecil.
Distribusi bobot Suzuki XL7 dan Scion tC
Suzuki memberikan beberapa nomor khusus untuk XL7. 2006: 2205/2866. 2007: 2590/2921. Gandar depan diperbarui pada tahun 2007. Gandar belakang relatif stabil. Perubahan ini mungkin mencerminkan desain ulang tahun model atau perubahan penyetelan suspensi. Aerio dan Forenza lebih ringan. 1918/1940 untuk Aerio. 1918/1764 Forenza. Di sini as roda depan memiliki bobot lebih. Khas penggerak roda depan atau susunan mesin melintang.
Scion tidak memberikan nomor GAWR untuk tC, xB atau xD. Ini adalah mobil kecil. Batasannya mungkin sekitar 2000-2500 per gandar, namun belum ada angka resmi. Jika Anda membuat mobil lintasan, Anda perlu mengetahui apakah ban dapat menahan beban. 2006xA? Kosong. Pada tahun 2007? Kosong. Toyota memiliki Scion. Anda mungkin mengira mereka berbagi informasi. Mereka tidak melakukannya.
Suzuki SX4 dan Toyota RAV4
Suzuki SX4 diperkenalkan pada tahun 2007 dan berbobot 2050/1786 lbs. Bagian depan berat. Ini adalah persilangan kecil. Suspensi depan mengambil sebagian besar bobot mesin dan transmisi. Pada tahun 2008, SX4 dikeluarkan dari daftar. Tidak ada data yang tersedia. Khatulistiwa pada tahun 2009? Ini juga kosong.
Toyota membawakan kami Land Cruiser. 2006 dan 2007: 3595/4220. depan dan belakang. Bagian belakang telah diperkuat secara signifikan. Ini adalah truk dengan sasis. Dirancang untuk artikulasi off-road dan penarik berat. Gandar depan masih kokoh di angka 3595, namun gandar belakang dibuat untuk muatan. Informasi tidak tersedia untuk Tacoma dan Tundra 2006. Namun tundra tahun 2007 melonjak 3900/3800. depan dan belakang. Hampir sama. Hal ini menunjukkan bahwa model 2007 memiliki suspensi yang berbeda, mungkin desain koil atau pegas belakang yang lebih bertenaga.
RAV4 2006 adalah 2535/2435. Pada tahun 2007 meningkat menjadi 4430/4730. Oh. Berhenti. Lihatlah lompatan itu. RAV4 GAWR 2006 sekitar 2500. RAV4 GAWR 2007 adalah 4400? Ini merupakan peningkatan yang signifikan. Ini mungkin kesalahan data pada sumbernya atau metrik lainnya. RAV4 2007 tidak berbobot 4.400 pon pada satu gandar. Ini adalah batas untuk truk besar. Hati-hati dengan entri RAV4 2007. RAV4 2008 turun kembali ke 2535/2435. Pertunjukan RAV4 2009 (2535/2435). Tanda kurung menunjukkan rentang atau catatan. Angka-angka pada tahun 2007 sungguh luar biasa. Abaikan saja kecuali Anda memiliki mesin waktu.
Ketahanan Toyota Tundra dan Land Cruiser
Tundra kembali pada tahun 2008 dan 2009 tanpa data. Land Cruiser juga keluar dari daftar GAWR pada tahun 2008 dan 2009. Mengapa? Mungkin batasannya tidak berubah. Mungkin sumber datanya berhenti melacaknya. 4Runner tidak memiliki data dari 2006-2009. kamera? tidak ada apa-apa. Anda sedang melihat kumpulan data yang terfragmentasi. Prius? Kosong.
Venza diperkenalkan pada tahun 2009. Tidak ada GAWR. Ini adalah crossover unibody. Batasannya lebih rendah dari Land Cruiser, tapi lebih tinggi dari Camry. Tanpa nomor ini Anda akan buta jika memuatnya. Penduduk dataran tinggi? Ini juga kosong.
Ini bukanlah panduan lengkap. Ini adalah gambaran singkat dari apa yang tersedia. Baik Nissan Titan maupun Saturn Outlook memiliki informasi yang jelas dan berguna. Suzuki XL7 dan Saab 9-7X memiliki peringkat bagian belakang yang solid. Toyota Land Cruiser menonjol dengan kekuatan aslinya. Sisanya? Anda sendirian. Periksa kusen pintu Anda. Percayai ban Anda. Jangan percaya juga pada nomor RAV4 2007.
Menemukan batasan: Nilai gandar Volvo
Anda dapat memiliki semua tenaga kuda yang ada di dunia, tetapi jika Anda meledakkan poros di lampu lalu lintas, itu tidak masalah. Di sinilah GAWR (Gross Axle Weight Rating) berperan. Ini bukanlah sebuah saran. Berat statis maksimum yang dapat ditopang oleh poros tertentu (poros depan atau belakang). Jika Anda mengabaikannya, Anda dapat mengalami kegagalan struktural. Jika Anda mengabaikannya terlalu lama, Anda menimbulkan tanggung jawab.
Data Volvo pada akhir tahun 2000an menunjukkan pola yang jelas. Sebagian besar sedan dan coupe perusahaan tidak memiliki batasan gandar depan yang dipublikasikan dalam tabel referensi standar. Angka pastinya tertera di poros belakang.
Pada model tahun 2006 dan 2007, Volvo XC90 menonjol sebagai mobil pengangkat berat. GAWR depan adalah 2820 lbs. GAWR belakang adalah 3150 lbs. Gandar belakang ini dirancang untuk menahan beban berat. Seri lainnya (S60, S80, V50, V70, XC70 dan C70) tidak memiliki nilai gandar depan spesifik yang tercantum dalam kumpulan data standar ini. Hal ini tidak berarti bahwa mereka lemah. Hal ini biasanya berarti bahwa informasi tersebut dikumpulkan berdasarkan berat kotor kendaraan (GVWR) atau tidak diklasifikasikan sama sekali dalam glosarium yang tersedia bagi konsumen.
Pada tahun 2008, banyak hal telah berubah sedikit. Volvo V70 Bobot turun menjadi 2.690 pon di depan dan 2.513 pon di belakang. Perhatikan ketidakseimbangannya. Pada konfigurasi ini, poros depan lebih kuat dibandingkan poros belakang. Sedangkan bobot XC70 tetap stabil di angka 2.800 pon di depan dan 2.646 pon di belakang. XC90 tetap tidak berubah dan mempertahankan pembagian 2820/3150. Angka-angka ini sangat penting bagi siapa pun yang berencana menarik atau mengangkut muatan berat dengan kereta. Anda tidak bisa begitu saja membuang beban di belakang dan berharap suspensi belakang dapat bertahan.
Model 2009 hampir sama persis dengan spesifikasi 2008. V70 tetap di 2690/2513. XC70 menampung 2800/2646. XC90 melanjutkan kekuasaannya pada 2820/3150. Model C30 dan C70 belum memiliki rating poros tertentu. Jika Anda memodifikasi C30 untuk penggunaan trek atau perjalanan sehari-hari, kemungkinan besar Anda bekerja dalam GVWR seluruh kendaraan dalam batas masing-masing gandar. Namun bagi penarik, minimnya angka tersebut menjadi masalah. Jika GAWR belakang tidak ditentukan, itu tergantung pada total muatan dan beratnya harus didistribusikan dengan hati-hati.
Mengapa informasi ini penting
Mengetahui Volvo mana yang harus dibeli berdasarkan kekuatan gandar adalah hal yang khusus, tetapi ini nyata. Jika Anda membutuhkan pengemudi harian untuk mengangkut generator, kayak, atau trailer kecil, nilai gandar belakang XC90 sebesar 3150 lbs memberikan batas keamanan. Poros belakang V70 memiliki berat lebih dari 2.500 pon, yang mana lebih ketat. Kalau terlalu banyak menaruh barang di bagasi, ada risiko melorot. Kelonggaran mempengaruhi penanganan. Mempengaruhi rem. Mempengaruhi keselamatan.
Kekurangannya… membuat frustrasi dengan kurangnya informasi gardan depan pada seri S60 dan S80. Seperti yang Anda ketahui, suspensi depan bertanggung jawab atas sebagian besar tenaga kemudi dan pengereman. Memahami keterbatasannya akan membantu Anda dalam melakukan penyetelan. Tapi tanpa itu, Anda hanya bisa menebak-nebak. Andalkan GVWR umum pabrikan dan asumsikan ukuran gandar depan sesuai. Hal ini biasanya terjadi. Tapi “biasanya” bukanlah lembar spesifikasi.
Hal-hal yang perlu Anda periksa
Jika Anda sedang melihat mobil-mobil ini, jangan berhenti di meja GAWR. Informasinya tidak lengkap. Anda perlu melihat gambaran lengkapnya.
“GAWR adalah muatan maksimum yang ditentukan oleh pabrikan kendaraan untuk sistem poros tunggal.”
Inilah hal lain yang perlu Anda ketahui tentang Volvo ini:
- GVWR (Gross Vehicle Weight Rating): Berat total kendaraan ditambah penumpang, kargo, dan bahan bakar. Ini adalah batasan yang sulit.
- GCWR (Peringkat Berat Gabungan Kotor): berat maksimal mobil ditambah trailer. Dalam hal penarik, itulah batas sebenarnya.
